ジェット機の格納庫のコストを理解するには、単に航空機を保管するスペースの家賃を知るだけでは不十分です。. 単純そうに見えるかも知れませんが、, 格納庫のコストは空港の場所などの要因に影響されます, スペース要件, そしてリースを選択するかどうか, 家賃, または施設を所有している. さらに, 公共料金に関連する隠れたコストがある, メンテナンス, 潜在的な保険ニーズ, 特に複数の航空機を持っている場合. これらの複雑さを理解することで、航空業務を最適化しながら、ジェット機の格納庫コストを効果的に管理して予算を立てることができます。.
航空機の所有に伴う主要な固定費を考えると, 格納庫のコストは一見単純そうに見えます, しかし、多くのニュアンスがあります…
格納庫は航空機の本拠地にある飛行機が保管される場所であることは誰もが理解しています。. 私たちはタービン動力のビジネス航空機を検討しているので、, ここはほとんどの場合閉鎖された建物です, 多くの場合、航空運航のためのオフィススペースと乗客の待機エリアが含まれています。.
このような施設の費用は、必要なスペースの量に関係します. 単純な事実は、より大きな航空機にはより大きなスペースが必要であるということです, したがって、格納するコストが高くなります. しかし、格納庫のコストの単純さはそこで終わります…
格納庫のコストを比較する場合, 他にも考慮すべき要素があります, 空港の場所など, 入手方法 (格納庫をリースまたは所有することを検討していますか?), その他さまざまな酌量すべき事情.
ビジネス航空機格納庫の場所にかかるコスト
格納庫は不動産であるため、場所がすべてです, ロケーション, ロケーション! 大都市圏またはその近くにある人気の空港は、高い需要に比べてスペースが限られています.
航空会社のハブで, 例えば, General Aviation には割り当てられるスペースが非常に少なく、一時的な駐車場が限られていることがよくあります, 非常に多くの地域でゼネラル・アビエーションの空港が航空会社のハブ空港とは別に設置されています。. しかし、これらの場所は便利なので、, 彼らは需要が高いです, ジェット機の格納庫コストが高騰する.
一時的なトラフィックを考慮すると, これらの空港には、夜間ランプと格納庫スペースを提供する複数の大手 FBO オペレーターが存在することがよくあります。, これにより、航空機のホームベースの選択肢が制限される可能性があります. 格納庫スペースの需要がさらに高まるのは、そこにあるメンテナンス施設の需要です。.
通常、これらの空港の周囲には周囲のコミュニティが形成され、ほとんど何も残されていません。- 陸上業務を拡大する余地がない. こうして, このカテゴリの空港では格納庫料金が最も高くなります.
これらの場所のいずれかに格納庫を置くのに予算が足りない航空会社は、遠く離れていてもアクセスが便利な空港の場所を検討する必要があります。.
ビジネス航空機格納庫: 購入またはリース?
格納庫のコストを評価する際のもう 1 つの差別化点はリースです。, レンタルまたは購入. 多くの空港は地元の自治体または空港当局が所有しています。. これらの空港の土地は、空港が積極的に開発を求めていない限り、個人所有に利用できない場合があります。.
空港管理者が開発用の土地を賃貸するのが一般的である, これにより、借りた土地に独自の格納庫を建設できる可能性があります. こうして, 建物の住宅ローン費用に加えて、土地の賃貸料を予算に組み込むこともできます。.
独自の格納庫を所有する上で重要な部分には、光熱費の予算を立てることが含まれます, 税, 空港手数料, そして建物の維持管理も.
格納庫をお持ちの方へ, 独自の燃料貯蔵所を持つことも可能かもしれない, あまりに. 自分の燃料を大量に購入すると、コストをいくらか節約できる可能性があります, 最終的に. 裏側では, しかしながら, これにより、燃料の変動費の計算や予算が混乱する可能性もあります.
燃料ファームの運営コスト (貯蔵タンクを含む, 燃料トラック, 従業員にエネルギーを補給する) 固定費になる可能性が高い, 一方、大量に購入した燃料の 1 ガロンあたりのコストは変動費です。. オペレーターが料金を支払うと言ったら $2.50 家庭用燃料のガロンあたり, 航空機に燃料を運ぶのにかかる総コストです?
もう一つの方法は、FBO または管理会社から格納庫スペースを借りることです。. このスペースは他の運航者の航空機と共有される場合があります. これにより家賃総額は減りますが、, また、他の航空機が格納庫に出入りできるように航空機を移動させるため、地上でのハンドリングのリスクも追加されます。.
管理対象の航空機をお持ちの場合, 格納庫の費用には、何が含まれ、何が別途請求されるのかについて、契約書で明確に定義する必要があります。. また、必ず保険ブローカーと協力して、地上での航空機の補償範囲を確認してください。, 船体と責任の両方に対して.
航空機を格納庫に出入りする際に航空機が損傷した場合、「格納庫の荒れ」の責任は誰が負うのか, 例えば? 最悪の場合はどうなるのか? 2月中 2010 ワシントンのダレスジェットセンターでは、大吹雪により格納庫の屋根3枚が倒壊した, DC, 世界的なビジネスジェット機3機もその中に含まれていました。 14 航空機が大きく損傷する可能性がある. 極めて稀ですが, 潜在的な損失をカバーするために保険をかける必要がある.
複数の航空機の格納庫の費用
格納庫のコスト計算における最後の考慮事項は、複数の航空機の運航者に関するものです。. 複数の航空機を収容できる 1 つの格納庫がある場合, 費用をどのように配分しますか? 航空機のメーカーとモデルが同じ場合, コストは均等に分割できます. しかし、もし, 例えば, 単発のライトジェットをお持ちの場合, 双発の中型ジェット機と大型キャビンジェット機, 格納庫コストの 3 分の 1 をそれぞれに割り当てます。 (特に燃料農場が組み込まれている場合) 正しくありません.
1 つの方法は、各航空機に割り当てられた格納庫のおおよその平方フィートによってコストを割り当てることですが、燃料ファームが設置され、燃料使用量が含まれる場合、その計算はかなり複雑になります。.
航空部門の予算では, 「格納庫コスト」は単一の項目であることが多い. しかし、私たちが実証したように、, この項目の計算には、コストの考慮と配分が含まれることがよくあります。.
それにもかかわらず, 頻繁に移動しない限り, この計算は、適切なコスト カテゴリを設定して 1 回限りの計算になる可能性があります。.
元の 記事 上の公表 avbuyer.com
