A Mayo Clinic Transporte médico sobre o Beechcraft-Textron King Air 350C oferece assistência especializada para pacientes que necessitam.
Um azul e cinza Beechcraft-Textron King Air 350C foi dobrando os céus no Centro-Oeste e outras partes do país desde o final de setembro, Mas o que está dentro do avião pode ser surpreendente.
Em qualquer dia, a aeronave turboélice bimotor pode estar entregando um coração para transplante imediato, transporte de um cirurgião para um hospital para fornecer assistência especializada com uma operação ou levar um paciente a necessitar de cuidados especializados para a instalação de Mayo Clinic, em Rochester salva-vidas, MN.
O novo King Air, juntamente com uma frota dedicada de quatro helicópteros American Eurocopter EC145 e uma equipe de 35 pilotos, 10 mecânica de aeronaves e um número de pessoal de apoio médico, compõem a Mayo Clinic Medical Transport (MCMT). As aeronaves são de propriedade e operados pela Clínica Mayo de renome mundial, que tem um grande campus principal, em Rochester e de contrapartida campi no Arizona e Flórida, bem como outras instalações médicas no Centro-Oeste.
Aeronaves são baseados em três locais: Aeroporto Internacional de Rochester (RST), Chippewa Valley Regional Aeroporto (ÁGUA), em Eau Claire, WI e Mankato Regional Airport (MKT) em Mankato, MN.
“Nós tivemos um programa de transporte aéreo de emergência médica desde 1984, mas desde que começamos a nossa própria Parte 135 certificado 2013, nós ganhamos um monte de controle operacional e flexibilidade que não tínhamos antes,”Disse Joel Kozlowski, diretor de operações aéreas em MCMT. Por exemplo, Kozlowski observou uma recente viagem de Rochester para trazer um médico Mayo para um hospital em Grand Forks, ND. "Enquanto estávamos lá, temos um pedido paciente a partir de Fargo (ND), por isso fomos capazes de pegar o paciente e voltar para casa, todos na mesma viagem.”
Kozlowski e piloto-chefe Bob Ringold está animado sobre as oportunidades que o King Air traz para o programa MCMT.
“O King Air, obviamente, nos permite viajar longas distâncias e para muitos mais locais do que os helicópteros,”Disse Ringold. Com um intervalo de quase 1,700 milhas, ea capacidade de pousar em aeroportos com uma pista mínima de 5.000 pés (e MCMT está trabalhando em uma aprovação para pousar com um mínimo de 4.000 pés), o turboélice expande as capacidades do programa MCMT. Ao manipular sua própria manutenção, abastecimento de combustível e afins, MCMT também está percebendo uma maior eficiência e redução de custos.
com quase 80 por cento dos pacientes da Mayo Clinic que vem de dentro 600 nm de Rochester, Kozlowski disse que o perfil do King Air se encaixa perfeitamente com as necessidades do MCMT, incluindo a habilidade de voar em condições meteorológicas marginais que os helicópteros não podem enfrentar com segurança.
A aeronave é equipada com uma porta de carga de 52 polegadas, que torna mais fácil e mais seguro para carregar um paciente a bordo, bem como o sistema de visão melhorada Max-Viz no nariz da aeronave, e trem de pouso de peso pesado. O interior é equipado com o mais recente equipamento médico, fazendo essencialmente a aeronave um departamento de emergência no ar. A cabine tem espaço para um paciente e até seis pessoal médico.
“Com a equipe médica a bordo e equipamentos, temos o mesmo nível de capacidade como um nível 1 centro de trauma durante essa crítica janela Golden Hour,”Disse Ringold.
Este artigo foi originalmente publicado em Noplanenogain.org.