如何警惕你作为在商业飞机飞行的乘客? 你要注意起飞前的安全简报? 你成为专注于工作或交谈整个飞行? 你会怎么做,如果你的手机或电脑过热起火, 和车厢突然浓烟滚滚? 或者同伴乘客病重? 你知道在哪里可以找到灭火器或除颤器, 或如何使用它们? 如果飞机迫降?
飞机的乘客需要在心理“状态橙色,”建议路易莎费舍尔, 在国际飞客舱安全和副主席的NBAA乘务员委员会的项目经理. “状态橙色意味着什么都可能发生, 但是你已经在想你做什么选择。”状态橙色是由已故的杰夫·库珀最初开发用于军事和执法颜色编码态势感知系统的一部分. 在状态绿色, 你放松,不知道你周围有什么; 例如, iPhone上, 在耳塞, 集中的地方很远. 你的反应时间紧急会比较慢, 并且你要成为一个灾难的统计更容易. 在状态橙色, 你更警惕你的周围,并在你的头一个“如果”计划.
为什么要训练你的乘客?
这是不够的假设,该乘务员或飞行技师, 如果是板载, 将采取任何危机的护理. 乘客 - 尤其是常客 - 应充分了解安全和医疗设备可用,它们的使用方法. 一些飞行部门把自己的很重要的乘客经过专门培训,如飞行安全的行政安全飞行计划. 费希尔说, 在客户的要求, 该计划是由飞行员的一般应急训练演变. 他们起床 10 要求一年, 和类可以选择飞行安全的位置,或在客户现场进行.
类包括动手培训如何使用灭火器, 便携式氧气瓶和其他应急设备. 然后将该组移动到它们通常在飞机飞, 他们那里汲取设备收起. 他们还体验开门和翼上出口. 在一系列的模拟场景, 乘客可以在机库中提取救生筏和充气救生衣,了解他们的特点. “一些运营商将要求具体领域,如烟雾 (用戏剧烟) 或口罩下降, 模拟飞机减压,”费舍尔说. “他们甚至会连接氧气面罩治疗网点和便携式氧气瓶,以获得更好地了解设备的工作原理. “有权力在那里的东西的意识和我会做什么来帮助自己,并帮助其他乘客和船员, 如果需要的话,”费舍尔解释.
培训选项的范围
康菲公司, 一个IS-BAO 3注册的运营商 (即, 安全管理活动的完全整合,并积极的安全文化是持续), 检查出每年应急设备的顶部传单, 和空姐培训,每年飞行员 - 一年联合应急演练,并在未来以专业的训练设施. “我们喜欢用模拟器,所以我们得到了飞机的真实感受. 拉窗, 获得筏, 整个工程,“克里斯蒂娜说鲍尔罕见, 一个康菲空姐谁主持NBAA的空姐委员会的培训和安全小组委员会.