Техническое обслуживание самолетов, например, детализация вашего самолета, начинается с понимания радости и удовлетворения, которые возникают как от полета, так и от обслуживания самолета в первозданном виде.. Ухоженный самолет не только выглядит эффектно, но и гарантирует пассажирам свою надежность и летно-технические характеристики.. Изучить лучшие практики по омоложению и уходу за краской и интерьером вашего самолета., Я консультировался с Марком Рубином из New England Aircraft Detailing.. Его экспертные консультации охватывают все: от подготовки и очистки до нанесения защитных покрытий., обеспечение того, чтобы ваш самолет оставался в отличном состоянии. Техническое обслуживание самолетов: Детализация вашего самолета как профессионал важна как для сохранения ваших инвестиций, так и для улучшения вашего опыта полета..
За все удовольствие, которое мы получаем от полетов на наших самолетах, мы, вероятно, получаем такое же или большее количество радости, просто глядя на них. Чистый и блестящий самолет вызовет улыбку на лице любого человека и вселит в пассажиров уверенность в том, что он будет летать так же красиво, как и выглядит.. Поддержание краски вашего самолета также является отличной инвестицией., поскольку стоимость покраски самолетов продолжает расти.
Имея это в виду, Я обратился к Марку Рубину из New England Aircraft Detailing, чтобы узнать о новейших технологиях., технологии, и советы по омоложению и уходу за краской и интерьером самолета на профессиональном уровне..
По мнению Рубина, профессиональный проект по детейлингу начинается с хорошей подготовки. Самолет следует убрать подальше от солнца и непогоды. (арендовать ангар, если необходимо). Это очень важно, потому что вы не хотите, чтобы пыль и грязь загрязняли процесс., а также потому, что соединения, полирует, и используемые покрытия следует наносить для охлаждения поверхностей, защищенных от прямых солнечных лучей.. Следующий, все окна, Пито и статические порты, и любые другие чувствительные поверхности или отверстия должны быть заклеены лентой, чтобы избежать повреждений или проникновения воды.. Обязательно составьте список всего, что было записано на пленку, чтобы можно было убедиться, что вся лента удалена после завершения работы..
Процесс детализации начинается с точечного устранения ошибок., сажа, жир, и грязь с использованием специальных продуктов, предназначенных для каждого типа загрязнений.. После завершения точечной уборки, весь самолет вымыт. Большинство профессионалов перешли от влажной стирки к сухой стирке как для удобства, так и для защиты окружающей среды..
Когда поверхности станут полностью чистыми, можно начинать процесс восстановления краски. Окрашенные поверхности окисляются, тускнеть, и царапать со временем. Единственный способ восстановить поверхность – удалить очень тонкий слой поврежденной краски., раскрывая лежащую в основе гладкую, чистый, и яркая краска. Вы хотите удалить минимально необходимое количество краски и не более того.. Всегда начинайте сначала с наименее агрессивного состава.. Общие условия продукта – «полированные». (наименее агрессивный), «финишный состав» (умеренно агрессивный), и «протирающий состав» (очень агрессивный). Если вы придерживаетесь одной линии реставрационной продукции, такой как 3M или Meguiar’s, производители обычно оценивают каждый из своих продуктов по шкале агрессивности или зернистости.. Составы более агрессивны и используются для удаления окисления., вихревые следы, и царапины. Финишные составы удаляют легкие царапины и завитки. (например, те, что остались после использования протирающего состава), а более легкие дефекты можно устранить полировкой.. Не менее важно правильно выбрать подкладку.. Существуют различные уровни состава и полировальных подушечек, которые соответствуют необходимой агрессивности и используемому продукту..
Процесс восстановления краски является итеративным., и вам придется повторять это с каждым шагом более мелкой зернистости, пока не дойдете до финальной стадии полировки.. Например, если начать с протирающего состава, затем нужно приступить к финишному составу, с последующей полировкой. Однако, если вы можете получить удовлетворительный результат, используя только полировку, ты справишься всего за один проход.
Предостережение при использовании полировальных машинок: Полировальные машины могут легко повредить самолет и даже представлять опасность для пользователя.. Используйте подходящее защитное снаряжение (перчатки, защитные очки, и Т. Д.) и пройдите соответствующее обучение, прежде чем приступить к работе с какой-либо полировальной машинкой.. Практикуйтесь в использовании полироли или буфера на поверхности, которая не является вашим самолетом, пока не почувствуете, что достаточно опытны, чтобы продолжить.. Не используйте полировальную машинку для чистки заклепок., так как он может удалить краску с головок заклепок и даже стереть сами головки. Убедитесь, что шнур питания находится через плечо, во избежание его наматывания на полировальную машинку или трения о краску. Когда сомневаешься, полировать вручную. Это может занять больше времени и потребовать больше работы, но это позволит избежать риска и при этом даст отличный результат.
После восстановления лакокрасочного покрытия самолета, его необходимо снова промыть в химчистке средством на спиртовой основе, чтобы удалить остатки полировки.. Когда это будет завершено, вы можете перейти к финальному этапу: нанесение защитного лакокрасочного покрытия.
Существует два популярных класса современной защиты краски.: керамика и полимеры. Оба имеют свое место в авиации. Керамические покрытия обеспечивают постоянный, Очистить, защитный слой, придающий блеск и высокий глянец, который обычно сохраняется от двух до пяти лет.. Керамика отлично отталкивает воду., устойчивость к экстремальным температурам и ультрафиолетовому излучению, и упростить удаление будущих загрязнений и ошибок. Однако, химикаты, используемые в керамике, токсичны, и их правильное применение требует определенных навыков.. Некоторые люди выразили обеспокоенность по поводу использования керамических покрытий на композитных самолетах из-за отдельных сообщений об увеличении статического радиошума.. «Рубин» не получал никаких сообщений о проблемах со статикой после покрытия композитного самолета., и дошел до того, что связался с производителями керамических покрытий, чтобы подтвердить, что продукты, которые он использует, безопасны для использования на композитных самолетах и не должны вызывать статические проблемы..
Полимерные покрытия более гибкие и легкие по сравнению с керамикой и не считаются постоянными покрытиями.. Они связываются с краской, но, как правило, не создавайте проблем с перекраской в будущем., могут быть проблемы с керамикой. Полимерные покрытия обеспечивают превосходный блеск и высокий глянец., уменьшить повреждение УФ-излучением, как правило, нетоксичны, и обычно длятся один-два года.
Полимерные покрытия более гибкие и легкие по сравнению с керамикой и не считаются постоянными покрытиями.. Они связываются с краской, но, как правило, не создавайте проблем с перекраской в будущем., могут быть проблемы с керамикой. Полимерные покрытия обеспечивают превосходный блеск и высокий глянец., уменьшить повреждение УФ-излучением, как правило, нетоксичны, и обычно длятся один-два года.
Когда я попросил Рубина дать рекомендации по продукту, он упомянул комплект для детализации мобильных самолетов от Real Clean Aviation Products., который включает в себя все продукты, необходимые для безводной очистки наружных поверхностей.. Он также использует продукцию Prist для чистки ветрового стекла и продукцию Perrone для чистки кожи.. Прежде всего, избегайте использования моющих средств для посуды, аммиак, ацетон, хлор, или мойки высокого давления. Всегда используйте продукт, безопасность которого доказана при использовании на самолетах.. Предполагается, что неутвержденные продукты могут привести к коррозии или другим повреждениям..
