बिजनेस एविएशन हमेशा प्रगति में सबसे आगे रहा है, आज विमानन को आकार देने वाली प्रौद्योगिकियों के विकास को गति मिल रही है. अग्रणी जीपीएस नेविगेशन और कार्बन फाइबर कंपोजिट से लेकर उन्नत एवियोनिक्स और टिकाऊ इंजनों में नेतृत्व करने तक, उद्योग आसमान में जो संभव है उसे फिर से परिभाषित करना जारी रखता है. आधुनिक नवाचार उड़ान संचालन को सरल बना रहे हैं, सुरक्षा में सुधार, और प्रदर्शन को अभूतपूर्व स्तर तक ले जाना. सहज ज्ञान युक्त टच-स्क्रीन कॉकपिट और अत्यधिक कुशल पावरप्लांट जैसी सफलताएं दक्षता और पायलट सहजता के लिए नए मानक स्थापित कर रही हैं. जैसे-जैसे ये प्रौद्योगिकियां विकसित होती हैं, वे न केवल व्यावसायिक विमानन को बदल रहे हैं बल्कि उड़ान के भविष्य को भी आकार दे रहे हैं.
बिजनेस एविएशन नवीन प्रौद्योगिकियों के लिए एक इनक्यूबेटर के रूप में अपनी पारंपरिक भूमिका निभा रहा है जो सुरक्षा में सुधार का वादा करता है, प्रदर्शन, दक्षता और स्थिरता.
इसके जन्म से ही, व्यावसायिक विमानन क्षेत्र विकास में मदद करने में अग्रणी रहा है, नागरिक विमानों के लिए प्रभावी और नवीन नई तकनीकों को बढ़ावा देना और अपनाना, जीपीएस नेविगेशन सहित, विंगलेट्स और सुपरस्ट्रॉन्ग कार्बन फाइबर सामग्री.
वर्तमान में, एक गतिशील विकासात्मक वातावरण एवियोनिक्स जैसे प्रमुख उद्योग घटकों की क्षमताओं को बढ़ा रहा है, बिजली संयंत्रों और डेटा प्रबंधन प्रणालियों को नई ऊंचाइयों पर ले जाना. इनमें से कई उभरती प्रौद्योगिकियाँ पहले से ही कई स्तरों पर उड़ान संचालन को प्रभावित करने के लिए तैयार हैं.
बेहतर एवियोनिक्स संचालन को सरल बना सकता है
“मेरे दृष्टिकोण से, उन्नत उड़ान डेक प्रौद्योगिकियाँ जो हमें पायलट कार्यभार को कम करने की अनुमति देती हैं, स्थितिजन्य जागरूकता बढ़ाना और संचार में सुधार करना बहुत अच्छी बात है,जॉन दामुश ने समझाया, यूएवियोनिक्स कॉर्प के अध्यक्ष और सीईओ. “आज की प्रौद्योगिकियाँ बहुत बढ़िया हैं, लेकिन प्रौद्योगिकी विकास की गति आज से धीमी कभी नहीं होगी. अगले कुछ वर्षों में जो उपलब्ध होगा वह नाटकीय रूप से हम सभी को सुरक्षित उड़ान भरने में मदद करेगा।
दामुश ने कहा कि टच स्क्रीन एक बेहतरीन उदाहरण पेश करती है. “आप इसे अपने स्मार्टफोन की तरह संचालित करते हैं. कम नॉब और बटन,दामुश ने कहा. “कुछ प्रणालियाँ एटीसी क्षेत्रों और आगे की आवृत्तियों के लिए उड़ान योजना की जानकारी का उपयोग करने के लिए पर्याप्त स्मार्ट हैं. आप नियंत्रक द्वारा आवृत्तियों को बदलने के लिए कहे जाने की प्रतीक्षा करते हैं, और यह एक बटन दबाकर किया जाता है. यह स्वचालन पायलटों का कार्यभार कम करता है और पायलटों को उड़ान पर ध्यान केंद्रित करने देता है।"
जबकि अधिकांश एवियोनिक्स नवाचार पैनल में हैं, दामुश ने सेंट्री नामक यूएवियोनिक्स के एक नवाचार के बारे में बात की, जिसे ADS-B के माध्यम से फ़्लाइट डेक में डेटा लाने के लिए फ़ोरफ़्लाइट के साथ सह-विकसित किया गया है, साथ ही पायलटों को आईएफआर संचालन के लिए कुछ पोर्टेबल अतिरेक प्रदान करते हुए बैकअप स्थिति और दृष्टिकोण की जानकारी प्रदान करता है.
“यह एक उत्पाद है जिसे हमने फ़ोरफ़्लाइट के साथ बनाया है, यह एक बैटरी चालित पोर्टेबल इकाई है - ताश के पत्तों के आकार के बारे में - जिसमें आंतरिक सेंसर की एक श्रृंखला होती है - एडीएस-बी, मैग्नेटोमीटर, बैरोमीटर, जाइरोज़ और जीपीएस - जिसे पायलट अपने आईपैड से कनेक्ट कर सकते हैं,दामुश ने कहा. “व्यावसायिक विमानन ऑपरेटरों के लिए, सेंट्री+ जी-लोडिंग और टर्बुलेंस डेटा भी प्रदान करता है और जल्द ही पायलट को संभावित जीपीएस जैमिंग और स्पूफिंग के बारे में सचेत करेगा।
दामुश का मानना है कि सेंट्री जैसी इकाइयां नवाचारों की अगली लहर होंगी क्योंकि विमान और एवियोनिक्स निर्माता अतिरेक जोड़ने और संचालन में आसानी बढ़ाने के लिए काम करते हैं।.
“हमें चीजों को सरल बनाने के तरीकों पर गौर करना होगा, यदि उड़ान प्रशिक्षण के बोझ और लागत को कम करने के अलावा कोई अन्य कारण नहीं है," उन्होंने कहा. “हम चीजों को एक ही तरह से नहीं कर सकते और अलग परिणाम की उम्मीद नहीं कर सकते. सुरक्षा से समझौता किए बिना पायलटों को योग्य बनाना आसान और तेज़ होना चाहिए. नई प्रौद्योगिकियाँ और स्वचालन उपकरण एक विकल्प प्रदान करते हैं।"
इंजन नवाचारों का उद्देश्य प्रदर्शन को बढ़ाना है
ठीक उसी समय जब कई लोगों ने सोचा कि वर्तमान टर्बोप्रॉप इंजन ही वे सब कुछ हो सकते हैं, जीई एयरोस्पेस, इतालवी सहायक एवियो एयरो के साथ साझेदारी में, जिसने डिजाइन और विकास का नेतृत्व किया, अपने कैटलिस्ट इंजन के साथ अगला कदम उठाया. यह पिछले फरवरी, कैटलिस्ट पहली नई सेंटरलाइन बन गई, दशकों में एफएए प्रमाणन अर्जित करने के लिए क्लीन-शीट उन्नत टर्बोप्रॉप इंजन.
“हमने देखा कि बाज़ार को नई इंजन प्रौद्योगिकियों की आवश्यकता है. हमने शुरुआत उस चीज़ से की जिसमें GE अच्छा है - बड़े से, कुशल जेट इंजन - और देखा कि उस अनुभव को एक छोटे टर्बोप्रॉप इंजन में कैसे परिवर्तित किया जाए,पॉल कॉर्की ने कहा, महाप्रबंधक, एवियो एयरो में उत्प्रेरक. "आज, कैटलिस्ट टर्बोप्रॉप बाजार में गेम-चेंजिंग प्रदर्शन और दक्षता ला रहा है।
कॉर्की ने बताया कि कैटलिस्ट टीम ने इंजन के लिए कुछ बहुत आक्रामक लक्ष्य निर्धारित किए, ए . सहित 15% उद्योग के वर्तमान "सर्वोत्तम" प्रदर्शन की तुलना में ईंधन की खपत में कमी.
“हमने जो हासिल किया वह एक है 18% कार्यकुशलता में वृद्धि,कॉर्की ने कहा. “इसमें से अधिकांश नए कंप्रेसर डिज़ाइन के कारण है, जो उच्च दबाव अनुपात को बढ़ाता है 10:1 को 16:1.
“हमने कंप्रेसर को अनुकूलित करने के लिए परिवर्तनीय ज्यामिति और दबाव अनुपात की अपनी समझ ली और फिर नई सामग्रियों का उपयोग किया जो हमें गर्म तापमान पर चलाने की अनुमति देते हैं, जो ईंधन दक्षता में सुधार करता है,कॉर्की ने कहा. “हमने उच्च दबाव वाले टरबाइन में ठंडे टरबाइन ब्लेड भी पेश किए, साथ ही तीन चरणों वाला, कम दबाव वाली टरबाइन.
“हमने जटिल डिज़ाइनों के लिए एडिटिव मैन्युफैक्चरिंग का उपयोग किया क्योंकि पारंपरिक प्रौद्योगिकियों का उपयोग करके उन्हें बनाना जटिल होता. हमने जो हासिल किया है उस पर हमें बहुत गर्व है,कॉर्की ने कहा.
कैटलिस्ट पहला टर्बोप्रॉप भी है जिसे पूर्ण प्राधिकरण डिजिटल इंजन नियंत्रण के साथ काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है (FADEC). “हमारा दो-चैनल FADEC स्वचालित रूप से ईंधन-प्रवाह और प्रोपेलर पिच शेड्यूल को अनुकूलित करता है,कॉर्की ने कहा. "यह इंजन को कम/अधिक गति और तापमान की अधिकता से स्वचालित सुरक्षा भी प्रदान करता है।"
कैटलिस्ट नए बीचक्राफ्ट डेनाली विमान को शक्ति प्रदान करेगा. इंजन का एक सैन्य संस्करण - एवियो एयरो कैटलिस्ट 1300-ईडीआई - को हाल ही में नए एयरबस यूरोड्रोन के लिए चुना गया था. कॉर्की ने कहा कि जीई एयरोस्पेस और एवियो एयरो का मानना है कि कैटलिस्ट अन्य उभरते बाजारों के लिए एकदम सही है, जैसे हाइब्रिड-इलेक्ट्रिक इंजन आर्किटेक्चर.
"उदाहरण के लिए, उत्प्रेरक एक मेगावाट बिजली संयंत्र प्रदान कर सकता है, जो कई प्रस्तावित हाइब्रिड समाधानों के लिए उपयुक्त स्थान पर है,कॉर्की ने कहा. “हमारा मानना है कि मौजूदा और उभरते बाजारों के लिए कैटलिस्ट हमारी स्थिति बहुत अच्छी है, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि भविष्य की वास्तुकला कैसी दिखती है।"
