随着 CJ3 Gen2 的推出，Cessna Citation CJ3 正式进入新时代, 设定更高的绩效标准, 舒适性和以飞行员为中心的创新. 根据直接客户反馈设计, 该飞机将卓越的航程和效率与 Garmin 自动油门等现代增强功能融为一体, 扩大了飞行员的腿部空间和完全可定制的客舱. 启动客户和长期 Citation 所有者 Dave Mecartney 和 Shannon Day 帮助塑造了其中许多升级, 确保 Gen2 反映现实世界的任务需求. 认证较晚 2025, CJ3 Gen2 代表德事隆航空迄今为止最全面的 Gen2 投资. 适合寻求精致轻型喷气式飞机体验的飞行员和所有者, 塞斯纳奖状 CJ3 继续定义同类产品的可能性.
塞斯纳奖状 CJ3 Gen2 已投入使用, 为 Citation Gen2 系列设定新标准. 启动客户和长期奖状所有者戴夫·麦卡特尼 (Dave Mecartney) 和香农·戴 (Shannon Day) 本周收到了他们的新飞机. Mecartney 是一位经验丰富的飞行员，驾驶奖状轻型喷气式飞机近二十年，也是德事隆航空客户咨询委员会的成员，他帮助制定了增强功能，提升了 CJ3 Gen2 的体验. 主要升级包括 Garmin 自动油门技术, 增加了飞行员的腿部空间和完全可定制的客舱环境, 一切均由客户反馈驱动.
塞斯纳奖状 CJ3 Gen2 由德事隆航空公司设计和制造。, 德事隆一公司. (纽约证券交易所: 文本) 公司.
“Citation CJ3 Gen2 从第一天起就提供了无与伦比的体验 - 得益于其卓越的产品系列, 有效载荷和效率, 结合新的生产力和舒适功能,”兰尼·奥班尼恩说, 高级副总裁, Sales & 营销. “像香农和戴夫这样的客户无疑会喜欢这架飞机, 我们迄今为止最全面的第二代投资。”
10月获得美国联邦航空管理局认证 2025, 该飞机是根据由业主组成的客户咨询委员会的客户反馈而设计的, 飞行员和机械师帮助创造终极飞机体验. 这种反馈是飞机每项细节改进的关键, 从驾驶舱到客舱.
“经过对比赛的广泛考虑, 没有同等的处理能力, 服务和支持, 入门级喷气机类别的培训和可靠性优于 CJ3 Gen2，”Shannon Day 说道. “当我们决定升级我们的任务能力时, 留在 Citation 大家庭是一个简单的决定. CJ3 Gen2 是我航空之旅的重要一步，我期待这架飞机的进步，例如自动油门, 一个可外部使用的盥洗室，以及适合身高 6 英尺 3 英寸的飞行员的更多腿部空间。”
CJ3 Gen2 的驾驶舱提供了额外的 4.5 英寸 (11.4 厘米) 飞行员的腿部空间, 改善飞行前后飞行员座椅的进出. 它提供了经过验证且值得信赖的航空电子系统，配备最新的 Garmin G3000 软件和硬件, 包含:
- Garmin 自动油门可减少飞行员工作量并提供飞行包线保护
- 通过 Garmin 触摸屏控制器实现直观的触摸屏界面
- 用于飞机连接的 GDL60, 包括远程传输飞行计划, 自动数据库更新以及飞机诊断数据的无线传输
完全可定制的豪华内饰让客户能够为他们的特定任务创造理想的环境，座位最多可达 10 居住者. 为了更加方便, Citation CJ3 Gen2 包括一个可外部维修的盥洗室.
“作为塞斯纳奖状车主， 2007, 该品牌凭借久经考验的传统始终赢得了我的信任, 卓越的可靠性以及业内最强大的服务和支持网络之一,”麦卡特尼补充道. “售后支持始终反应迅速, 高效且可预测——这对于机主飞行员来说是无价的. 选择 CJ3 Gen2 感觉就像是我近二十年来所依赖的关系和飞机血统的自然延续。”
原创文章 发表 在 媒体.txtav.com
