اقرأ المزيد أدناه حول كيفية حث NBAA المحكمة العليا الامريكية لمراجعة قرار الدائرة الخامسة على تقييم IRS وغير صحيحة من الضريبة الاتحادية.
اتحاد الطيران الأعمال الوطني قدم هذا الأسبوع موجز صديق المحكمة حث الامريكى. المحكمة العليا لمراجعة قرار الدائرة الخامسة بشأن التقييم غير الصحيح لمصلحة الضرائب الفيدرالية لضريبة الإنتاج الفيدرالية (FET) على الرسوم الإدارية المدفوعة لمقدمي خدمات الطائرات الجزئية.
في ال 2016 القرار, أيدت الدائرة الخامسة حكماً يقضي بفرض رسوم إدارية شهرية على شركة FlexJet, كانت مملوكة من قبل بومباردييه إيروسبيس, كانت تخضع لـ FET.
عندما استأنف بومباردييه العام الماضي قرار الدائرة الخامسة, مطالبة محكمة الاستئناف بكاملها بإعادة النظر في الانحياز إلى مصلحة الضرائب, قدمت NBAA موجزًا صديقًا لدعم الشركة. وقد رفضت الدائرة الخامسة هذا الطلب, وبومباردييه يطلب من المحكمة العليا أن تنظر في القضية.
موجز صديق NBAA الآن, في ذلك الحين, يقول إن مصلحة الضرائب لم تقدم أبدًا إرشادات دقيقة للبرامج الجزئية حول تطبيق FET لرسوم إدارة الطائرات.
”مثل ضريبة المبيعات, FET هو بائع ضرائب يجمعه من عملائه ويحوله إلى مصلحة الضرائب. الباعة, بما في ذلك مقدمي الخدمات الجزئية, بحاجة إلى إرشادات واضحة حول ما إذا كانوا مدينين بالضريبة أم لا,"قال سكوت أوبراين, NBAA مدير أول للشؤون المالية والسياسة الضريبية. "عندما يتعلق الأمر برسوم FET وإدارة الطائرات, يظهر السجل أن مصلحة الضرائب لم تكن واضحة أو متسقة ".
التقييم الضريبي الأصلي ضد Bombardier / FlexJet in 2004 تناقض مع نصيحة IRS الفنية السابقة لمنافس FlexJet, نت جتس. في 1992 مذكرة إلى NetJets, ذكرت مصلحة الضرائب أن FET لم يكن مستحقًا على رسوم الإدارة الشهرية. في الآونة الأخيرة, في 2015 قضية تتعلق NetJets, والامريكى. وجدت محكمة المقاطعة "جبلًا من الأدلة غير المتنازع عليها" تدعم الاستنتاج الذي تم التوصل إليه في 1992 مذكرة بأن الرسوم الإدارية لا تخضع لـ FET.
هذا مقالة وقد نشرت أصلا في Blueskynews.aero.