इलेक्ट्रिक विमान एक बहुत लंबे समय के लिए लोगों की कल्पना की एक हिस्सा रहा है. हाल ही में, यह बिजली क्रांति की शुरूआत के साथ एक वास्तविकता बन गया है. नई प्रगति कि विमानन उद्योग बदल जाएगा के बारे में अधिक से नीचे लेख पढ़ें पता लगाने के लिए.
इलेक्ट्रिक विमानन और बैटरी प्रौद्योगिकियों जल्दी से आगे बढ़ रहे हैं, और विमानन उद्योग में एक प्रमुख बिजली क्रांति अभी भी दूर है, जबकि, एयरलाइनों का विश्लेषण करने के लिए कैसे अगले दशक में कुछ बिजली विमान के आगमन उद्योग नयी आकृति प्रदान करेगा चाहते हैं.
कैसे तेज जलवायु आपातकाल से निपटने के लिए पर बहस के साथ, और एयरलाइनों 'जांच के दायरे में तेजी से जलवायु परिवर्तन के लिए योगदान, वाहक और एयरोस्पेस निर्माताओं को पता है बिजली विमानन उपकरण उद्योग की जरूरत है कार्बन डाइऑक्साइड के उत्सर्जन में कटौती की अपनी लंबी अवधि के लक्ष्य को पूरा करने के में से एक हो सकता है कि 50% द्वारा 2050 से 2005 स्तरों.
स्टार्टअप ड्राइंग बोर्ड से प्रौद्योगिकी में ही हो रही है पर और आकाश में ध्यान केंद्रित करने के रूप में, सरकारों विचार कर रहे हैं कि वे किस तरह बिजली विमानन प्रोत्साहित कर सकते हैं, और एयरलाइनों पर विचार कर रहे हैं कि कैसे और जब यह मौजूदा व्यापार मॉडल बदल जाएगा.
नॉर्वे की सरकार ने अपने सभी घरेलू उड़ानों से बिजली बनाने के लिए एक महत्वाकांक्षी लक्ष्य निर्धारित किया है 2040, और एयरलाइनों और वहाँ और कहीं और प्रौद्योगिकी विशेषज्ञों सुनिश्चित करें कि सभी बिजली महत्वाकांक्षा एक वास्तविकता बन सकता है बनाने के लिए मिलकर काम कर रहे हैं.
कैलिफोर्निया स्थित बिजली विमान कंपनी Ampaire पहले से ही प्रगति कर रहा है. इसके Ampaire बिजली मछली हाइब्रिड-इलेक्ट्रिक विमान, एक संशोधित सेसना 337 स्काईमास्टर, जून में अपनी पहली परीक्षण उड़ान ले लिया और में प्रमाण पत्र के लिए लक्ष्य है 2021.
स्टार्टअप योजनाओं के लिए एक मार्ग हवाई क्षेत्रीय एयरलाइन Mokulele एयरलाइंस द्वारा उड़ाए साल के अंत तक पर परीक्षण उड़ानों शुरू करने के लिए.
जून में, Ampaire से पता चला है कि यह व्यक्तिगत एयरलाइन एक्सचेंज के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर किया (पैक्स), एक अमेरिकी. प्रति सीट किसी ऐप आधारित विकासशील प्रारंभ करेंगे, पर मांग के लिए चार्टर सेवा 50 विमान की, प्लस के लिए विकल्प 50 अधिक.
Ampaire नार्वे क्षेत्रीय ऑपरेटर के साथ जगह में आशय का एक पत्र Wideroe-सिर्फ कई में से एक उसके चारों ओर विमान सेवाओं के साथ हस्ताक्षर किए हैं है विश्व और भी हवाई अड्डे ऑपरेटर प्रतिबद्ध के रूप में नॉर्वे के Avinor साथ सहयोग कर रहा है इससे पहले कि हवाई अड्डों में अक्षय चार्ज बुनियादी सुविधाओं को शामिल करने की 2040, सुसान यिंग का कहना है, वैश्विक भागीदारी के लिए Ampaire वरिष्ठ उपाध्यक्ष.
स्कॉटलैंड में, जहां द्वीपों और कम दूरी के भूगोल बिजली विमानन के लिए एक आदर्श परीक्षण का आधार हैं, Loganair ओर्कनेय द्वीप के लिए एक द्वीप-हॉपिंग बिजली विमान पर Cranfield एयरोस्पेस समाधान के साथ काम कर रहा है, बिजली प्रणोदन के Britten-नॉर्मन आइलैंड की एयरलाइन के बेड़े बदलने की एक लंबी अवधि के उद्देश्य और से उड़ान भरने के लिए एक प्रदर्शनकारी सेट के साथ 2021.
यिंग भी उनके छोटे यात्रा की दूरी और प्रबुद्ध ऊर्जा नीतियों बिजली विमानन अपनी छाप बनाने के लिए के लिए एक उच्च क्षमता के साथ नवाचार के रूप में एक क्षेत्र को प्रोत्साहित करने के साथ द्वीपों-स्कॉटिश देखता है. "ये आदर्श स्थान हो जाएगा हमें शुरू करने के लिए," वह कहती है.
"वहॉ पर, वे अभी भी एक हब और स्पोक मॉडल के साथ काम कर रहे हैं, लेकिन क्या मुख्य भूमि पर माध्यमिक शहरों द्वीपों के बीच या बीच उड़ानों और द्वीपों के बारे में? यह अवसरों का एक बहुत खुल जाता है और वास्तव में छोटे ऑपरेटरों सक्षम हो जाएगा,"यिंग का कहना है.
Ampaire ओर्कनेय द्वीप परिषद के साथ काम करने के लिए योजना बना रहा है, जगह में एक सतत ऊर्जा रणनीति है और हवाई अड्डे के बुनियादी ढांचे के प्रभार में है जो. यह भी एक उड़ान परीक्षण कार्यक्रम भी इसे Mokulele एयरलाइंस के साथ चल रहा है के लिए इसी तरह के लिए स्कॉटिश सरकार के लिए एक प्रस्ताव पर काम कर रहा है.
मई में, स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस और एयरबस बुनियादी सुविधाओं की आवश्यकताओं संकर में अनुसंधान और बिजली विमान पारिस्थितिकी तंत्र और के लिए एक समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए. भागीदारों के लिए एक अनुसंधान परियोजना पर एक साथ काम करने के लिए सेट कर रहे हैं बेहतर संकर शुरू करने में शामिल परिचालन और बुनियादी ढांचे चुनौतियों को समझने- और एक बड़े पैमाने पर विमान सेवाओं 'के लिए काम करने का ढंग पूर्ण बिजली विमान. परियोजना में पांच काम संकुल, के अंत तक पिछले महीने और रन शुरू करने वाले थे जो 2020, जमीन के बुनियादी ढांचे के प्रभाव का विश्लेषण करने और सीमा पर चार्ज पर ध्यान केंद्रित, साधन, हवाई अड्डों पर समय और उपलब्धता.
ब्रिटेन स्थित बजट वाहक EasyJet भी बिजली में निवेश कर रही है, U.S. स्थित स्टार्टअप राइट इलेक्ट्रिक के साथ जगह में एक साझेदारी के साथ, जिसका लंबे समय तक उद्देश्य एक 150 सीटों वाली बिजली विमान है. कार्य वर्तमान में एक नौ सीट प्रौद्योगिकी प्रदर्शक पर चल रहा है, और कंपनी एक 50 सीट मध्यवर्ती विमान के आसपास उड़ान भरने के लिए योजनाओं 2022-23 अपने लक्ष्य की ओर एक उन्नति का मार्ग के रूप में.
संचालन परिवर्तन की EasyJet के निदेशक, गैरी स्मिथ, का मानना है कि बिजली विमानन जल्द ही कल्पना की लोकों से बाहर चले जाएँगे. "पिछले कुछ वर्षों में, राय एक वास्तविकता और कुछ है कि तकनीकी रूप से संभव है के रूप में देख रही बिजली विमानन के लिए काफी तेज़ी से बदलने की है," वह कहते हैं.
"राइट के साथ, वहाँ एक रोड मैप एक विमान में आज हम क्या काम करते हैं के छोटे अंत में है कि करने के लिए है. यह रेंज और पेलोड के साथ खेल के बारे में है, दोनों के बीच सर्वोत्तम स्थान प्राप्त करने की कोशिश कर, जो हम किया जाएगा लगता है 150-160 शुरू में यात्रियों, एक सीमा शायद लंदन पेरिस या लंदन एम्स्टर्डम को कवर करने में सक्षम के साथ. यही कारण है कि अभी भी हमारे संचालन का एक महत्वपूर्ण हिस्सा होगा,"स्मिथ कहते हैं.
भागीदारों कि लक्ष्य के आसपास तक पहुंचने के लिए लक्ष्य 2030, और ठीक भविष्यवाणी करने के लिए समय कठिन हो सकता है, जबकि, स्मिथ का मानना है बिजली विमान के साथ एक एयरलाइन के बेड़े का हिस्सा की जगह के तर्क तब तक स्पष्ट हो जाएगा.
"हम साल के माध्यम से जाने के रूप में, एयरलाइनों उनके बेड़े में विमान की जगह के बारे में निर्णय लेने के लिए होगा," वह कहते हैं. "एक निश्चित बिंदु पर, बिजली विमान उपलब्ध हो जाएगा, और समय में उस बिंदु पर, उन बिजली विमान उनके समग्र अर्थशास्त्र के मामले और अन्य विमान उस समय उपलब्ध खिलाफ व्यवहार्यता में मापा जाएगा। "
एक बिजली के विमान पूरी तरह से अलग अर्थशास्त्र-कम ईंधन की कीमत लेकिन प्रणोदन का शायद और अधिक महंगा निर्माण होगा जबकि इकाइयों स्मिथ लागत प्रतियोगी के रूप में बाहर काम करने की उम्मीद.
बिजली विमान सामूहिक रूप से के आगमन, जब भी हो सकता है कि, भी हवाई परिवहन उद्योग के आकार को बदल सकता है, स्मिथ कहते हैं. "मुझे लगता है हम तथ्य यह है कि बाजार को बदल सकता है के लिए खुला होना है, और हम उस के लिए अनुकूल हो सकता है. हम छोटे मार्गों उड़ान के लिए वापस हो सकता है, छोटे विमान के साथ,” वह कहते हैं. "हम अपने बाजारों को बाधित करने के लिए तैयार हैं।"
यिंग भी मानना है बिजली विमान छोटे हवाई अड्डों और शहरों को जोड़ने में खेलने के लिए एक महत्वपूर्ण भूमिका हो सकती है, के साथ-साथ कम ईंधन की कीमत के रूप में एयरलाइन नेटवर्क सघन बनाने में अधिक मार्गों आर्थिक रूप से विमान सेवाओं के लिए संभव बनाने के.
वह एफएए आंकड़े और एक का हवाला देते 2017 यूरोपीय विमानन कि शो पर हवाई अड्डे रिपोर्ट 2,250 यूरोपीय संघ में हवाई अड्डों और 5,314 अमेरिका में. जनता के लिए खुली, लेकिन केवल 438 यूरोपीय संघ में और 434 अमेरिका में. के रूप में कई के रूप में चार और के लिए संभावित संचालित नियमित निर्धारित फ्लाइट्स-छोड़ने 11 गुना अधिक सेवाओं, क्रमश:, अर्थशास्त्र मतलब अगर, जो बिजली विमानन साथ मदद कर सकता है. "यदि आप माध्यमिक शहर जोड़े खोल सकते हैं, आप नए रास्ते खोल सकते हैं. यह आपरेशन के एक घने शुद्ध तरह की संभावना को खोलता है,"यिंग का कहना है.
करने के लिए और माध्यमिक स्थलों के बीच में छोटे मार्गों की ओर एक पारी उद्योग पर एक संरचनात्मक प्रभाव आगे हो सकता है, नए खिलाड़ियों की एक लहर के साथ एक बाद में समेकन को इनका अनुसरण जो में स्थापित किया गया वाहक उन नए सिर्फ एक या कुछ छोटे मार्गों पर ध्यान केंद्रित कर ऑपरेटरों प्राप्त करके बिजली विमानन में अपने पैर की उंगलियों डुबकी.
मूल लेख पर प्रकाशित aviationweek.com