Ser um piloto corporativo, sem dúvida, tem habilidade, paciência, eo problema capacidade resolver no local! Confira o artigo, abaixo, para aprender como esse piloto Honeywell lida com um dia normal no mundo da aviação!
Kvny-KICT
Nossa viagem começou sob luz do sol brilhante em Van Nuys Aeroporto, base para o nosso pequeno, operação de vôo de três aeronaves. Eu estava ansioso para o próximo par de dias de vaivém nosso CEO e sua equipe para reuniões em todo o país, e, em seguida, através do Oceano Atlântico; às vezes, este é realmente o melhor trabalho na Terra.
ai, As coisas começaram indo para o sul desde o início, como nosso diretor de manutenção deixou de me enquanto eu caminhava em direção ao jato elegante para começar a minha inspeção preflight. “Estamos AOG graças a um selo do óleo vazando na APU," ele disse. “A parte estará aqui amanhã, provavelmente para a direita em torno do tempo você vai ser desembarque em Luton. Estamos puxando [outra aeronave] para fora do hangar para você agora “.
Ugh. Eu não estava ansioso para passar a próxima hora computação nosso novo peso e equilíbrio e combustível queimadura, e mudando em torno de identificadores em nossos planos de voo. assim, Eu fiz o que qualquer capitão razoável: I delegadas as tarefas de Greg.
Imagine minha surpresa quando ele se aproximou menos de 20 minutos depois. "Tudo feito!" ele disse. “Honeywell vôo Sentinela tem dados para toda a frota; Dei-lhes o nosso novo N-número, e eles mudaram tudo o mais imediato. ó, e aqui está a carga de combustível atualizado e peso e equilíbrio.”
Honeywell vôo Sentinela já nos tinha avisado da tailwinds mais favoráveis acima da nossa altitude arquivado, e ATC concedido nosso pedido de maior altitude sem qualquer queixa. Alguns minutos depois, uma mensagem deparei ACARS de um novo desafio. “Parece que há uma falta de conectividade sobre 50 milhas à frente,”Greg relatado como voamos no norte do Arizona.
Ao longo dos últimos anos, em voo conectividade tornou-se uma consideração crítica vôo de planejamento, tão importante como o tempo total da viagem e consumo de combustível. além disso, Eu sabia que o nosso CEO tinha planejado uma teleconferência em rota para Wichita, e eu não gostava ter que informá-la que esses planos estavam fora.
Este artigo foi originalmente publicado em AINOnline.com