航空機リースの契約は、多額の初期費用をかけずに柔軟性を求める航空会社にとって魅力的な選択肢となりえます。. しかしながら, 合意に入る前に, 正しい質問をすることが重要です. リース構造を理解する, 返品条件, 潜在的な運用上の制限により、将来の予期せぬ課題から身を守ることができます. 法律の専門家に相談し、業界の専門家から洞察を集めることで、スムーズなリース体験をさらに確実に行うことができます. この投稿では, 点線に署名する前に賃借希望者が留意すべき重要な考慮事項を検討します。. 航空機リースに署名する前に尋ねるべき質問について詳しく知りたい場合は、読み続けてください。.
リースは航空機運航者にとって人気のオプションです, 大規模な資本投資を必要とせずにプラットフォームへの柔軟なアクセスを提供します. しかし、借主になる人が点線に署名する前に尋ねるべき大きな質問は何ですか? ジェラード・コーワンが知る…
選択した構造が目的を達成できるかどうかを確認することから始めると良いでしょう。, 彼は付け加えた.
Global Jet Capital は、米国に本拠を置く大手リースプロバイダーです。 (およびその他の融資ソリューション) ビジネス航空機用. これらにはオペレーティングリースが含まれます, 航空機がリース期間中は貸主によって所有され、期間終了時に引き渡される場合; ファイナンスリース, これにより、借手が最終的に資産の所有権を取得できるようになります。; セールアンドリースバックの取り決め, 所有者が自分のプラットフォームを貸主に売却し、その後リースバックする場合, 航空機の使用を維持しながら資本を解放できるようにする.
リース終了時の返却条件は何ですか?
リースの大きな利点の 1 つは、リース期間終了時に航空機を貸主に返却するだけで済むことです。. したがって、貸手の返却条件とプロセスを理解することが非常に重要です, クリスティは言う.
「社内の専門家を使用しますか、それとも外部の請負業者を使用しますか?」? 何が期待されているかが明確に表現されていますか? 返品を困難または高額にする障壁はありますか?「
この上に, 潜在的な運用制限について尋ねる必要があります. 年間の時間制限はありますか, 地理的制限または航空機のチャーターに関する制限? また、賃貸人にリースに対する取り組みについて尋ねることも有益な場合があります。.
「多くのプロバイダーは、社内のニーズや市場状況に基づいて市場に参入したり撤退したりします。,クリスティのハイライト. 「市場から撤退した貸手に対して、期末に返却または購入することはより困難になる可能性がある。」
ジャニーン・K. イアナレリ, パー・アビオン株式会社 社長, 洗練された借手は、貸手が満たさなければならないいくつかの期待を持っていることを理解すると付け加えます.
「潜在的な借主のほとんどは、リース期間中の自分の義務がどのようなものであるかを理解していますが、リース終了時の航空機の状態に関して貸主が要求する可能性があるものにも細心の注意を払う必要があります。 (つまり. メンテナンスまたは外観上の状態の期待) 同じように。"
イアナレリ氏は、賃借希望者は法律顧問に相談することが重要だと述べている. 社内に弁護士がいる企業であっても、航空専門弁護士に相談することを検討する必要があります。, 彼女はメモする. 「この取引には航空機と航空に非常に特有な側面があります」, そこで航空弁護士の専門知識が役立ちます。”
リース期間中に航空機をアップグレードできますか?
全国航空機金融協会の広報担当者 (NAFA) 賃借人は変更したい場合はどうなるかを尋ねるべきだと言う, またはリース期間中に航空機を変更する場合. 「古い飛行機だと, 借主が大幅なアップグレードを希望した場合はどうなりますか? 貸主は変更に対応できるか, そしてどのような条件で?「
すべての利用規約を注意深く読む必要があります, 広報担当者は言う. 弁護士だけでなく、, 借主は航空機の運航者に意見を求める必要があります (関連する場合), 保守プロバイダー, トラスト/エスクローエージェント, 保険と税務の専門家. それぞれが独自の視点を提供する可能性があります.
例えば, NAFAの広報担当者は言う, 航空機の記録に関して疑問が生じる可能性がある. 「これらの記録は誰が管理するのか、どのように保存され、アクセスされるのか」?
「貸主は記録の定期的な検査を要求する場合があり、それらは航空機の返却条件の一部となることは間違いありません」. レコードが欠落している問題を解決しようとすると、予期せぬ出費が発生する可能性があります. したがって、, 管理方法について「チーム」と相談することで、将来の出費を回避できる可能性があります。」
前例の条件を強調する (CP) リースが発効する前に満たさなければならない条件を定めたリースのセクション, NAFAの広報担当者は付け加えた, 「リースの経済面と運用面は事前に多くの注目を集めますが、CP に早期に取り組み始めるのが賢明です」, なぜなら、これらを満たすための裏付け書類の準備には時間がかかり、締切日が遅れる可能性があるからです。」
リース契約前に自問すべき質問
借主希望者は、貸主に尋ねる必要がある質問を決定するだけでなく、, しかし、彼らは自分自身に正しい質問をする必要もあります. 例えば, 借主がリースしたい航空機の詳細を定義することが重要です, NAFAの広報担当者は言う。.
「その飛行機は新品ですか、それとも中古ですか」? メーカーは何ですか, モデル, 年, 営業時間, スペック, 航空機の以前の所有権および損傷履歴? これらのパラメータは、航空機の現在の公正市場価格に反映されます。, 予測残価, 敷金と賃貸料の見積り。」
リース料は安くなるのか? 借主は航空機の費用の全体的な予算を作成する必要があります。. リース料はビジネス航空機の使用にかかる費用の一部にすぎません, これには管理も含まれる場合があります, ハンガー, 保険, メンテナンス, 運営費など.
「予期せぬ出費のリスクを軽減するための予算作成を支援できる経験豊富なアドバイザー/ブローカーがいます。」. また、お客様の用途に最適な仕様の航空機を選択するためのガイドも提供します。,」と広報担当者は付け加えた.
ついに, 借手は取引のデューデリジェンス段階に備える必要がある. 賃借人からの質問はたくさんあります, NAFA広報担当者はこう指摘する。, 愛国者法の遵守などの周辺地域, 複雑な制裁環境, 顧客を知るための信用リスク分析 (本人確認) 要求, 航空機の使用目的, もっと. だから、, 賃借人はこれに備える必要があります.
クリスティ氏は、賃借希望者が自問すべき幅広い質問があることを強調しています。, 航空機が必要となる期間から、ビジネス ニーズやライフスタイルの変化による潜在的な影響まで.
「私の周りには適切な取引チームがいますか? (評判の良い航空機ブローカー/アドバイザー, 経験豊富な航空弁護士, 航空会社または管理会社の有資格取締役)? 航空機を運用するためのインフラが整備されていますか – 整備されていない場合, 飛行機はどうやって操縦するのですか?” クリスティは尋ねます。.
綿密な事前計画があっても, 航空機に対する借手の使命はリース期間中に変更される可能性がある, 彼は強調します. 借主は、リース期間中に変更が必要になった場合の選択肢を知りたいと思うでしょう。. 「一部の貸し手は、航空機のニーズの変化に他の貸し手よりも柔軟に対応します。,」と彼は結論づけています.
融資対象の航空機のリースに関する質問
リースで使用する航空機自体がローンの対象となる場合が多い, これにより、貸手と借手の両方に影響を及ぼす可能性のある追加の質問が生じる可能性があります, Lさんによると. フォレスト・オーエンズ, P.A., Aviation Legal Counsel および Global Licensed Aircraft Dealers Association の創設者および所長 (ハッピー) 理事会メンバー.
最初, 彼はメンテナンスを指している, ほぼすべての貸し手は航空機に対してこれを要求します. 「日常的に, 航空機は飛行に適した状態に保たれなければなりません,オーエンズのハイライト. 「融資書類にある航空機のメンテナンスに関連する特定の約款を見直して、…貸主も借主もこれに従うことができる。」
航空機がメンテナンス プログラムに登録されている場合, 多くの貸し手は、機体のメンテナンス プログラムの適用範囲を証明する文書を必要とします。, エンジンとAPU, 彼は付け加えた.
次, 彼は保険の要件を指摘した, これは航空機の貸し手にとって特に重要です: 貸主と航空機の運航者の両方がこれらの要件を満たすことができなければなりません, 彼は説明する.
オーエンズ氏は年間労働時間の制限についても強調する, 貸し手は融資された航空機の年間時間当たりの使用に制限を設ける可能性があることに留意する. 「航空機ローンでは時間制限が一般的であり、貸し手と借り手の両方がそれを理解し、熟慮する必要があります」. ローン契約には時間単位の使用制限があり、その後締結されるリース契約では考慮されないこともよくあります。」
そして最後に, オーエンズ氏は、パートの観点から運営に制限があるかどうかを尋ねることが重要であると述べています。 91 とパート 135. 「一部の金融業者は一定の時間を指定します。, または商業/チャーター利用に使用できる合計時間の割合.
「場合によっては, 貸し手は商用/チャーターでの使用を禁止します. 他の例では, 商業/チャーターでの使用が奨励されます。」
元の 記事 上の公表 avbuyer.com
