Марио Пьеробон углубляется в управление ресурсами экипажа (CRM) внедрение в летных подразделениях бизнес-авиации в серии статей. Обучение CRM, направленный на повышение квалификации пилотов’ знания и навыки, связанные с деятельностью человека, особое внимание уделяется эффективной координации действий экипажа наряду с технической компетентностью для обеспечения безопасной и эффективной работы в кабине. Узнайте больше об управлении ресурсами экипажа бизнес-авиации., продолжить чтение ниже!
В серии статей, Марио Пьеробон исследует управление ресурсами экипажа (CRM) внедрение в летные подразделения бизнес-авиации.
Согласно онлайн-инструменту ИКАО по обеспечению безопасности полетов «Информационный циркуляр — Программа обучения управлению ресурсами экипажа». (CRM)', Обучение CRM направлено на развитие знаний и навыков пилота, касающихся деятельности человека..
Основано на понимании того, что высокая степень технической компетентности необходима для безопасной и эффективной работы., продемонстрированное владение концепциями CRM не может преодолеть некомпетентность внутри кабины, и, сходным образом, высокая техническая компетентность не может обеспечить безопасную эксплуатацию при отсутствии эффективной координации действий экипажа.
Концепция CRM в деловой авиации
Согласно консультативному циркуляру ФАУ (Переменный ток) 120-51D , Расследования причин авиационных происшествий показали, что человеческая ошибка является фактором, способствующим 60 и 80% всех происшествий и происшествий авиаперевозчиков.
Долгосрочные исследования НАСА показали, что эти события имеют общие характеристики.. Многие проблемы, с которыми сталкиваются летные экипажи, мало связаны с техническими аспектами работы в многоместной кабине.. Вместо, проблемы связаны с плохим принятием групповых решений, неэффективное общение, неадекватное руководство, и плохое управление задачами или ресурсами.
«Национальный совет по безопасности на транспорте (НТСБ), ФАУ, и многие другие стороны определили [Стандартные рабочие процедуры] как постоянный элемент в этих проблемах, которые иногда приводили к несчастным случаям,В AC 120-51D говорится.
Промышленность и правительство согласны с тем, что в программах обучения следует уделять особое внимание факторам, влияющим на координацию действий экипажа и управление ресурсами экипажа..
Опыт показывает, что устойчивых изменений в поведении невозможно добиться за короткое время., даже если обучение проведено хорошо. Стажерам нужна осведомленность, упражняться, обратная связь, и постоянное усиление. Следовательно, Чтобы быть эффективными, концепции CRM должны быть последовательно интегрированы во все аспекты обучения и эксплуатации., AC 120-51D говорит.
Согласно инструменту безопасности ИКАО, хотя при обучении CRM используются различные полезные методы, некоторые существенные элементы которого являются универсальными:
- Обучение CRM наиболее эффективно в рамках программы обучения, ориентированной на четкие, комплексные стандартные операционные процедуры (СОПы).
- Обучение CRM должно быть сосредоточено на функционировании членов экипажа как команд., не как собрание технически компетентных людей. Где это возможно, пилотов следует оценивать как экипаж, а не как отдельных лиц.
- Обучение CRM должно учить пилотов тому, как вести себя таким образом, чтобы повысить эффективность экипажа..
- Обучение CRM должно предоставлять возможность практиковать навыки, необходимые для того, чтобы быть эффективными лидерами и членами команд..
Хорошая подготовка к рутинным операциям может оказать весьма положительное влияние на функционирование людей в периоды высокой рабочей нагрузки или стресса..
Хотя во время аварийных ситуаций маловероятно, что член экипажа найдет время, чтобы задуматься о своей подготовке CRM, чтобы выбрать подходящее поведение., практика желательного поведения в периоды низкого стресса увеличивает вероятность того, что чрезвычайные ситуации будут эффективно решены., примечания AC 120-51D.
Эффективное обучение CRM в бизнес-авиации
Согласно инструменту безопасности ИКАО, первоначальное обучение CRM должно быть завершено до начала полетов без присмотра, за исключением случаев, когда член экипажа ранее прошел начальный курс CRM оператора..
Первоначальное обучение CRM учитывает характер деятельности соответствующего летного отдела., а также связанные с ними процедуры и культура отдела.
Сюда входят районы операций, которые создают особые трудности или связаны с неблагоприятными климатическими условиями и любыми необычными опасностями..
«Индоктринация/информирование обычно состоит из презентаций в классе и фокусируется на общении и принятии решений., межличностные отношения, координация экипажа, лидерство, и соблюдение СОП, среди других,AC 120-51D подтверждает.
«В этом компоненте обучения CRM, концепции разработаны, определенный, и связанных с безопасностью линейных операций. Этот компонент также обеспечивает общую концептуальную основу и общий словарь для выявления проблем координации действий экипажа».
Нажмите здесь, чтобы продолжить чтение
Оригинальный статья Опубликован в avbuyer.com
