Понимание того, насколько хорошо самолет выполняет вашу миссию, требует большего, чем просто знание того, вовремя ли он взлетает.. Хотя надежность диспетчеризации часто оказывается в центре внимания, он рассказывает лишь часть истории об истинном эксплуатационном состоянии самолета. Доступность воздушного судна (как часто самолет фактически готов к полету) позволяет получить более глубокую информацию, которую многие летные отделы упускают из виду.. Поскольку требования к техническому обслуживанию растут с возрастом и использованием, отслеживание доступности становится важным для прогнозирования проблем до того, как они нарушат работу бизнеса.. В этом посте, мы выясним, почему мониторинг надежности и доступности имеет решающее значение для принятия обоснованных решений и долгосрочного планирования автопарка..
Форум NBAA по повышенным стандартам надежности и ремонтопригодности (твердый) предлагает следующие критерии: Задержка более чем 30 минут, или задержка, которая приводит к отмене рейса из-за того, что системы самолета не могут отправить рейс, может стать проблемой надежности..
Приведенное выше определение включает любое обратное руление или возвращение по воздуху, но исключает задержки, вызванные наземным происшествием или другими факторами, находящимися вне систем самолета, способных выполнить задачу..
Такие случаи могут привести вас к осознанию того, что у самолета есть проблемы.. Если проблемы с надежностью диспетчеризации становятся более частыми, они могут заставить вас усомниться в том, соответствует ли самолет тем требованиям, для выполнения которых он был приобретен..
Так, Неудивительно, что многие летные отделы, если их об этом спросить, могут сказать вам, какова надежность их диспетчерской службы.. Большинство летных департаментов могут – и делают – отслеживать надежность отправки своих самолетов.. Длительная задержка или отмена по вине систем самолета невозможна., после всего, событие с высокой заметностью, при котором пассажиры испытывают неудобства.
Надежность отправки & Доступность: В чем разница?
Надежность отправки — лишь один из инструментов, позволяющих рассказать историю о состоянии самолета.. Доступность воздушных судов является еще одним инструментом, который, в сочетании с надежностью, даст вам более полную картину.
Доступность самолетов имеет тенденцию быть менее заметной, но для полетов, которые его отслеживают, этот инструмент может дать более глубокое представление о состоянии вашего самолета.
Собственно говоря, многие в отрасли считают, что доступность самолетов не менее важна – и, в некоторых случаях, важнее – чем надежность диспетчеризации при мониторинге состояния самолетов.
Наличие также описано в ФЕРМС., и считается достаточно важным, чтобы иметь полное объяснение в документации FERMS.. Но сколько летных ведомств используют этот инструмент?? Зачем, точно, важно ли отслеживать доступность вашего самолета?
Идеально, ваш самолет должен быть доступен по требованию в качестве бизнес-инструмента 24/7 365 дней ежегодно. В качестве таких, он должен быть доступен для выполнения тех «всплывающих» миссий и экстренных миссий, которые возникают практически без предварительного уведомления..
Предположение о 24/7 доступность сильно отличается от надежности диспетчеризации, поскольку надежность отправки предполагает, что самолет готов, и может выполнить задачу с исправными системами. В отличие, Доступность рассчитывает часы простоя, необходимые для того, чтобы этот самолет был доступен для отправки..
Причины, по которым все полеты должны отслеживать доступность
Проиллюстрируем на примере самолета, который возвращается из рейса в понедельник вечером с неточностями, которые необходимо исправить перед следующим рейсом, запланированным на утро пятницы.. Ожидается, что на устранение несоответствий уйдет три полных дня., поэтому самолет временно недоступен.
За это время, в среду днем руководителям поступает важный звонок с просьбой посетить один из заводов компании.. Им нужно вылететь в четверг утром., поэтому позвоните в летную службу только для того, чтобы узнать, что самолет недоступен из-за работ по техническому обслуживанию, которые он проводит..
Необходимо найти альтернативное решение, чтобы облегчить потребность в поездках., и руководители внезапно осознают – к своему разочарованию – что существует проблема с надежностью самолета..
Теперь давайте предположим альтернативный сценарий, в котором служба эксплуатации полетов отслеживала доступность самолета в течение длительного периода времени и заметила тенденцию к увеличению объема технического обслуживания, необходимого самолету..
Признавая, что более низкая доступность самолетов в конечном итоге повлияет на потребность руководителей летать, летное отделение имеет эмпирический (в отличие от анекдотического) доказательства, позволяющие предотвратить проблему до того, как она разовьется, и передать руководству аргументы в пользу замены самолета..
Принятие упреждающего подхода, чтобы показать руководителям доказательства растущей нехватки самолетов., руководители уже осознают, что самолет потенциально менее способен удовлетворить потребности в поездках в последнюю минуту., но имеются планы по обеспечению дополнительного подъема в последнюю минуту, если это необходимо, пока находится идеальный самолет на замену..
Пока руководители беспрепятственно совершают поездки, без эмпирических данных будет сложно убедить их в том, что время модернизации приближается. Но со всеми доказательствами процесс будет намного проще., и своевременное обновление будет найдено до того, как доступность станет серьезной проблемой для владельца самолета..
Еще одна причина, по которой летным отделам важно прогнозировать доступность самолетов, заключается в том, что это полезно понимать и объяснять время простоя в связи с предстоящими крупными мероприятиями по техническому обслуживанию..
Обычно, новые самолеты не проходят серьезных проверок, которые проходят старые самолеты, поскольку у них меньше времени на замену двигателей., детали и планер. Хотя это, как правило, легче документировать, использование набора инструментов доступности эмпирически покажет, сколько дополнительных простоев произойдет в течение заданного периода времени., а также общее влияние на выполнение полетов.
Как узнать, когда модернизировать самолет
Отслеживание доступности самолета может быть использовано для определения и обоснования оптимального момента обновления вашего самолета.(s). Его также можно использовать при выборе самолета какого возраста покупать, если вы покупаете подержанный самолет для его замены..
Зная, что один самолет будет падать на 2-3 месяцев через два года по сравнению с другим самолетом, который уже проходит такое же техническое обслуживание, может быть оправданием, необходимым для покупки самолета, который на год или два старше или новее..
В итоге…
Надеюсь, вам стало ясно, что отслеживание доступности самолетов — это то, что должно быть в вашем списке «обязательных действий» в качестве прогрессивной задачи., упреждающая летная деятельность.
Для летных отделов крайне важно иметь достоверные данные, чтобы иметь возможность информировать руководителей и принимать правильные решения.. Слишком много летных отделов просто «раскручивают» этот очень важный набор данных, когда, тратя всего пять минут в неделю, у них могут быть важные данные для поддержки принятия решений…
Оригинальный статья Опубликован в avbuyer.com
