Понимание затрат на ангар вашего самолета предполагает нечто большее, чем просто знание арендной платы за помещение, где хранится ваш самолет.. Хотя это может показаться простым, на стоимость ангара влияют такие факторы, как расположение аэропорта, требования к пространству, и решите ли вы арендовать, арендовать, или владеть объектом. Дополнительно, есть скрытые расходы, связанные с коммунальными услугами, обслуживание, и потенциальные потребности в страховании, особенно если у вас несколько самолетов. Понимание этих сложностей гарантирует, что вы сможете эффективно управлять и составлять бюджет расходов на содержание ангара вашего самолета, одновременно оптимизируя свои авиационные операции..
Если подумать об основных постоянных расходах, связанных с владением воздушным судном, затраты на ангар на первый взгляд кажутся простыми, но есть много нюансов…
Мы все понимаем, что ангар – это место на базе базирования самолета, где хранится самолет.. Поскольку мы рассматриваем бизнес-самолеты с турбинными двигателями, это почти всегда закрытое здание, часто содержит офисные помещения для выполнения полетов и зону ожидания для пассажиров..
Стоимость такого объекта зависит от количества необходимой вам площади.. Простой факт заключается в том, что более крупные самолеты требуют большего пространства., и, следовательно, затраты на их ангарирование выше. Но на этом простота ангарных затрат заканчивается…
При сравнении стоимости ангара, есть и другие факторы, которые вам следует учитывать, например расположение аэропорта, метод приобретения (вы хотите арендовать или владеть ангаром??), и другие смягчающие обстоятельства.
Стоимость размещения ангара для бизнес-самолетов
Ангар — это недвижимость, поэтому все зависит от местоположения., расположение, расположение! Популярные аэропорты, расположенные в крупных мегаполисах или рядом с ними, имеют ограниченное пространство из-за высокого спроса..
В хабах авиакомпаний, например, Авиации общего назначения выделяется очень мало места и часто имеется ограниченное количество временных парковок., во многих регионах аэропорты авиации общего назначения расположены отдельно от узлов авиакомпаний.. Но из-за удобства этих мест, они пользуются большим спросом, увеличение затрат на ангар вашего самолета.
Учитывая транзитный трафик, в этих аэропортах часто есть несколько крупных операторов FBO, предлагающих ночной пандус и ангар., что может ограничить возможности базирования самолетов. Дополнительным фактором увеличения спроса на ангары является желательность наличия там объектов технического обслуживания..
Окружающие населённые пункты обычно застраиваются вокруг этих аэропортов, оставляя мало- к-нет места для расширения наземных операций. таким образом, в этой категории аэропортов самые высокие сборы за ангары.
Операторам, чей бюджет не может позволить себе расходы на ангар в одном из этих мест, следует обратить внимание на места в аэропортах, которые находятся дальше, но по-прежнему обеспечивают удобный доступ..
Ангары для бизнес-самолетов: Купить или арендовать?
Еще одним отличием в оценке стоимости ангаров является аренда., аренда или покупка. Многие аэропорты принадлежат местным муниципалитетам или властям аэропортов.. Земля в этих аэропортах может быть недоступна в частную собственность, если только аэропорт не будет активно стремиться к развитию..
Администрация аэропорта обычно сдает в аренду землю под застройку., что может позволить вам построить собственный ангар на арендованной земле. таким образом, у вас может быть аренда земли, которую нужно включить в бюджет в дополнение к расходам по ипотеке на здание..
Значительная часть владения собственным ангаром включает в себя составление бюджета на коммунальные услуги., налог, аэропортовые сборы, а также содержание и содержание здания.
Для тех у кого есть свой ангар, возможно иметь собственную ферму по хранению топлива, слишком. Покупка собственного топлива оптом может сэкономить некоторые расходы., в конечном счете. С обратной стороны, однако, это также может сбить с толку ваши расчеты/бюджет переменной стоимости топлива..
Стоимость эксплуатации вашей топливной фермы (включая резервуары для хранения, бензовоз, и дозаправка сотрудников) скорее всего, это будет фиксированная стоимость, в то время как стоимость галлона топлива, приобретенного оптом, является переменной стоимостью. Когда оператор говорит, что платит $2.50 за галлон топлива для дома, заключается в том, что общая стоимость доставки топлива в самолет?
Другой способ — арендовать ангар у ПФ или Управляющей компании.. Это пространство может быть использовано совместно с самолетами другого эксплуатанта.. Хотя это снижает общую арендную плату, это также увеличивает риск наземного обслуживания, поскольку ваш самолет перемещается, чтобы другие самолеты могли войти в ангар и выйти из него..
Если у вас есть управляемый самолет, расходы на ангар должны быть четко определены в вашем соглашении: что включено, а что будет выставлено отдельно. И обязательно посоветуйтесь со своим страховым брокером, чтобы проверить страховое покрытие вашего самолета на земле., и по корпусу и по ответственности.
Кто берет на себя ответственность за «ангарную аварию», если ваш самолет будет поврежден при буксировке в ангар или из него?, например? А что будет в худшем случае?? В феврале 2010 Сильная метель привела к обрушению трех крыш ангара в реактивном центре имени Даллеса в Вашингтоне., ОКРУГ КОЛУМБИЯ, и три глобальных бизнес-джета вошли в число 14 самолет будет значительно поврежден. Хоть и крайне редко, необходимо наличие страховки для покрытия возможных убытков.
Стоимость ангара для нескольких самолетов
Последнее соображение при расчете стоимости ангара касается эксплуатанта нескольких самолетов.. Если у вас один ангар с несколькими самолетами, как вы распределяете расходы? Если самолеты одной марки и модели, стоимость можно разделить поровну. Но если, например, если у вас одномоторный легкий реактивный самолет, двухмоторный самолет среднего размера и самолет с большим салоном, распределяя одну треть стоимости ангара на каждого (особенно если имеется топливная ферма) это не правильно.
Один из способов — распределить стоимость по приблизительной площади ангара, отведенной для каждого самолета, но этот расчет становится гораздо более сложным, когда установлен топливный склад и включен расход топлива..
В бюджете авиационного ведомства, «Стоимость ангара» часто представляет собой одну позицию.. Но, как мы продемонстрировали, расчет этой статьи часто предполагает учет и распределение затрат.
Тем не менее, если только ты не часто переезжаешь, этот расчет, скорее всего, будет одноразовым с настройкой соответствующих категорий затрат..
Оригинальный статья Опубликован в avbuyer.com
