insignia Global de Bombardier 7000 sentía el viento bajo sus alas por primera vez de Noviembre 4, completar dos horas, 27-vuelo inaugural minutos desde las instalaciones de la compañía en Toronto. Bajo el mando del capitán Ed Grabman, copiloto Jeff Karnes y el ingeniero de pruebas de vuelo Jason Níquel, la aeronave partió a las 10:25 a.m. hora local de noviembre 4, subido a 20,000 pies y llegaron a la velocidad de la prueba prevista de 240 nudos. Durante el vuelo, la tripulación probó la funcionalidad básica del sistema y evalúa el manejo y cualidades de vuelo.
El primer vuelo casi coincidió con el 20 aniversario del primer vuelo del original Global Express el oct. 13, 1996. Michel Ouellette, alto v-p del Mundial 7000/8000 programa, llama ese aniversario “un gran hito” que reflexiona sobre el camino de éxito del programa global se planteó,. “Estamos caminando hacia el siguiente éxito con el Mundial 7000 y 8000 “, agregó. “El primer vuelo es la culminación de una increíble cantidad de conocimiento y experiencia de nuestros dedicados empleados, socios y proveedores,”Dijo el presidente de Bombardier Business Aircraft David Coleal. “Este es un momento de orgullo para Bombardier y confirma el Mundial 7000 el desarrollo de programas de aviones está a tiempo “.
Los 7000/8000 programa es llegar a ser la joya de la corona de las flotas de aviones de negocios del fabricante. Bombardier ha estado tomando un enfoque de “manos a la obra” para conseguir el Mundial 7000, la primera del programa, para comercializar por el segundo medio de 2018. dio a conocer en 2010, el 7000 ha sufrido retrasos como Bombardier tuvo problemas para manejar el flujo de caja entre varios programas de investigación y desarrollo en los últimos años. Los 8000, mientras tanto, está esperando en las alas, mientras que Bombardier trabaja para obtener la 7000 al mercado. “El primer vuelo es una puerta importante para continuar construyendo el impulso del programa, y también dará lugar a algo de dinero muy necesario de depósitos debido a los tenedores de orden,”Dijo el analista de la industria Rolland Vicente.
Pero a pesar de los problemas de flujo de caja Ouellette dijo que no ha habido ningún compromiso sobre la aeronave. Con cuatro espacios distintos y una de 54 pies, cabina siete pulgadas de largo, el 7000 será más grande que cualquier otro Mundial (y cualquier otro reactor de la empresa especialmente diseñada, para esa materia), algo que dijo Ouellette hace que sea “segmento de definir”. También está demostrando que puede satisfacer toda la gama de 7.400 nm y una velocidad de Mach 0.925. Los $72.5 millones de chorro ha sido un fuerte vendedor según todos los indicios. Los funcionarios señalaron que el Bombardier 7000/8000 programa ha contribuido de manera significativa a su cartera de pedidos, que se situó en $17 mil millones a mediados de año.
Esta artículo fue publicado originalmente en Ainonline.com.