वैश्विक स्तर पर विमानन उद्योग एसएएफ को दो सबसे महत्वपूर्ण तरीकों में से एक के रूप में देखता है, जिससे यह जलवायु-संबंधी प्रभावों को बड़े पैमाने पर कम कर सकता है।. (दूसरा यह है कि कुछ ऊंचाई पर उड़ान भरने वाले विमानों द्वारा लगातार संकुचन के गठन को जितना संभव हो उतना कम किया जाए, और जलवायु परिस्थितियों में, जो कॉन्ट्रेल्स के निर्माण को प्रोत्साहित करते हैं।)
गुरहान अंदाक, जीई एयरोस्पेस के ईंधन तकनीकी नेता, एसएएफ का कहना है कि एसएएफ पूरे विमानन उद्योग के लिए महत्वपूर्ण है क्योंकि जिन सामग्रियों से इसे बनाया जाता है उनकी नवीकरणीय प्रकृति और जिन प्रक्रियाओं से इसका उत्पादन किया जाता है।.
एक साथ, वे कारक एसएएफ के 'जीवन चक्र' जलवायु-प्रेरित कार्बन ग्रीनहाउस गैसों - विशेष रूप से CO2 - के उत्सर्जन को अनुमानित स्तर तक कम करने में मदद कर सकते हैं। 85% पारंपरिक रूप से कच्चे तेल से परिष्कृत जेट ईंधन से होने वाले उत्सर्जन की तुलना में.
उस सन्दर्भ में, 'जीवन चक्र' शब्द का तात्पर्य है:
- जेट ईंधन में परिष्कृत करने के लिए आधार सामग्री की कटाई या संग्रह द्वारा बनाए गए कार्बन उत्सर्जन का संचयी कुल
- ईंधन के उत्पादन के लिए आवश्यक बिजली उत्पन्न करने में उत्सर्जित कार्बन
- ईंधन की विनिर्माण प्रक्रिया द्वारा उत्पादित कार्बन उत्सर्जन
- परिवहन से जो कार्बन उत्सर्जन होता है, विमान ईंधन टैंक में ईंधन का भंडारण और उठाव
- ईंधन जलाने पर उत्पन्न होने वाला कार्बन उत्सर्जन, और थक गया हूँ, विमान को चलाने के लिए टरबाइन से चलने वाला विमान.
एसएएफ के लिए विमान ऑपरेटरों की मांग प्रतिदिन बढ़ती जा रही है. लेकिन कैनेडी रिक्की की यह मांग इतनी बड़ी है, 4AIR के अध्यक्ष और सीईओ, एक कंपनी जो विमानन पर्यावरण मामलों पर परामर्शदाता के रूप में कार्य करती है और विमान ऑपरेटरों के लिए पर्यावरण-स्थिरता कार्यक्रम विकसित करती है, कहते हैं, "हमें एसएएफ की कमी उभरती दिख रही है".
एसएएफ की पहली बड़ी चुनौती
अपनी दमदार शुरुआत के बावजूद, एसएएफ अभी भी टरबाइन विमान इंजनों के लिए ईंधन का एक महत्वहीन स्रोत है. तक का मिश्रण 50% पारंपरिक जेट ईंधन के साथ एसएएफ पहले से ही दुनिया के कई हिस्सों में नियमित परिचालन उपयोग के लिए योग्य है. तथापि, विमानन उद्योग का लक्ष्य अंततः अपने विमानों का उपयोग करना है 100% ईंधन के रूप में अमिश्रित एसएएफ.
लेकिन एसएएफ उत्पादन मात्रा वर्तमान में इतनी सीमित है कि "हम वर्तमान में अनुमत सम्मिश्रण सीमा का उपयोग करने के करीब भी नहीं हैं 50% दैनिक आधार पर एस.ए.एफ, अकेला छोड़ देना 100% शुद्ध,माइकल सार्जेंट कहते हैं, फ़िनलैंड-मुख्यालय वाली रिफाइनर नेस्टे की नवीकरणीय विमानन व्यवसाय इकाई के लिए उपराष्ट्रपति अमेरिका.
“वैश्विक SAF उपयोग वर्तमान में इससे कम है 0.1% कुल वैश्विक जेट ईंधन खपत का, इसलिए बड़े पैमाने पर एसएएफ के लाभों का लाभ उठाने के लिए हमें अभी एक लंबा रास्ता तय करना है," उन्होंने आगे कहा. "हम पहले से ही भविष्य की नींव रख रहे हैं और बाजार में एक मजबूत संकेत भेज रहे हैं जो एसएएफ जागरूकता और उत्पादन को बढ़ाने में मदद करेगा।"
एसएएफ के लिए आगे की राह इतनी लंबी है कि एंडैक को लगता है कि एसएएफ कुछ हासिल कर सकता है 5% अल्पावधि में कुल जेट ईंधन की हिस्सेदारी एक अच्छी उपलब्धि होगी...
मूल लेख पर प्रकाशित avbuyer.com