Encontrar los servicios adecuados en un aeropuerto multifbo puede ser una tarea desalentadora para los propietarios y operadores de aviones que enfrentan numerosas opciones. Con múltiples operadores de base fijos (OBF) Competiendo por los negocios, La decisión a menudo depende de equilibrar el costo, la seguridad, y calidad de servicio. Factores como el precio de combustible, Servicios de la instalación, y la eficiencia de respuesta juega papeles críticos en la determinación del mejor valor. Aprovechando la tecnología e investigando la reputación de FBO, Los operadores pueden tomar decisiones informadas que optimicen su experiencia. Por último, Comprender los criterios clave asegura que los operadores de aeronaves encuentren los servicios más confiables y rentables en un aeropuerto multifbo.
Tener la opción es bueno, Pero demasiadas opciones pueden tomar decisiones mucho más difíciles. Puede ser similar para los operadores de aeronaves que vuelan a los aeropuertos con múltiples FBO disponibles. ¿Cuáles son algunos de los criterios clave que los propietarios y operadores de aviones deben considerar para encontrar los mejores servicios de valor en un aeropuerto multifbo-FBO??
Típicamente, Cuanto menor sea el número de artículos y variables que alguien tiene que analizar para realizar una compra, Cuanto más rápido lo harán. Pero eso no significa que habrán tomado la decisión correcta.
Por lo tanto, los operadores de aviones de negocios a menudo se encuentran involucrados en un acto de equilibrio fino cuando existen varios FBO en el mismo aeropuerto.
Imagínese planeando visitar un aeropuerto desconocido con hasta 12 FBO, todos compitiendo por su negocio. La falta de conocimiento local podría aumentar lo que ya sería un proceso complejo de toma de decisiones. Más allá del costo del combustible, por ejemplo, Los propietarios y operadores de aeronaves deberán saber qué otras instalaciones también proporcionan cada FBO.
Sin embargo, George Bacigalupo, Gerente de línea en Eagle Aviation Columbia, dice que el combustible sigue siendo un factor impulsor detrás de cualquier decisión de usar los servicios de un FBO, Agregar que las instalaciones llegan en segundo lugar, con otro factor a donde el cliente quiere ir.
“El cliente a veces toma decisiones, basado en dónde están siendo recogidos o van, y no son solo los pilotos los que toman decisiones. [Por último], Se trata de operaciones basadas en costos e instalaciones ".
Bacigalupa agrega que en algunos casos ve a las compañías de aviación empresarial que se está produciendo su propio combustible cuando sea posible.
Consideraciones de tarifas de aterrizaje y manejo
Cory Bents, El CEO de Skyshare está de acuerdo en que Price es uno de los factores decisivos. Sin embargo, Él está de acuerdo que no es el único. "También miramos las otras tarifas, como los costos de aterrizaje y manejo. También se trata del servicio al cliente, y las instalaciones disponibles mientras espera ".
Agrega que la seguridad y la confianza son de suma importancia al elegir entre los proveedores de servicios FBO, y por esta razón prefiere usar proveedores que sean marcados, como Titan, Atlántico o firma, ya que en su opinión generalmente tienen estándares de seguridad más altos.
Para cualquiera que busque el estándar de oro para el manejo del suelo, aunque, Vale la pena verificar si el FBO ha obtenido un IS-bah (Estándar internacional para el manejo de la aviación empresarial) clasificación, lanzado por el Consejo Internacional de Aviación de Negocios en 2014 Para mejorar la seguridad y la eficiencia de los proveedores de servicios de manejo de tierra de aviación general y de aviación general a nivel global.
"¿Tienen servicio de línea Nata y capacitación de seguridad?"Dave Emerson, Presidente, en Dae Aviation Enterprises Corp, Y Emerson Aviation pregunta, Destacando que la seguridad es otra variable que puede diferenciar un FBO de otro.
Según Emerson, La diferencia entre los proveedores de combustible a menudo solo equivale a unos pocos centavos., Y aunque es cierto que los propietarios, Los operadores y sus clientes pueden elegir el proveedor de costos más bajos si su enfoque es dinero, Si el precio de ese combustible (Si no es de otra cosa) es demasiado bajo, entonces probablemente sea demasiado bueno para ser verdad.
Los FBO que se centran en ofrecer precios de bajo costo pueden no ser capaces de cubrir sus gastos generales, ni se centrará en el control de calidad, Él advierte.
Emily Dildy, El gerente de marketing de Gill Aviation argumenta que si bien el precio del combustible es una consideración importante, No debería ser el único factor decisivo.
"Muchos operadores suponen que el FBO con el precio de combustible más bajo es la opción más rentable,"Ella elabora. "Este enfoque a menudo ignora la imagen más amplia de la eficiencia operativa y la calidad del servicio".
Y consciente de que los bajos costos de combustible pueden compensarse rápidamente por mayores tarifas auxiliares o servicios de baja parte. "Un FBO con combustible más barato puede cobrar tarifas premium para el acceso a la rampa, estacionamiento, o manejo,"Ella ilustra, Agregar que los tiempos de respuesta lentos o la falta de servicios pueden provocar retrasos costosos.
De importancia para su empresa, es la provisión de precios transparentes y el equilibrio de costos de combustible competitivos con servicios excepcionales para evitar un compromiso. Planificación FBO & Estrategias de investigación
El consejo de Emerson es para los propietarios, operadores y, siempre que pertinentes, sus clientes investigarán un poco sobre si ciertas FBO de interés se acumulan. ¿Qué instalaciones ofrecen en comparación con otras opciones de FBO?, por ejemplo?
Agrega que es importante consultar los sitios web de los FBO para tomar decisiones inteligentes e informadas.. Esto puede incluir pensar en la comodidad y los horarios de taxi, que puede ser bastante largo en algunos aeropuertos más grandes.
"Cuando voy a Teterboro, Hay siete FBO allí,"Ilustra, Agregar que usa el mismo FBO cada vez, ya que tiene un historial para cuidarlo bien. "[Si] Tengo una relación con una cadena FBO, Lo uso cuando está disponible ".
Bengtzen dice que si la aeronave es un turbopropulsor o un avión comercial, Hay algunos programas de combustible que pueden ahorrar a los propietarios y operadores miles de dólares.. “Uno de ellos es a través de la Asociación de Aviación Corporativa (CAA)", que en su experiencia ahorra la mayor cantidad de dinero. "Hay otras tarjetas de contrato de combustible, y recomendaría tener tres o cuatro de estos [también]."
Para operadores de aeronaves de chárter y fraccionarios más grandes, el agrega, Hay programas de combustible, como Fuelerlinx, que usa AI, Ayudar al operador planificar compras de combustible a medida que su flota vuela en todo el país mientras ahorra dinero.
Más allá de los precios de combustible, Dildy dice que la decisión de seleccionar un FBO en particular también puede depender de la facilidad de acceso, Tener un equipo de servicio al cliente de bienvenida y personalizado con tiempos de respuesta más rápidos.
Especialmente en situaciones de alta presión, Tiempos de respuesta rápidos para reabastecimiento de combustible y de manejo de servicios de personal y servicios de tierra en un itinerario, las tarifas que se cobran más allá del combustible, y una "reputación de FBO para un servicio consistente es crítica,” sin retrasos innecesarios o falta de comunicación.
Esquemas de recompensa y tecnología
"En la búsqueda de ahorros, Muchos operadores se pierden oportunidades valiosas porque se centran únicamente en el precio del combustible,"Dice Dildy. Los siguientes son algunos de los elementos que no debe pasar por alto, Eso ocasionalmente puede ser más invaluable que ahorrar dinero en combustible:
Programas de lealtad y recompensa que proporcionan descuentos, servicios gratuitos, o ventajas agregadas para clientes habituales.
Descuentos de asociación, por el cual un FBO tiene colaboraciones con esquemas de tarjetas de crédito, tarjetas de combustible, o con grupos de aviación [como Phillips 66 Aviación] para desbloquear ahorros o ofertas exclusivas de las cuales los operadores pueden no tener en cuenta.
Opciones de ahorro de tiempo como soporte de conserje, alquiler de coches, e instalaciones u reservas de hoteles.
La tecnología también ayuda a tomar la decisión sobre con qué FBO ir con. "La aplicación Flightbridge ofrece los cabezales al FBO, para que pueda tener personal a mano y brindar el mejor servicio que pueda,"Emerson ilustra.
Flightbridge ayuda a evitar la situación de alguien que aparece y luego espera que todo el personal esté fácilmente a su disposición. Esta es una mejor propuesta para el cliente, y para el FBO, permitiendo que este último esté completamente preparado, o consciente de quién posee un avión o quién llegará.
Bacigalupo agrega que la tecnología puede ayudar a los propietarios y operadores de aviones a decidir qué FBO es mejor para un propósito particular., o por un cliente en particular. Él, también, Lo más destacado de que FlightBridge se puede utilizar para reservar vuelos y servicios que pueden ser necesarios.
Y FlightAware también puede ayudar a los FBO a saber cuántos aviones vendrán a sus instalaciones para que puedan estar preparados. En efecto, con pilotos incluso capaces de reservar habitaciones de hotel desde sus cabinas, Hay herramientas en línea para todas las partes que pueden beneficiar a los clientes., OBF, propietarios y operadores de aviones.
Existen varias aplicaciones, incluida la luz delantera que ofrece comparaciones de precios de combustible para permitir la identificación de FBO rentables en esa área, mientras que otros proporcionan actualizaciones de Notam, informes meteorológicos, y sistemas de reserva en línea para el acceso a la rampa, espacio del hangar, y servicios.
"Al aprovechar la tecnología, Los operadores pueden evitar sorpresas costosas y optimizar su elección de FBO para satisfacer sus requisitos de misión únicos,"Dildy resume.
2025Es una perspectiva positiva
En 2024 Emerson dice que se quedó "atascado con un alto precio de combustible,” haciendo que sea difícil vender por encima del precio que pagó. Este año, Él cree que los precios del combustible serán más predecibles, Permitir un mejor pronóstico y permitirle contratar más ayuda.
Sin embargo, La regulación en la industria está cambiando y podría afectar los costos y los precios, reducir los márgenes de ganancias y el precio que los clientes pagan por los servicios FBO.
Con eso dicho, un aeropuerto mediano con un independiente [Operador de FBO] puede ser una mejor opción para los más pequeños [vuelo] operadores que pueden ser más flexibles en sus precios, él dice.
Mientras que Dildy admite que habrá "competencia más mejorada" en 2025, Ella cree que la gama y la calidad de los servicios ofrecidos en los aeropuertos multifbo están listos para mejorar.
Más competencia también puede conducir a precios más competitivos., y el servicio al cliente puede encontrarse mejorando con una amplia gama de integración tecnológica. Esto mejoraría la experiencia del cliente con el uso de aplicaciones móviles para reservas sin problemas, Seguimiento de combustible en tiempo real, y opciones de pago sin contacto.
Dildy también predice que habrá servicios ampliados, tales como salones mejorados, opciones de catering, y servicios de conserje para permitir que las FBO se diferencien mejor.
Mientras tanto, Bengtzen tiene una perspectiva positiva para 2025 Porque "las horas de vuelo de Skyshare están muy por encima de enero 2024, y nuestras ventas están actuadas ". Él cree que los próximos años serán buenos para los FBO y los operadores., que él predice podría ayudar a ampliar la elección de los FBO disponibles.
La diferenciación de FBO finalmente ayudará con la toma de decisiones sobre la cual usan los propietarios y operadores de aviones FBO, y la tecnología desempeñará un papel cada vez más importante para ayudar a tomar esas decisiones de compra.
Originario artículo Publicado en avbuyer.com
