O mercado de transporte aéreo está a entrar numa nova era supersônica. Jets são mais elegante, Mais rápido, e mais avançado tecnologicamente do que nunca! Aerion, em parceria com a Airbus, está desenvolvendo o Mach 1.5+ AS2 jato executivo supersônico. Confira o artigo abaixo, de AIOnline.com, cobrindo a atualização mais recente do Aerion!
Falando na Wichita Aero Clube na segunda-feira à noite, Aerion Corp. presidente Brian Barents disse que "estamos no limiar de uma nova era supersônica" no transporte aéreo. Aerion, em parceria com a Airbus, está desenvolvendo o Mach 1.5+ AS2 jato executivo supersônico (SSBJ), que se espera venha agora a ser certificada em 2023. A montagem final é susceptível de ser realizado em os EUA, ele revelou.
Estudos de mercado da empresa sugerem uma demanda por 600 SSBJs mais 20 anos, mesmo com o motor de três- AS2'S $120 milhões de ponto de preço e com uma restrição que a aeronave ser operado em velocidades subsônicas sobre a terra, ele observou. "Pela primeira vez 10 para 15 anos, o mercado supersônico será composto de empresários, ultra-alta-net-worth indivíduos e, ao longo do tempo, mais clientes corporativos, bem como, talvez governos,"Barents disse aos participantes. “Esses serão os pioneiros da nova era supersônica.” Falando sobre o AS2'S powerplant, ele disse que Aerion está buscando um motor que satisfaz Stage 4 padrões de ruído e emissões, bem como permite um crescimento. "Temos tido algumas discussões frutuosas com os motores principais fornecedores,"Observou Barents, “Sobre o qual esperamos ter mais a dizer em breve.”
Ele disse que o maior obstáculo para a empresa não é sonic boom mitigação-uma vez que o AS2 pode chegar a cerca 5,000 nm em cada Mach 0.95 ou Mach 1.4, mas respeitem normas de ruído do aeroporto. "Sem uma mudança de regulamentos de ruído comunidade, uma nova geração de baixo-boom supersônico [aeronave] literalmente não vai sair do chão,"Barents mantida. "É por isso que estamos advogando em nossas discussões com NASA, a FAA e organismos internacionais para novas pesquisas destinadas ao desenvolvimento de um padrão de ruído apropriado para aeronaves supersônicas - um que forneça um nível equivalente de redução de ruído ao exigido para aeronaves subsônicas. ”
Este "baseado física" abordagem é consistente com a "tecnologia equivalente" e "princípios de razoabilidade económica" que os FAA empregou nos requisitos de redução de ruído nas regras atuais. "A nova norma permitiria o desenvolvimento de aviões supersônicos que são aerodinamicamente eficiente, eficiente de combustível e minimizar as emissões de ruído comunidade consistentes com a manutenção da viabilidade económica,”Barents disse.
Enquanto isso, Airbus "vai desempenhar um grande papel no desenvolvimento da AS2,"Ele observou, acrescentando que o airframer é "a nossa OEM parceiro "e é com Aerion" para a linha de chegada. "Barents também apontou para da Airbus" significativa U.S.recursos,"Dizendo que ele não ficaria surpreso de ver a empresa colaborar com as divisões da Airbus noU.S. "Aerion será o dono do AS2 tipo de certificado," ele disse. "E prevemos Aerion irá realizar a montagem final em os EUA, com amplo suporte da Airbus em fabricação e certificação de engenharia. ”
Este artigo originalmente publicado em Ainonline.com.