COVID-19の発生以来、プライベートジェットの需要は増加しています. この結果、多くの航空機所有者にとって格納庫のスペースが不足しており、この問題は依然として関連性があり、解決されていません。. 継続中の問題についてより具体的に知るために, 以下を読み続ける!
航空業界では、1 つの空港を見たことがあれば、1 つの空港を見たことになるということわざがあります。. その公理には真実があるかもしれません, しかし、トップの間で格納庫スペースの不足について話しているときではありません 200 ビジネス航空の乗客が頻繁に訪れる空港. この問題は業界にとって新しいものではありません, しかし、複数の理由により、時間の経過とともにより深刻になっています, 1つ目は、大規模な市場は大量のビジネス航空機を引き付ける傾向があるということです。.
「問題は、人々がロサンゼルスに行きたがっているということです, テターボロ, マイアミ, DFW - 特定の場所にいることを望んでいる,ミロ・ゾンカは言った, フロリダを拠点とする FBO オペレーターおよび格納庫開発会社 Sheltair の不動産担当副社長. 「フロリダ, 一般に, 間違いなく制約されています—マイアミからのすべて, フォートローダーデール, ナポリ, オーランド, タンパ, ジャクソンビルは満員です. もちろん, 私たちは本当に何でも収容できる格納庫について話している. あなたが探しているなら 16- ライト ジェット用の 18 フィートの格納庫へ, 流通市場で何かを見つけることができるかもしれません。」
もう1つの要因は、ビジネスジェットの寿命です. 過去には放牧されていたであろう航空機が、コロナ後の民間航空ブームで新しい価値を得たため、ビジネスジェット機の年齢は増加しています. 「現在、プライベート ジェットの需要が非常に高いため、30 年前のジェットを所有していたとしても、そうでなければ引退していたでしょう。, 安全で耐空性がある限り, サービスを維持することは理にかなっています,タル・ケイナンは言った, 民間格納庫開発会社 Sky Harbor の CEO. 「技術的な要素もあります. ジェット機は時間の経過とともに良くなり、時間の経過とともに長生きします, これは、人口が急増していることを物語っています。」
航空機がより長く滞留している間, OEMが既存の格納庫スペースを奪い合う新しい航空機で需要を満たすため、ジェット機の人口は増え続けています。. 去年見た 712 世界中のビジネスジェット配送, 米国と. ほぼ 70 市場のパーセント以上 400 新しい航空機. Sheltair の Zonka が数学を説明しました: "あなたが取る 400 飛行機と平均 [ハンガースペースが必要] 光の間, 半ば, そして大型ジェット機は 5,000 それぞれ平方フィート, あなたは、ラインから外れたものを収容するためだけに建設しなければならない200万平方フィートの格納庫について話している,"と彼は言いました. 「100万平方フィートしか話していなくても, つまり、30,000 平方フィートの格納庫が 33 個あります。, そしておそらくあるのは 10 または 15 現在建設中です。」現在の建設価格を考えると, Zonka は、それぞれのコストをおよそ $9 100万. 「しかし、あなたは落ちています $9 100万 30 今年の配達に対応するためだけに, そして、来年もそれをしなければなりません。」
ますます大きく
航空機自体が最大の要因かもしれません. 「より大きな航空機とより大きな格納庫への動きがあり、これらの航空機の居住場所と移動場所に圧力がかかります,」とデビッド・ベストは言いました, Jet Aviation の南北アメリカ地域オペレーション担当上級副社長. 「私たちは、今日に関連する施設を建設したいと考えています。, 未来のためにも。」
で 1996, ボンバルディアの製品ラインナップで最大の航空機はチャレンジャーでした 604, の地上フットプリントを持っています 4,485 平方フィート. その年, カナダのエアフレーマーは、グローバル エクスプレスを新しい旗艦として導入しました. 長距離ビジネスジェットは、604 のフットプリントを 2 倍以上に拡大しました。 9,400 平方フィート. 「それだけだった 27 数年前, 航空インフラの範囲では、35 年を考えるとそれほど長い時間ではありません。 [FBO] リース,」とダグ・ウィルソンは述べています, 業界コンサルタント会社 FBO Partners の社長兼シニア パートナー. あの時以来, ボンバルディアは、 800 従来のグローバル, 以上に等しい 7.5 まさにそのタイプのための100万平方フィートの格納庫スペース. それ以来、少なくとも配信されています 100 後続のグローバルの 7500, これはさらに大きく、フットプリントは 11,648 平方フィート. ガルフストリームは同様の航空機の進化を見てきました. で 1996, そのGIV-SPが取り上げられました 6,942 現在の G650 はそれ以上ですが、格納庫スペースは平方フィートです 3,000 平方フィートより大きい 10,000 平方フィート. Dassault の開発中の Falcon 10X はさらに大きくなります。 12,100 平方フィート.
高さ VS 設置面積
しかし、これらの航空機に関して懸念されるのは足跡だけではなく、高さも同様です。, のドアの高さを必要とする最新の超長距離ビジネス ジェットで 28 フィート. 北東部の交通量の多い地域では、これが最近の標準になっていますが、, フロリダ州, テキサス州, とカリフォルニア, 他の場所では、それらはまだ一般的に例外です.
元の 記事 上の公表 ainonline.com