आज की जेट विमानों सबसे मौसम संभाल कर सकते हैं, लेकिन छोटे विमान के पायलटों कभी कभी यह सर्दियों विमानन के लिए आता है जब मुसीबत टलना करने की जरूरत है.
आधुनिक विमानों सबसे कोहरे ले, प्रगति में बारिश और हवा. यहां तक कि हिंसक गरज आज के रडार और अन्य तूफान का पता लगाने गियर के साथ टलना आमतौर पर आसान कर रहे हैं. और सर्दियों में आ गए, खतरनाक बर्फीले बादल आम तौर पर नवीनतम बर्फ की सुरक्षा व्यवस्था के लिए कोई मुकाबला नहीं कर रहे हैं क्या करने की आदत.
वास्तव में, आज के विमानों टुकड़े चिंताओं को आम तौर पर प्रतिरक्षा हैं, वे इंजन inlets रखने के लिए उनके इंजन से लहूलुहान गर्म हवा का उपयोग करने वाले परिष्कृत प्रणाली के बाद से, पंख और नियंत्रण सतहों गर्म. हवाई जहाज एक विस्तारित अवधि के लिए जमीन पर बैठ गया है जब अपवाद नहीं है, पार्क की गई या कम शक्ति पर सुस्ती इंजन के साथ या तो. तब विमान उड़ान भरने से पहले बर्फ buildup को दूर करने के लिए गर्म deicing तरल पदार्थ के साथ एक Hosing नीचे आवश्यकता हो सकती है.
विमानन के प्रारंभिक दिनों में, इसके खतरों ज्ञात हो गया है इससे पहले कई हवाई जहाज बर्फ से हार गए थे. उड़ान में जमा बर्फ है कि आम तौर पर एक दुर्घटना के बाद पिघल जाएगा के बाद से, जांचकर्ताओं नियंत्रण के पायलट की हानि के कारण के रूप में चकित थे. कुछ पायलटों भारी बर्फ के साथ दु: खद मुठभेड़ों बच के बाद, वे खतरा खिलाफ ही बचाव पूरी तरह बादलों से बाहर रह रहा था एहसास हुआ कि, या एक बर्फीले बादल की तरह लग सकता है क्या अनुभव से सीखने.
फिल्म सेंट की आत्मा में. लुई, चार्ल्स लिन्डबर्ग (जिमी स्टीवर्ट ने खेला, खुद एक अनुभवी पायलट) दूर अटलांटिक के ऊपर से बाहर थोड़ा monoplane के पंखों और struts पर बर्फ के निर्माण को देख भयभीत है. बर्फ का जोड़ा वजन के साथ, और जिस तरह से यह पंख और अन्य नियंत्रण सतहों के ध्यान से इंजीनियर के आकार में परिवर्तन, लिन्डबर्ग हवाई जहाज उन परिस्थितियों में लंबे समय के लिए उड़ान नहीं बनाए रख सकता है पता था. इस फिल्म में वह आखिरी पल में गरम हवा कैसे पाया चित्रण का एक अद्भुत काम करता है, बाल बाल खाई-शायद करने के लिए उसकी मौत के लिए जरूरत से बचने. मात्रा में बंद तोड़ने मोटी बर्फ की फुटेज राहत की सांस में सांस लेने के लिए किसी भी पायलट के कारण काफी है.
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स्रोत: www.bjtonline.com; मार्क फेल्प्स; फरवरी 10, 2014.