Todos hemos oído hablar de “Hamburguesa con queso en el paraíso” pero ¿has oído hablar de Cheeseburger rescatada al paraíso?? Pilotos al fundador de Rescue, Michael Schneider, embarca a los animales en un vuelo con destino a sus nuevos hogares. Teniendo en cuenta los mejores intereses del animal, Schneider despegó temprano en la mañana. Continúe leyendo a continuación para descubrir cómo fue el viaje..
Cheeseburger hizo cabriolas nerviosamente en la rampa del aeropuerto del condado de Ashe en Carolina del Norte y lamió adiós a la coordinadora de rescate de animales, Andrea Sam, mientras el fundador de Pilots to the Rescue, Michael Schneider, repostaba su combustible. 1982 Piper Turbo Saratoga SP antes de volar al cachorro en riesgo y 13 gatos y gatitos a centros de adopción de mascotas en el noreste, donde luego se dirigirían a sus nuevos hogares.
Se estaba acabando el tiempo para el condado de Greenville temporal, Carolina del Sur, mascotas porque los animales no fueron adoptados localmente, y los refugios estaban abarrotados. Sociedad Estadounidense para la Prevención de la Crueldad contra los Animales (ASPCA) dice que aproximadamente 6.5 millones de animales de compañía ingresan a los refugios de animales en todo el país y aproximadamente 1.5 millones son sacrificados. El problema es más agudo en el sureste, y ahí es donde las organizaciones de vuelo de beneficio público, incluida la de Schneider, El perro es mi copiloto, y Pilots N Paws a menudo entran en juego. Pilotos de gran corazón donan su tiempo, su avión, y sus recursos para ayudar a encontrar futuros hogares para los amigos peludos. Lo hacen por amor, de una dedicación a los demás, y por una sensación de logro.
“Sabía que quería combinar mi amor por la aviación y el rescate de animales,", Dijo Schneider mientras el avión subía a través de las turbulencias de la tarde sobre las montañas Blue Ridge mientras su cargamento maullaba., ladró, jadeó, ritmo, o dormí durante el vuelo de tres horas en 7,000 pies hasta el aeropuerto del condado de Essex en Nueva Jersey.
El productor de video en vivo de AOPA Josh Cochran y yo nos unimos a Schneider para ver cómo era volar un avión de seis asientos lleno hasta el techo con docenas de patas y colas movidas.. Realicé una misión de rescate de Pilots N Paws cuando vivía en Atlanta, y fue una de las experiencias de aviación más gratificantes que he tenido. Nuestro viaje comenzó en el Aeropuerto Municipal de Frederick en Maryland., una parada a lo largo de la ruta desde la base de operaciones de Schneider cerca de la ciudad de Nueva York hasta las montañas Blue Ridge de Carolina del Norte para la recogida.
Elegí, tal vez incorrectamente, acompañar a Schneider al frente como el "co-pawlet" en la primera etapa para que pudiéramos charlar en el tiempo relativamente tranquilo entre el reconocimiento de las instrucciones del control de tráfico aéreo.. Sin embargo, eso significó que fui relegado al último asiento para el regreso. Más sobre esto más adelante.
Cielos azules y nubes hinchadas salpicaron nuestro viaje mientras Cochran y yo aprendíamos sobre la organización que comenzó en 2014 y recogió vapor después de un $10,000 Beca ASPCA en 2015.
Es evidente que Schneider, coordinador de eventos de oficio, ha encontrado una nueva vocación en la vida. Cuando su sustento de empresa a empresa desapareció con la llegada de la pandemia del coronavirus, Schneider comenzó a dedicar más de sus recursos a ayudar a otros antes de que decidiera hacer de las misiones de rescate su ocupación de tiempo completo.. Hasta la fecha ha transportado perros, gatos, tortugas, y lobos en peligro de extincion; también ha volado a personas que necesitan transporte médico.
En este viaje, Cada movimiento que hizo Schneider fue diseñado para tener en cuenta sus mejores intereses.. primero, determinó una hora de salida temprano en la mañana fuera de Caldwell, New Jersey, para permitirse un vuelo de regreso lo más tranquilo posible esa tarde. Luego, coordinó el transporte terrestre en el punto de recogida para permitir un tiempo de recogida preciso con una espera mínima en una rampa caliente..
Schneider, Sams, y la coordinadora de rescate local, Jennifer Barnett, trabajaron rápidamente para cargar y asegurar las jaulas de los animales y mantenerlos lo más frescos y tranquilos posible durante sus primeros vuelos en avión.. El "Top Dawg", que está impreso en el micrófono de los auriculares de Schneider, planificó una altitud IFR de 7,000 pies para combinar vientos favorables, temperaturas de cabina más frías, y mínima incomodidad para los animales. "Cualquier cosa arriba 8,000 los pies les duelen los oídos," él explicó.
El Saratoga turboalimentado manejó fácilmente el despegue a gran altitud de la pista del aeropuerto del condado de Ashe. 10 frente a una imponente cresta de 4,710 pies de altura cerca del Área Natural Estatal de Mount Jefferson, no lejos de los pueblos de montaña de esquí de nieve de Boone y Banner Elk. Aunque los animales se originaron en Carolina del Sur, la camioneta se organizó para Carolina del Norte para maximizar las características de transporte de carga del avión y el consumo de combustible esperado.
Tuve una posición privilegiada para observar que algunos de los animales no estaban muy interesados en su primer vuelo de aviación general., y pronto dejan que se conozca su mareo. Fue entonces cuando me di cuenta de que hacer fotos en el camino desde un punto de vista del asiento trasero realmente no era una buena idea.. El aroma me recordó la vez que mi hermano Martín hacía lo que la mayoría de los niños hacen cuando tienen calor., cansado, y mareos por chocar con Georgia en el Ercoupe de su padre, sin el beneficio de una bolsa de vómito. por suerte, Schneider planeó el incidente colocando una gran lona de plástico a lo largo de la tabla del piso de Piper.. Digamos que fue útil y déjelo así.
La experiencia de aviación del piloto calificado por instrumentos comenzó durante un salto de paracaidismo cuando descubrió que estaba tan interesado en la parte de vuelo de su aventura de paracaidismo como en el salto en tándem que estaba a punto de realizar.. "No me di cuenta de que amaba la aviación" hasta ese momento, él dijo. Un vuelo de descubrimiento en Ohio dio lugar a lecciones de vuelo en Sporty's Academy. “Yo era uno de esos estudiantes pilotos que tardaban un poco más. Creo que me tomó dos años y 100 horas ”para obtener un certificado de piloto privado. El ha acumulado 600 horas y está buscando un certificado de piloto comercial.
Schneider dijo que se enganchó al trabajo de rescate después de que él y su amigo Brian Orter rescataran una camada de cachorros abandonados en Carolina del Norte y los entregaran a familias amorosas en el noreste.. "Hice un vuelo con Pilots N Paws, una gran organización de beneficio público, pero yo quería ser emprendedor," él explicó. "Quería empezar mi propia cosa, [porque] Quería subirme a aviones más grandes, y vi comenzar un 501(do)(3) la caridad como una forma de hacer eso ".
Fundó Pilots to the Rescue después del estímulo de una organización de entrenamiento de vida que enseña a los miembros a seguir adelante con lo único que siempre han querido hacer..
“Esta organización ya no se trata de mí. Cómo cultivamos esta misión es salvando más animales, y por vuelos de beneficio público en general," señaló. Pilots to the Rescue realiza otros vuelos cuando puede. “Trabajamos con Angel Flight East con bastante frecuencia para realizar los vuelos médicos, y trabajamos con una gran organización en Norwood Memorial Airport en Massachusetts llamada Above the Clouds. Realizan vuelos de descubrimiento para niños adoptivos ". Él dijo, "Escalar la operación trabajando con otros pilotos" es el objetivo de la organización a medida que surgen más oportunidades.
"En realidad, estamos hablando con Dog is my Copilot,”La organización de rescate de animales en Jackson, Wyoming, fundada por el cirujano ortopédico Peter Rork que se concentra en rescates en los estados occidentales. "Dr. Rork es un tipo increíble y lo admiro.. Han existido por 10 años, y todavía vuela eso [Cessna] 206 Estacionario. Están un poco más por delante de nosotros., pero sería genial coordinar con él en misiones más grandes ". Schneider dijo que espera ascender a un Cessna Caravan.
Schneider está lanzando un nuevo sistema de autoservicio para compartir viajes que se espera que esté listo y funcionando pronto. Los refugios u organizaciones de beneficio público pueden publicar misiones y los pilotos pueden ofertar por ellas. La organización ha rescatado sobre 500 animales en 2021 con planes para rescatar 1,000 antes de diciembre 31. Recordó a los posibles pilotos voluntarios que debido a las reglas de la FAA sobre compensación, Los pilotos privados deben pagar los vuelos de rescate de su propio bolsillo y considerar qué parte es deducible en sus declaraciones de impuestos personales.. Es una buena idea llevar a un asistente para ayudar a disputar a las mascotas si surge la necesidad.. Los aviadores pueden participar en misiones registrándose en el sitio web.
En el aeropuerto de su casa, un equipo de bienvenida de Justine McConnell y Lorri Caffrey de Mt. Refugio de animales agradable, y Laurie Fasinski de Jersey Shore Animal Center, saludó a las mascotas con los brazos abiertos y furgonetas abiertas después de que Schneider llevara el Turbo Saratoga SP al hangar antes del atardecer. Oohs y ahs fueron acompañados de abrazos, golpes suaves, y besos peludos después de que los animales tuvieran un momento para estirarse y arreglarse.
“Estos animales son altamente adoptables, y los pilotos están teniendo un gran impacto,"Caffrey dijo. "Si podemos ayudar incluso a un animal a ser adoptado, es como si fueran uno de nuestra familia. El personal simplemente vitorea cuando ven a un animal irse con una nueva familia tan rápido ".
Detrás de ella, Schneider se agachó en el piso del hangar y encendió su iPhone para un segmento de video en vivo de Instagram.. Respondió preguntas sobre los recién llegados de mayo 19 en la víspera del Día Nacional del Perro de Rescate y pronunció un saludo a la Fundación de Mascotas Bissell, que ayuda con la logística para las mascotas de segunda oportunidad.
Schneider dijo que cree que los animales saben que están siendo rescatados.. "Por lo general, provienen de refugios superpoblados en Carolina del Norte, Carolina del Sur, y a veces Tennessee. Las condiciones no siempre son tan buenas y las estamos sacando de esa situación, por lo que los animales suelen estar muy emocionados ".
Dijo que llevar a los animales en riesgo a sus "hogares furever" es un gesto noble para muchos pilotos., y viene con la satisfacción de compartir desinteresadamente el amor por volar con los miembros de la comunidad local.. Schneider dijo que usar un certificado de piloto privado “para retribuir es extremadamente gratificante, ya sean animales o personas. Realmente conduce a una sensación de logro como piloto porque estás haciendo un buen uso de tu experiencia”.