长期以来,环保主义者的航空旅行一直是保守派专家的轻而易举的出气筒, 尽管飞行变得越来越容易防御. 迈克尔·西瓦克, 密歇根大学的交通研究员, 从发现 1970 至 2010, 每英里消耗的能量, 每位乘客, 平均国内航班 掉线 74 百分. 从 1968 至 2014, 新飞机的燃油效率 改善的 45 百分, 根据 国际清洁运输理事会 (ICCT).
对于这个好消息, 我们要感谢航空公司对燃油的痴迷, 约占他们开支的三分之一. 于 波音, 世界上最大的飞机制造商, 有一个经验法则: 一个 1 效率提高的百分比总计为 $1 在单通道飞机的25年使用寿命中,节省了数百万的燃油.
飞机制造商如何提高飞机效率? 对于初学者, 他们不断调整喷气发动机以产生更大的推力, 通过挤压更热, 高压空气进入涡轮并增加射流周围的空气流量. 飞机的空气动力学也随着设计变化而变得更加空气动力学,例如减少阻力的翼尖鳍和受鲨鱼皮启发的更光滑的油漆. 他们越来越轻, 制造商尝试使用新型复合材料,从引擎到车载娱乐系统无处不在.
而且他们更加拥挤: 今天,国内的平均航班起飞 84 占座位的百分比, 从 70 %的 2002, 根据联邦数据. (自从触底反弹以来,飞行人数一直呈稳定趋势 9/11 然后再浸入 2008 经济衰退。) 将这些因素和其他因素相加,, 根据西瓦克的研究, 您会发现飞行用途 52 比开车将人移动一英里所需的能源少%.