TTX是赛斯纳飞机迅速, 该公司是自豪地宣布,这两年的生产是一个严重的旅行机! 有关TTX的更多信息请查看第一手的体验回顾, 下面!
迅速赛斯纳 TTx已经被生产约两年, 而且由于 赛斯纳 (现在德事隆航空) 购买了前哥伦比亚飞机 在 2007, 该公司已交付 80 各种版本的低翼的, 综合, 单引擎, 活塞动力飞机 (赛斯纳 350/400 和 TTx). 该 TT中的X被认证的 2013 根据新的型号合格证,并且是唯一的版本现已推出. 零售价 $799,000, 它包括一切,但可选 TKS 基于流体的飞行为已知结冰 (他妈的), 天狼星 XM 天气和Stormscope.
搭载一台310马力的欧陆 盐的-550-C,装配有双涡轮增压器和中冷器, 该 TTx是一个严重的旅行机, 能飞 1,250 纳米的远程巡航速度可达 25,000 脚. 最大巡航速度 25,000 脚是 235 KTAS, 七个结比最快的门尼慢 (的一致好评), 但 TTx完成这个速度与固定起落架. 该 TTx被认证的工具类, 这使得飞机可操作更灵活, 具有较高的最大结构巡航和机动速度.
一个严重的旅行机
滑行的 TTx可能需要时间来适应飞行员不熟悉castering前轮, 但我发现它的工作完全正常. 我脱下, 旋转约 75 结, 然后爬到 11,500 脚, 在最初的Vy速度 110 KIAS然后过渡到 130 KIAS的巡航爬升. 于 10,000 脚, 我们仍然爬在 1,150 FPM. 有没有时间限制的全功率, 而在攀登过程中的一个自动泄压阀保持电源. 没有偏航阻尼器和方向舵配平, 但舵保持按钮让我在攀登过程中踩右舵必要量, 并推压在所需位置上的方向舵的按钮,使长爬更舒适. 踩着蹬舵释放保持.
设置 85 %的功率 11,500 脚, 我拨回微调油门到85%的功率, 大约 33 英寸 MAP, 和道具 2500 转. 在富裕的峰值是燃油流量 24 GPH和速度 202 KTAS, 比账面速度略低 207, 但它是 ISA +12 摄氏度的那一天. 当我靠在混合物 -50 度贫的峰值,MAP 下降到 30 和燃料流 17 GPH, 对于一个190 KTAS巡航速度.
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