Os novos jatos executivos por Gulfstream estão voando o seu caminho em serviço em 2017 e 2018 com atualizações aguardado e características modernas adicionadas.
novo Gulfstream G500 jet negócio está fazendo a sua estreia europeia aqui no Farnborough International Airshow esta semana. A aeronave de longo alcance chegou na sexta-feira depois de um vôo non-stop 3.732 milhas náuticas a partir da U.S. Savannah da empresa, Georgia, sede em 6 horas, 55 minutos.
Enquanto isso, Gulfstream está constantemente se movendo em direção FAA certificação para o G500 Próximo ano, e muito do trabalho feito sobre este jet irá ajudar certificação suave do mais G600. O G500 está definido para entrar em serviço em 2018, seguido pela G600 dentro 2019. Gulfstream trouxe três outras aeronaves para Farnborough: uma G280 jato midsize, G450 de cabine grande jet e G650ER jacto de ultra-longa distância.
quatro G500s estão agora voando no programa de teste, e a primeira G600 está em fase de transferência para a equipe de teste de voo. Apesar de G600primeiro vôo ‘s é oficialmente prevista para o início 2017, ele poderia voar tão cedo quanto o final deste ano.
Até a presente data, a G500 frota voou mais de 300 vôos e 1,280 horas. Alguns marcos significativos incluem velocidade máxima atingida de Mach 0.995 (velocidade máxima de operação é Mach 0.925), vôo para 53,000 pés (2,000 pés mais elevados do que a altitude máxima certificada planejado) e o voo mais longo em sete horas, 35 minutos, com zero discrepâncias.
O G500 e G600 são uma família inteiramente nova de jatos, embora eles compartilham muitas características de sistemas e a tecnologia do controle de vôo fly-by-wire G650. O que define os novos modelos de intervalo, Contudo, É suas cabines, maior do que o G450/G550 e mais pequeno do que o G650.
cabines dos novos jatos medir 7 pés 11 polegadas (2.41 metros) de largura e 6 pés 4 dentro (1.93 m) alto. O G650‘S é cabine 8 pés 6 dentro (2.59 m) Largo, e a G450/G550'S 7 pés 4 dentro (2.24 m) de largura e 6 pés 2 dentro (1.88 m) Alto.
volume de cabine dos novos jatos também é maior, com o G500 às 1,715 pés cúbicos (48.6 metros cúbicos) e a G600 às 1,884 pés cúbicos (53.3 metros cúbicos), comparado com 1,669 pés cúbicos (47.3 metros cúbicos) no G550. Como o G650, os novos jatos pressurizar a cabine para um baixo 4,850 pés no 51.000 pés de altitude máxima para proporcionar máximo conforto dos passageiros e redução de fadiga.
O G600‘S cabine comprimento interior é cerca de quatro pés maior do que o G500'S, e os dois jatos também diferem em sua capacidade de alcance. O G600 pode voar 6,200 nm a Mach 0.85 transportar oito passageiros e quatro tripulantes com NBAA IFR reservas. O G500‘S gama sob as mesmas condições é 5,000 nm, embora com uma menor tripulante. Ambos oferecem cruzeiro de alta velocidade de Mach 0.90.
Os motores no G600 são Pratt & Whitney Canada PW815GAs com 15,680 empuxo libras. O G500motores ‘s são PW814GASentou 15,144 libras de empuxo.
A cabine de comando é onde muita coisa mudou na G500/G600 em comparação com os modelos anteriores. Enquanto o G650 características fly-by-wire controles de vôo, sua cabine é equipada com o que alguns podem considerar controles jugo de estilo antigo, que ocupam muito espaço e bloquear parte do painel de instrumentos. Os novos jatos acabar com toda essa desordem e incorporar controles sidestick montados nas bordas laterais. Combinado com os de controle touchscreen exibe-existem 10 total, mais um para controles de segurança do resultado é um convés de vôo aparência limpa.
Este artigo foi originalmente publicado em AINOnline.com.