El mercado de los viajes aéreos está entrando en una nueva era supersónica. Jets son más elegante, Más rápido, y tecnológicamente más avanzado que nunca! Aerion, en colaboración con Airbus, está desarrollando el Mach 1.5+ AS2 jet de negocios supersónico. Echa un vistazo a el siguiente artículo, desde AIOnline.com, cubriendo la última actualización de Aerion!
En su intervención en el Aero Club de Wichita el lunes por la noche, Aerion Corp. presidente Brian Barents, dijo que "estamos al borde de una nueva era supersónica" en el transporte aéreo. Aerion, en colaboración con Airbus, está desarrollando el Mach 1.5+ AS2 jet de negocios supersónico (SSBJ), que ahora se espera que esté certificado en 2023. El montaje final es probable que sea llevado a cabo en los EE.UU., reveló.
Estudios de mercado de la compañía sugieren una demanda de 600 SSBJs más 20 años, incluso en los tres motores AS2'S $120 millones de precio y con una restricción que la aeronave funcionar a velocidades subsónicas sobre la tierra, El lo notó. "Por el primero 10 a 15 años, el mercado supersónica constará de empresarios, ultra-alta-net-vale individuos y, a través del tiempo, más clientes corporativos, así como tal vez los gobiernos,"Barents dijo a los asistentes. "Estos serán los pioneros de la nueva era supersónica." Hablando sobre el AS2'S motor, dijo que Aerion está buscando un motor que cumple con la etapa 4 normas de ruido y emisiones, así como proporciona para el crecimiento. "Hemos tenido algunas discusiones fructíferas con los principales proveedores de motores,"Barents señaló, "De la que esperamos tener más que decir pronto."
Dijo que el mayor obstáculo para la empresa no es la mitigación, ya que el estampido sónico AS2 puede llegar a cerca de 5,000 nm en cualquiera de Mach 0.95 o Mach 1.4, pero que cumplan las normas de ruido del aeropuerto. "Sin un cambio en la normativa de ruido de la comunidad, una nueva generación de supersónico bajo la pluma [aeronave] literalmente no conseguir de la tierra,"Barents mantiene. "Es por ello que defendemos en nuestras discusiones con NASA, el FAA y los organismos internacionales para nuevas investigaciones encaminadas a la elaboración de una norma de ruido adecuado para supersónico avión de uno que proporciona un nivel equivalente de reducción de ruido a las de las aeronaves subsónicas ".
Este enfoque "basado en la física" es consistente con la "tecnología equivalente" y "principios de razonabilidad económica" que los FAA ha empleado en los requisitos de reducción de ruido en las reglas actuales. "Una nueva norma permitiría el desarrollo de aviones supersónicos que son aerodinámicamente eficiente, bajo consumo de combustible y minimizar las emisiones de ruido de la comunidad consistentes con el mantenimiento de la viabilidad económica,"Dijo Barents.
Mientras tanto, Airbus "jugará un papel importante en el desarrollo de la AS2," El lo notó, y agregó que el airframer es "nuestra OEM socio "y está con Aerion" a la línea de meta. "Barents también señaló que de Airbus" significativo U.S.recursos,"Diciendo que él no estaría sorprendido de ver la empresa colaborar con divisiones de Airbus en elU.S. "Aerion será el propietario del AS2 certificado de tipo," él dijo. "Y anticipamos Aerion llevará a cabo el montaje final en los EE.UU., con amplio apoyo de Airbus en la fabricación de la ingeniería y la certificación ".
Esta artículo originalmente publicado en Ainonline.com.