विमानन कर योजना में 2025 विमान ख़रीदारों के लिए नया वादा है, आने वाले ट्रम्प प्रशासन से बदलते राजनीतिक परिदृश्य और संभावित कर सुधार एक गतिशील वातावरण बनाते हैं. बिडेन प्रशासन के तहत आईआरएस की ओर से एक साल तक कड़ी जांच के बाद, खरीदारों को उम्मीद है कि नई सरकार कर नियमों को आसान बनाएगी और अधिक अनुकूल मूल्यह्रास अवसर प्रदान करेगी. की संभावना के साथ 100% बोनस मूल्यह्रास वापसी, विमान मालिकों के पास निकट भविष्य में अपनी कर योजना के बारे में आशावादी होने का कारण है. जैसे-जैसे साल बीतता है, अनिश्चित नियामक परिदृश्य में सूचित निर्णय लेने के लिए विमानन कर योजना महत्वपूर्ण होगी.
अमेरिका में स्थित विमान खरीदार जो मुख्य रूप से व्यावसायिक उद्देश्यों के लिए अपने नए और प्रयुक्त विमानों का उपयोग करने की योजना बना रहे हैं, उन्होंने प्रवेश किया है 2025 इस आशा के साथ कि यह वर्ष अमेरिकी संघीय सरकार द्वारा उनकी नई अधिग्रहीत विमानन परिसंपत्तियों पर कर उपचार के मामले में अनुकूल साबित हो सकता है.
वह आशा नई है, और यह उस वर्ष का अनुसरण करता है जिसमें विमान खरीदारों के लिए अमेरिकी संघीय और राज्य दोनों स्तरों पर कर की तस्वीर खराब होने के शुरुआती संकेत दिखाई देने लगे।.
में 2024, निवर्तमान बिडेन प्रशासन के तहत क्या साबित हुआ, अमेरिकी आंतरिक राजस्व सेवा (आईआरएस) स्पष्ट किया कि यह यह पता लगाने की दिशा में अधिक जांच का निर्देश देगा कि मालिक किस हद तक अपने विमानों का उपयोग व्यावसायिक उद्देश्यों के लिए कर रहे थे - क्योंकि विमानन परिसंपत्तियों की खरीद पर कर लाभ प्रदान करने वाले कानून का मतलब उन्हें ऐसा करना था।.
आईआरएस ने आगे संकेत दिया कि वह नए और प्रयुक्त व्यवसाय और निजी विमानों के मालिकों पर अधिक संख्या में टैक्स ऑडिट आयोजित करके उस जांच को व्यावहारिक प्रभाव में लाएगा।.
आईआरएस फोकस की योजनाबद्ध तीव्रता का मतलब उन मालिकों से होगा जो कम से कम इसे स्पष्ट रूप से दस्तावेज़ित नहीं कर सके 50% वर्ष के दौरान उन्होंने अपने विमान से जो उड़ान भरी वह उपलब्ध बोनस मूल्यह्रास अनुसूची के लिए अयोग्य होगी, नीचे 2017 कर कटौती और नौकरियाँ अधिनियम.
जैसा कि आज मामला है, विमान और विभिन्न अन्य खरीदी गई संपत्तियों पर बोनस मूल्यह्रास के लिए अधिनियम के प्रावधान समाप्त होने वाले हैं 2027.
लेकिन का सवेरा 2025 - और इसके साथ ही ट्रम्प प्रशासन द्वारा सत्ता संभालने से - अमेरिकी सरकार के नियामक लोकाचार में एक नाटकीय बड़ा बदलाव आने की उम्मीद है क्योंकि यह व्यापार के कई क्षेत्रों को प्रभावित करता है।. उस बड़े बदलाव में कर कानून में छूट शामिल होने की उम्मीद है, और शायद आईआरएस के आकार और निरीक्षण शक्ति में संकुचन.
फरवरी की शुरुआत में इस लेखन के अनुसार, it remains to be seen to what extent the Trump Administration will honor the political promises the incoming Administration made during last year’s Presidential campaigning process.
But public pronouncements and hastily drawn-up Presidential Executive Orders, transmitted soon after Donald Trump resumed office on January 20, indicated that on a wide variety of fronts Trump and his team intended to back their previous rhetoric with prompt action.
तथापि, purely as far as aircraft purchasing and its associated tax planning in 2025 are concerned, it appears clear from the start that if they are all acted upon, the Trump Administration’s promises will create a complex and possibly confusing background for buyers’ decision- making this year.
लेकिन उस जटिल पृष्ठभूमि में व्यवसाय और निजी विमान खरीदने पर विचार करने वालों के लिए कुछ स्पष्ट उज्ज्वल बिंदु शामिल हो सकते हैं 2025.
इस लेख के लिए साक्षात्कार किये गये तीन विशेषज्ञों के अनुसार, इस वर्ष विमान के अमेरिकी खरीदारों के लिए आशा की एक किरण नए और संभवतः अधिक कराधान-उदार ट्रम्प प्रशासन के तहत है, एक संभावित रूप से कमजोर, छोटे और कम प्रवर्तन-केंद्रित आईआरएस उस बढ़े हुए ऑडिट कार्यक्रम को लागू नहीं करेंगे जिसका उसने विमान खरीदारों से वादा किया था 2024.
विशेषज्ञों का मानना है कि एक और महत्वपूर्ण उम्मीद यह है, एक आज्ञाकारी कांग्रेस के साथ मिलकर, नया प्रशासन 2017 के कर कटौती और नौकरी अधिनियम में लागू व्यापार-अनुकूल बोनस मूल्यह्रास प्रावधानों को स्थायी बना देगा - जो अन्यथा उनका होगा उसे दूर कर देगा 2027 सूर्यास्त.
इच्छा 100% बोनस मूल्यह्रास वापसी?
स्कॉट बर्गेस, एविएशन लीगल ग्रुप में भागीदार, कुछ बिजनेस एविएशन उद्योग के अंदरूनी सूत्रों का कहना है कि जब ट्रम्प प्रशासन नया कर कानून लागू करेगा - जो संभवतः इस वर्ष के उत्तरार्ध में होगा - नए नियम नवीनीकृत होंगे 100% बोनस मूल्यह्रास अंतिम बार उपलब्ध है 2022 नए और प्रयुक्त विमानों की खरीद के लिए.
क्या ऐसा होना था, इसके प्रावधान दो तरीकों से कार्य कर सकते हैं, भाग के खरीदारों के लिए एक संभावित रूप से दूसरे की तुलना में अधिक कर-लाभकारी है 91 विमान.
वर्तमान में, एफएआर भाग 91-प्रमाणित विमान के लिए कम से कम उड़ान भरी 50% प्रलेखित व्यावसायिक मिशनों पर समय का, बोनस मूल्यह्रास अनुसूची अधिनियमित की गई 2017 पांच साल की अनुसूची में मूल्यह्रास के वार्षिक स्थिर गिरावट प्रतिशत की अनुमति देता है 2022, से 100% वर्ष में 1 (2022) को 20% वर्ष में 5 (2026).
लिआ अलेक्जेंडर के अनुसार, विमान बिक्री & डंकन एविएशन के लिए अधिग्रहण, in practice that means the level of bonus depreciation allowed in 2025 है 40% व्यावसायिक उपयोग के लिए, और इस वर्ष सेवा में रखे गए अधिकांश नए और प्रयुक्त विमानों पर लागू होता है, भले ही वे पहले खरीदे गए हों 2025.
इसलिए, यदि किसी मालिक ने एक विमान खरीदा है 2024 – जब बोनस मूल्यह्रास दर थी 60% - लेकिन इसे केवल इसी वर्ष सेवा में लाया जा रहा है, तब मालिक को केवल मूल्यह्रास करने की अनुमति है 40% उनमें विमान की लागत का 2025 कर की विवरणी.
लेकिन अगर कोई मालिक नए 2025-खरीदे गए विमान को सेवा में रखता है 2026 और खरीद अनुभाग में निर्दिष्ट "कुछ विमान और परिवहन संपत्ति" की आवश्यकताओं को पूरा करती है 168(के)(2)(बी) आंतरिक राजस्व संहिता की (आईआरसी), उन्हें मूल्यह्रास करने की अनुमति दी जाएगी 40% इसकी लागत में 2026, बदले में 20% बोनस मूल्यह्रास अन्यथा के लिए निर्दिष्ट है 2026 टैक्स कट्स एंड जॉब्स एक्ट द्वारा 2017.
इसलिए, विमान खरीदने की योजना बना रहे किसी भी व्यक्ति के लिए यह महत्वपूर्ण होगा 2025 और इसे सेवा में लगाओ 2026 यह आकलन करने के लिए अपने कर सलाहकार से परामर्श करें कि क्या लेनदेन 'कुछ विमान और परिवहन संपत्ति' आईआरसी मानदंडों को पूरा करेगा और, यदि ऐसा है तो, क्या खरीदारी से उन्हें अपेक्षित लाभ होने की संभावना है 2026 मूल्यह्रास योजना और कर स्थिति.
अभी तक, जहां तक विमान खरीददारों का सवाल है तो यह स्थिति बेहतरी के लिए स्पष्ट रूप से बदल सकती है 2025 are concerned, यदि इस वर्ष ट्रम्प प्रशासन से अपेक्षित नया कर कानून लागू होता है.
बिज़एव उद्योग उम्मीद कर रहा है कि ट्रम्प प्रशासन का नया कर कानून अनुमति देगा 100% हर साल बोनस मूल्यह्रास. प्रत्येक वर्ष के लिए जिसमें वह कर कानून प्रभावी रहा, इसका मतलब भाग के खरीदार होंगे 91 विमान कम से कम अपने विमान उड़ा रहे हैं 50% व्यावसायिक उद्देश्यों के लिए दिए गए समय का उपयोग वे अपने विमान की पूरी लागत का उस वर्ष में मूल्यह्रास करने में सक्षम होंगे जिस वर्ष उन्होंने इसे खरीदा था.
विकल्प, कुछ हद तक कम आकर्षक परिदृश्य, ट्रम्प प्रशासन का नया कर कानून विमान मालिकों को जो पेशकश कर सकता है, वह यह है कि यह पांच साल के गिरावट-शेष बोनस मूल्यह्रास को नवीनीकृत कर सकता है, जो मौजूदा नियमों से पहले अनुमति देता है। 2027 'सूर्यास्त'.
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मूल लेख पर प्रकाशित avbuyer.com
