تيار الخليج صدر مؤخرا بعض التقدم لا يصدق لبرنامج G500 الطيران للتجارب.
مع استمرار الإنتاج لG600, كما حقق البرنامج رحلة اختبار غلف ستريم G500 عدة مراحل لتشمل تلقي أول ترخيص نوع التفتيش للبرنامج (TIA) من إدارة الطيران الاتحادية. أصدرت القوات المسلحة الأنغولية في TIA من أجل التوافق مدخل وسمح غلف ستريم لأداء هذا الاختبار للحصول على الائتمان شهادة. برنامج رحلة اختبار G500 بدأ رسميا مايو 18, 2015, عندما الأولى G500 المادة رحلة اختبار, T1, أنجزت رحلتها الأولى. منذ ذلك الحين, وصلت T1 سرعة قصوى تصل إلى ماخ 0.995, ارتفاع الحد الأقصى ل 53,000 قدم / 16154 مترا، ومؤخرا أكملت رحلتها 100th. أسطول اختبار, والذي يتضمن أربع مقالات رحلة اختبار (T1-T4), التي تراكمت لديها أكثر من 800 ساعة طيران. مع استمرار الإنتاج لG600, كما حقق البرنامج رحلة اختبار غلف ستريم G500 عدة مراحل لتشمل تلقي أول ترخيص نوع التفتيش للبرنامج (TIA) من إدارة الطيران الاتحادية. أصدرت القوات المسلحة الأنغولية في TIA من أجل التوافق مدخل وسمح غلف ستريم لأداء هذا الاختبار للحصول على الائتمان شهادة.
برنامج رحلة اختبار G500 بدأ رسميا مايو 18, 2015, عندما الأولى G500 المادة رحلة اختبار, T1, أنجزت رحلتها الأولى. منذ ذلك الحين, وصلت T1 سرعة قصوى تصل إلى ماخ 0.995, ارتفاع الحد الأقصى ل 53,000 قدم / 16154 مترا، ومؤخرا أكملت رحلتها 100th. أسطول اختبار, والذي يتضمن أربع مقالات رحلة اختبار (T1-T4), التي تراكمت لديها أكثر من 800 ساعة طيران. "تحقيق هذه المعالم يتحدث إلى نضج كلا البرنامجين ويدل على التزامنا بضمان هذه الطائرات توفر أداء, السلامة والموثوقية وعدنا,"وقال مارك بيرنز, رئيس, تيار الخليج. "إن الجناح إلى جسم الطائرة الانضمام يعد خطوة هامة في تصنيع G600 الأولى ويعكس لنا التقدم المطرد المستمر نحو أول رحلة. التدشين الرسمي لاختبار شهادة على G500 يسلط الضوء على الجهود التي تبذل لتحقيق شهادة في 2017. سويا, هذه الإنجازات تشهد لماذا غلف ستريم هي الرائدة في مجال طيران رجال الأعمال ". وتركز T1 على التوسع المغلف وتجري حاليا تحلق الصفات الاختبار. أكملت الطائرة أيضا اختبار رفرفة والأكشاك والأشكال الجليد الأولي لاختبار.
الانتهاء T2 مؤخرا اختبار التوافق مدخل في قاعدة سلاح الجو ايجلين في ولاية فلوريدا. كشف اختبار G500 وبرات ويتني كندا PW814GA محركات لظروف الرياح العالية باستخدام منفاخ كبير, الذي يولد بشكل مصطنع رياح تصل إلى 45 ميل في الساعة (72 كم / ساعة). تم وضع الطائرة في زوايا مختلفة للتدليل على وظائف المحرك بشكل صحيح من الخمول إلى السلطة اقلاعها خلال المتقاطعة ومستفيدا الشروط. مع الانتهاء من مدخل اختبار التوافق, عاد T2 إلى التحقق من صحة الأحمال الطيران وأنظمة الطائرات الاختبار. ستبدأ T3 أنظمة مضادة للجليد اختبار الجناح بعد مؤخرا الانتهاء من البرد نقع الاختبار. وكجزء من هذا الاختبار, قامت الطائرة بأول رحلة لها خارج الولايات المتحدة, الوصول إلى المجال الجوي الكندي لاستكمال نقع تقييم البارد. وتركز T3 على اختبار الطابق التماثل رحلة كل جديد ™, نظام الايس الحماية ومختلف النظم الميكانيكية الأخرى.
هذا مقالة هو في الأصل على Blueskynews.aero.