قد يكون تخزين محرك خامل أمرًا صعبًا. بسبب أشياء خارجة عن إرادتك, يمكن أن يجلس المحرك لفترة من الوقت. كيف يمكنك التأكد من أن محرك سيارتك يتجنب التآكل أو الصدأ أثناء الانتظار? تابع القراءة أدناه للحصول على بعض النصائح حول تخزين محرك خامل!
بينما كنت في EAA AirVenture Oshkosh 2021, لقد تحدثت إلى عدد من الطيارين الذين كانوا يخططون لشراء محرك لطائرة عدة أو مشروع ترميم قبل وقت طويل من استعداد الطائرة للطيران.
هناك العديد من الأسباب للشراء في المستقبل. قد تحصل على سعر أفضل, يمكنك تجنب الطلبات الخلفية, وهو يمنحك شعورًا بأنك على وشك الانتهاء من مشروع ما.
ولكن بعد ذلك يبدأ الواقع وهناك تأخيرات بسبب الأجزاء المفقودة, قلة الوقت, إلخ. فجأة, المحرك ظل جالسًا منذ شهور - أو حتى سنوات - وتطرح مسألة الصدأ والتآكل.
كيف يمكنك منع الصدأ والتآكل في المحرك الذي يجلس فقط في انتظار اكتمال بناء المنزل أو الخمول لبضعة أشهر خلال فصل الشتاء?
يعتمد ذلك على نوع المحرك الذي لديك.
في حين أن المحركات من شركة Continental Aerospace Technologies و Lycoming Engines لها الكثير من أوجه التشابه, حول موضوع التآكل أثناء الخمول, فهي مختلفة جدا.
يرتبط هذا ارتباطًا مباشرًا بمكان عمود الحدبات في المحرك بالنسبة إلى العمود المرفقي. لأن عمود الحدبات هو أعلى نقطة تحميل, هو الأكثر عرضة للصدأ والتآكل.
في محركات كونتيننتال, يقع عمود الحدبات أسفل العمود المرفقي. على الرغم من أن الكامة والرافعات لا تجلس عادة في الزيت, إنها قريبة جدًا من الزيت وهناك نوع من الفتل.
بالإضافة إلى ذلك, الكامة والرافعات في وسط المحرك, لذلك فهي لا تخضع لتغيرات درجات الحرارة وتكوين التكثيف. ارتفاع وانخفاض درجة الحرارة هو ما يتسبب في تكون التكثيف, مما يؤدي إلى الصدأ.
الفصل 9 دليل صيانة الممارسات القياسية لشركة Continental (M-O) يغطي إجراءات الحفاظ على المحرك التي اقترحتها الشركة. للوصول إليها, سيكون عليك إنشاء حساب على Continental.aero.
من بين العديد من الاقتراحات في M-O توصية لاستخدام منتج يسمى Nox Rust, مثبط تآكل بخار (VCI) للمحركات الخاملة. من ما جمع, هذا المنتج يشبه نوعًا ما مثبط طور البخار القديم (VPI) التي تم استخدامها خلال الحرب العالمية الثانية لحماية المحركات الاحتياطية التي يتم شحنها إلى الخارج.
توصي شركة Continental أيضًا باستخدام زيت حافظة يفي بمواصفات Mil C 6529C أثناء التخزين المطول.
لقد سمعت أيضًا عن قيام الطيارين بإضافة بضعة ليترات إضافية من الزيت إلى الحوض لتغطية الكامة والرافعات لضمان حماية إضافية. إذا قمت بذلك, تأكد من تصريف الزيت الزائد قبل بدء تشغيل المحرك بعد فترة الخمول.
خلاصة القول هي على مر السنين لم أر الكثير من مشاكل الصدأ والتآكل مع المحركات المصممة من قبل شركة كونتيننتال.
تعد Lycoming Engines قصة مختلفة قليلاً. يقع عمود الحدبات فوق العمود المرفقي, بعيدًا عن الزيت الموجود في أبرد جزء من المحرك. هذا يجعل هذه المحركات عرضة لتكثف الماء عند الخمول.
يحتوي Lycoming على خليط يضيفه إلى الزيت في المحركات التي يتم شحنها من المصنع, لكن هذا جيد فقط لبضعة أشهر. كما أن لديها خطاب الخدمة L180B وتعليمات الخدمة 1534 التي تغطي الحفاظ على المحرك.
توصي هذه المستندات أيضًا باستخدام زيت يتوافق مع معيار ميل سي 6529 مواصفات ج أثناء التخزين.
إحدى الحيل التي سمعتها هي إذا كان المحرك في صندوق, أضف الزيت الحافظ, ثم قم بإغلاق الجزء العلوي من المحرك وقم بتخزين المحرك رأسًا على عقب بحيث يتم تغطية الكامة والرافعات بالزيت.
استمر الطيارون الآخرون في إضافة الزيت إلى المحرك أثناء التخزين لملء علبة المرافق إلى الأعلى.
يمكن أن تتسبب هذه الطرق في بعض الفوضى ويجب توخي الحذر لضمان عدم وجود الكثير من الزيت في الأسطوانات قبل البدء.
هناك خدعة أخرى سمعت عنها وهي إضافة زيت محرك ديزل للخدمة الشاقة إلى علبة المرافق وقلب المحرك لتدوير الزيت في جميع أنحاء المحرك. يعمل هذا بشكل جيد ما عدا في المحركات ذات أدلة صمام العادم المصنوعة من سبيكة نحاسية. ويجب أن تتذكر عدم بدء تشغيل المحرك على هذا الزيت.
كل هذه الحيل لها جانب سلبي, لذلك أنا عادة لا أوصي بهم.
إذن ما هي أفضل طريقة للحفاظ على محرك Lycoming?
- أفضل طريقة لتقليل وقت التخزين قدر الإمكان.
- استخدم دائمًا Mil C 6529 زيت C للتخزين.
- إذا كانت طائرتك ستتعطل لبضعة أشهر فقط, قم بتغيير الزيت قبل تخزينه وأضف بضع ليترات فقط من الزيت الحافظ إلى زيت تغيير الزيت. يمكنك بعد ذلك الطيران بعيدًا عند تغيير الزيت عندما تكون مستعدًا للذهاب مرة أخرى.
- قم دائمًا بتخزين محرك سيارتك في منطقة مناخية يمكن التحكم فيها. تذكر, ارتفاع وانخفاض درجة الحرارة هو ما يتسبب في تكوين التكثيف, مما يؤدي إلى الصدأ.
- أيضا, لا تجعل الأمور أسوأ: إذا كنت تقوم بتخزين طائرتك لفترة طويلة, لا تخرج وتبدأ المحرك معتقدًا أنه سيساعد على تغطية جميع الأجزاء بالزيت. عندما تسكع, لا تسخن الزيت بدرجة كافية لغلي الماء, لذلك ينتهي بك الأمر بخلق الظروف المثالية للصدأ والتآكل.
الأصل مقالة نشرت يوم Generalaviationnews.com