Рост числа путешествий на частных самолетах во многом обусловлен повышением доступности.. Частичное владение самолетом, где частные лица владеют частью самолета, предлагает снижение затрат и рисков. Давайте углубимся в то, как работает эта модель и ее влияние на отрасль..
Одной из важных причин огромного роста числа путешествий на частных самолетах в последние годы является большая доступность этих самолетов.. Будь то частная или долевая собственность, устав, или тариф за место, частные самолеты пользуются большим спросом, чем когда-либо.
Как подсказывает название, долевое владение позволяет частным лицам и компаниям владеть частью самолета., тем самым сокращая капитальные вложения, риск, и операционные расходы. Simple Flying составил список различных элементов долевой собственности, как подчеркивает FlexJet.
Частные компании по управлению воздушными судами предлагают различные программы долевого владения, которые различаются размером акций., использование самолетов, срок аренды, и другие факторы. FlexJet заявляет, что размеры долевых акций варьируются от 1/16 доли. (50 часов налета ежегодно) в 1/2 (400 часов налета ежегодно). Эти оценки основаны на годовом использовании самолетов в течение 800 часов, определенном компанией..
разносчик 800 Частный представительский самолет рулит после приземления в международном аэропорту Гарри Рид в Лас-Вегасе. Фото: Попросите Бриз | Шаттерсток
Частные владельцы, желающие использовать самолет для 50 или более часов в год, наибольшая выгода от программ долевого владения. PrivateFly заявляет,
«Как долевой или долевой владелец, вы инвестируете в долю частного самолета вместо того, чтобы владеть всем самолетом – будь то четверть, восьмая или около того. Ваша доля или доля затем дает вам доступ к выделенным часам налета на этом самолете».
Частные агентства по управлению воздушными судами позволяют частным лицам и компаниям инвестировать в ежегодные летные часы, а не в конкретный самолет.. В качестве таких, Долевые владельцы получают гарантированный доступ к большому пулу самолетов в глобальной сети агентства.. В зависимости от потребностей владельцев, они могут зарезервировать самолеты разного размера, ассортимент, и конфигурация.
«Откройте для себя свободу и роскошь путешествий на частном самолете с помощью программы частичного владения самолетами Jettly.. Вы инвестируете в летные часы, не конкретный самолет, предоставляя вам доступ к любому из 23,000 самолеты в нашей глобальной сети. Нет никаких огромных первоначальных затрат или ограничений., просто оплата по мере использования, удобство. С Джеттли, ты не просто пассажир, но владелец. Испытайте сочетание роскоши и доступности в безграничном небе».
Некоторые компании также могут позволить своим элитным клиентам настраивать интерьер и салон самолета по своему вкусу..
Компании по управлению частными самолетами — это доверенные сторонние агентства, которые не связывают конкретный самолет с физическим лицом или компанией в сделке с долевым владением.. Вместо, контракт основан на использовании самолетов и доступе к различным аэропортам и залам ожидания по всему миру.. Агентства сохраняют анонимность владельцев, сохраняя конфиденциальность их данных..
«Чтобы защитить свою анонимность, Владельцы никогда не связаны с конкретными бортовыми номерами и имеют эксклюзивный доступ к нашей сети частных залов ожидания.. Все данные о пассажирах хранятся в полной конфиденциальности благодаря передовой системе кибербезопасности».
Компания по управлению частными самолетами осуществляет полеты., исправность, и техническое обслуживание самолета. Некоторые управляющие компании, в том числе NetJets, заключить пятилетний контракт на управление с владельцами. Помимо капитальных вложений, Долевые владельцы должны нести ответственность за текущие расходы на воздушное судно., в том числе операционные расходы, страхование, и хранение самолетов.
Капитальные вложения варьируются в зависимости от типа самолета., область, желаемое использование, и условия договора. Долевые владельцы платят примерно $150,000 в год для самолета среднего размера. В том числе эксплуатационные расходы (топливо, зарплата летного экипажа, и страхование), плата за управление, и сборы за хранение самолетов. Управляющие компании взимают плату где-то между $10,000 и $20,000 в год долевым владельцам. Некоторые компании, такие как FlexJets, Структурируйте сборы как ежемесячную плату за обслуживание рейсов, которая покрывает все расходы.
Компании с долевым владением определяют минимальный и максимальный сроки эксплуатации своих самолетов.. Обычно они варьируются от двух до пяти лет.. Потенциальные клиенты могут обсудить условия в зависимости от их потребностей.. В зависимости от вида договора долевой собственности, клиенты могут повысить или понизить тип самолета до других доступных классов салона парка..
Оригинальный статья Опубликован в easyflying.com
