Рост деловой авиации из-за пандемии привел к переполнению океанического воздушного пространства между деловыми и коммерческими рейсами.. Экипажи бизнес-авиации все еще знакомятся с протоколами воздушного пространства, что способствует разрыву связи.. Ниже вы найдете четыре шага по преодолению разрыва в авиационной связи для обеспечения бесперебойной связи в океаническом воздушном пространстве..
В связи с увеличением активности деловой авиации во время пандемии, Традиционно коммерческое воздушное пространство становится не только более загруженным., но их пересекают летные экипажи, которые не привыкли к соответствующим протоколам этих воздушных пространств.. конкретно, разница между авиационной связью в радиолокационной среде и океаническом воздушном пространстве. Это привело к задержкам связи между коммерческими и бизнес-авиаторами и группами управления воздушным движением на земле, что повлияло на голосовую связь и операции в океаническом воздушном пространстве..
«Последствия совместного использования воздушного пространства при отсутствии видимости того, кто в этом воздушном пространстве выполняет полеты, могут быть огромными.,- предупредил Энтони Абате., Старший менеджер Центра коммуникаций Нью-Йорка в Collins Aerospace. Абате объяснил, что, поскольку самолеты обычно общаются голосом на высокой частоте, (ВЧ) или спутниковый голос (SatVoice) в океаническом воздушном пространстве, контролируемом FAA, они не общаются напрямую с авиадиспетчерской службой (УВД) команды. Вместо, эта голосовая связь поддерживается операциями радиосвязи ARINC в центрах аэрокосмической связи Коллинза, а затем ретранслируется в УВД и авиационный оперативный контроль (AOC). Это делает связь между летными экипажами и этими центрами связи решающим фактором для бесперебойной работы в воздушном пространстве..
Поскольку протоколы связи коммерческой авиации являются новинкой для многих экипажей деловой авиации., Понятно, что нужно научиться гармонично работать в разных воздушных пространствах.. Имея в виду эту задачу, Abate составил контрольный список из четырех шагов для любого авиационного экипажа, деловой или коммерческий, работает в океаническом воздушном пространстве:
- Подтвердите свои радиочастоты и убедитесь, что они работают правильно. Потому что радиочастоты постоянно меняются, важно, чтобы перед полетом, летный экипаж или диспетчерский центр получают первичные и вторичные частотные присвоения от центра связи в зависимости от географического положения и времени суток. Обновленные частоты для регионов Атлантического и Тихого океана можно найти на сайте www.radio.arinc.net..
- Убедитесь, что ваша КВ радиостанция или канал передачи данных между диспетчером и пилотом работают нормально. (CPDLC) перед вылетом или перед входом в океаническое и удаленное континентальное воздушное пространство. Это обеспечивает надежную связь с командой центра связи на протяжении всего полета..
- Следите за прослушиванием или избирательным вызовом (SELCAL) смотреть после полета и за пределами контролируемого воздушного пространства. Так ваш экипаж будет в курсе текущего состояния воздушного пространства.. Дополнительно, связь по КВ-радио в значительной степени зависит от правильной радиотерминологии и составленных по сценарию отчетов, поэтому важно использовать опубликованные инструкции, содержащиеся в путевых публикациях или в Руководстве по аэронавигационной информации. (ЦЕЛЬ). Таким образом сообщения доставляются в правильном формате и понятны всем..
- Четко и часто общайтесь с командой своего коммуникационного центра. В случае возникновения каких-либо коммуникативных проблем, эта команда должна быть в состоянии помочь вашей команде устранять неполадки, а также общаться с УВД.. Это позволяет им информировать других пилотов в воздушном пространстве о любых потенциальных воздействиях на их полет., обеспечение безопасности и эффективности воздушного пространства.
«Прочные отношения с оператором вашего центра связи имеют решающее значение в этой новой динамике, которую мы наблюдаем в океаническом воздушном пространстве.,»Заявил Абате. «Команда Collins Aerospace готова помочь новичкам в этом воздушном пространстве и обучить их передовым методам связи, которые используются на данной территории».
Оригинальный и полный статья можно найти на connectedaviationtoday.com.