تضغط الرابطة الوطنية لطيران الأعمال على الهيئات التنظيمية الفيدرالية للحد من مدى إمكانية مشاركة معلومات ملكية الطائرات مع الجمهور. وتقول المنظمة إن التغييرات الأخيرة في بوابة إدارة البيانات تجعل من الصعب على الشركات المشروعة الوصول إلى سجلات الطيران الضرورية بينما تفشل في توفير الحماية الكافية لأصحاب الطائرات من مخاطر الخصوصية. تعمل NBAA ومجموعات الطيران الأخرى مع إدارة الطيران الفيدرالية لتحقيق التوازن بين حماية بيانات الملكية الحساسة والحفاظ على الوصول العملي للتأمين, التمويل, وغيرها من أغراض معاملات الطائرات المشروعة.
يحث NBAA إدارة الطيران الفيدرالية على تفسير سلطتها القانونية المتعلقة بتوزيع بيانات تسجيل الطائرات بشكل ضيق.
الجمعية, جنبا إلى جنب مع أصحاب المصلحة الآخرين في مجال الطيران, يشجع الوكالة على تنفيذ القسم بالكامل 803 من قانون إعادة تفويض إدارة الطيران الفيدرالية (FAA). 2024, القانون العام 118-63, مما يحد من النشر العام لمعلومات تسجيل الطائرات المحددة. تم إنشاء سجل الطائرات لتعزيز سلامة الطيران وتسجيل المصالح الأمنية, ليس للاستخدام العام على نطاق واسع, قال دوج كار, NBAA نائب الرئيس الأول للسلامة, الأمان, الاستدامة والعمليات الدولية.
لقد دافع NBAA منذ فترة طويلة عن الحماية العملية لبيانات ملكية الطائرات, من مقدمة حظر طلب تسجيل الطائرات (بار) برنامج في أواخر التسعينيات لاستبدالها, ال عرض بيانات الطائرات المحدودة (لاد) برنامج في 2019, والدعم ل عنوان منظمة الطيران المدني الدولي الخصوصية (PIA) برنامج, أطلقت أيضا في 2019.
مؤخرا, أطلقت الوكالة الخدمات الإلكترونية لتسجيل الطيران المدني, بوابة تسمح لأصحاب الطائرات ومشغليها بإدارة بيانات تسجيل طائراتهم وحماية معلومات معينة من النشر العام. الأطراف المشاركة في معاملات الطائرات مع الحاجة المشروعة إلى بيانات تسجيل الطائرات, بما في ذلك العاملين في مجال التأمين, أنشطة التمويل والملكية, تواجه الآن صعوبة أكبر في الوصول إلى البيانات المطلوبة كجزء من معاملة نموذجية للطائرات.
طلبت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) من أصحاب المصلحة في الصناعة تقديم إرشادات بشأن إدارة بيانات تسجيل الطائرات دون إعاقة الاستخدامات المشروعة للبيانات.
وشملت المجموعات الأخرى التي تواصلت مع إدارة الطيران الفيدرالية بشأن هذا الأمر جمعية أصحاب الطائرات والطيارين (المخاوف), ال جمعية الطائرات التجريبية (جهاز الشؤون التنفيذية) و الطيران العمودي الدولي (أو).
“عززت NBAA وأصحاب المصلحة الآخرون النية الأصلية لتسجيل الطائرات, وهو الحفاظ على استخدام تلك البيانات في نطاق ضيق من حيث كيفية إدارتها,” قال كار. “بالنسبة للدوري الاميركي للمحترفين, هذه مجرد خطوة أخيرة في دعوتنا المستمرة لحماية البيانات, يعود تاريخه إلى برنامج BARR, والآن نساعد إدارة الطيران الفيدرالية على إيجاد طرق لسد التسريبات القادمة من سجل الطائرات مع السماح بالوصول إلى البيانات لأغراض السلامة والتشغيل المشروعة.”
حاليا, ويمكن دمج بيانات تسجيل الطائرات مع خدمات تتبع الرحلات التابعة لجهات خارجية وربط حركة الطائرة بمالكها, والتي قال NBAA وآخرون إنها تخلق مخاطر متوقعة من الالتماسات غير المرغوب فيها, تحرش, سرقة الهوية وأضرار الخصوصية الأخرى مع تقويض ثقة الجمهور في النظام ويتماشى مع غرض القسم 803 للقانون العام 118-63.
