在大流行期间,公务机和希望之翼将继续其服务传统并协助关键运输. 继续阅读下面的内容,以了解有关希望之翼的更多信息以及他们正在采取的预防措施,以便他们可以安全使用.
圣. 路易, 密苏里州的希望之翼–航空人道主义组织, 在公务航空飞行员中发挥关键作用的机构–在COVID-19大流行期间,对于关键运输至关重要的许多组织中. 这就是说, 这个故事还有更多, 从这里开始:
肯尼亚西北部遭受毁灭性干旱后, 1959, 传教士认为航空可能是挽救生命的答案. 杰里·菲(Jerry Fay), 太平洋北方航空公司的一名飞行员, 约瑟夫·霍里汉主教建立了玛丽安医疗飞机基金,以筹集资金 $11,000, 他们买了一个新的 1959 派珀(Piper)Super Cub 18A飞机从洛克黑文(Lock Haven)运出, PA, 去亚的斯亚贝巴, 埃塞俄比亚 1963.
然后, 现在的希望之翼的基础 (H) 被设置.
今天, 希望之翼是一个在世界各地运作的非营利组织, 提供医疗航空运输服务, 免费的, 适用于需要当地无法获得的专门医疗服务的患者. 在美国, 他们的美国. 医疗救助 & 航空运输计划在 30 在WOH St的900英里半径内的州. 路易, MO总部. 美国. 节目送达 219 病人 2019, 同 16 志愿飞行员飞行 116,754 世卫组织拥有的三架公务航空飞机的海里– Piper Navajo, 和两个派珀塞内卡斯(Piper Senecas).
作为WOH志愿者需要某种特殊的飞行员, 安吉拉·沃勒曼(Angela Walleman)说, WOH医疗救助和航空运输计划与人力资源总监.
“所有飞行员必须至少持有商业飞行员证书和仪表等级,且至少 1,000 总飞行时间, 包含 200 小时多引擎活塞时间,” Walleman说. “首席飞行员必须认为它们与其他机组人员兼容, 并了解组织内部安全第一的氛围. 接受飞行员的目的是他们不会浪费时间, 但真正有兴趣帮助他人提高自己的技能。”
Walleman补充说,由于该计划的许多患者免疫功能低下, WOH要求地勤人员和医务人员始终戴口罩, 以及不乘坐飞机的飞行员. 每架飞机在每次飞行后都要进行紫外线杀菌, 并且患者必须在飞行前五天或更短时间内证明COVID测试为阴性.
希望之翼是 100% 由个人捐款资助, 公司和基金会。“我们指望捐助者的慷慨捐助,” Carol Enright说, WOH通讯经理. “我们也欢迎希望成为志愿者的NBAA成员加入我们的行列。,WOH总裁兼首席执行官Bret Heinrich补充道. “我们有志愿飞行员的地方, 机械师, 购买者, 会计师等等。”
原版的 文章 发表于 noplanenogain.org