हाल ही में, मलेशिया में व्यावसायिक विमानन एक नए विकास कार्यक्रम के उदय के साथ फलफूल रहा है. मलेशिया में इस बढ़ते उद्योग के लिए आने वाले क्षेत्र के विभिन्न बाजारों के अधिक गहन अवलोकन के लिए नीचे दिए गए लेख को पढ़ें.
मलेशिया में व्यापारिक विमानन लगातार बढ़ रहा है, उद्योग के उछाल में मदद के लिए देश की सरकार द्वारा एक नए विकास कार्यक्रम के साथ.
मलेशिया में पिछले दो दशकों के दौरान व्यापारिक विमानन बाजार केवल खिल गया है और अब देश में विमानन सेवाओं की मांग बढ़ रही है. बढ़ते वित्तीय केंद्र के रूप में राजधानी कुआलालंपुर की स्थिति, तेल और गैस जैसे उभरते उद्योग और तेजी से लोकप्रिय पर्यटन बाजार, निजी जेट से यात्रा करने वालों के लिए मलेशिया में बहुत कुछ है.
एशिया प्रशांत में अन्य देशों की तुलना में मलेशिया में एक आकर्षक हवाई अड्डा और हैंडलिंग शुल्क है. ऑपरेटरों को मलेशिया के नागरिक उड्डयन प्राधिकरण से लैंडिंग की अनुमति की आवश्यकता होती है (CAAM) और एक बार मंजूरी दे दी, हवाई अड्डे बस आने वाले विमानों के लिए पार्किंग बे आवंटित करते हैं.
ऑपरेटर्स या मालिक जो मलेशिया के लिए उड़ान भर रहे हैं उन्हें अप्रत्याशित कागजी कार्रवाई या क्षेत्र के लिए जटिल प्रक्रियाओं के बारे में चिंता करने की ज़रूरत नहीं है. एक और प्लस यह है कि देश का मुख्य एफबीओ, Skypark, स्लॉट बुकिंग की आवश्यकता नहीं है और कोई उड़ान कर्फ्यू नहीं है.
प्रतिस्पर्धी बाजार
में 2009, सबांग हवाई अड्डे ने स्काईपार्क टर्मिनल खोला, एक FBO और क्षेत्रीय विमानन केंद्र जो देश के व्यवसाय विमानन की पेशकश को बढ़ाने का लक्ष्य रखते हैं. इस तरह की सुविधाओं में निवेश से इस क्षेत्र में और अधिक विकास की संभावना बढ़ गई है, लेकिन मलेशिया मौजूदा मजबूत बाजारों के साथ प्रतिस्पर्धा कर रहा है.
बीजिंग, हांगकांग, और शंघाई इस क्षेत्र में स्पष्ट नेता हैं, सिंगापुर द्वारा बारीकी से पीछा किया
व्यापार विमानन विमान आंदोलनों के संदर्भ में. मलेशिया में सुल्तान अब्दुल अजीज शाह हवाई अड्डे पर करीब से घूमता है 3,500 विमान की चाल, मकाऊ और बैंकॉक में उन लोगों से आगे. तथापि, मलेशिया निर्विवाद रूप से एक प्रतियोगी है, अपने रणनीतिक स्थान और सुल्तान अब्दुल अजीज शाह हवाई अड्डे पर एक शहर के हवाई अड्डे के पारिस्थितिकी तंत्र के साथ. यह हांगकांग और सिंगापुर की तुलना में श्रम और बुनियादी ढांचे के मामले में भी लागत-प्रतिस्पर्धी है.
“आसियान क्षेत्र के अधिकांश देश जैसे कि मलेशिया, सिंगापुर, फिलीपींस, और इंडोनेशिया में पास का एक व्यवसायिक जेट बेड़ा है 60 विमान,“अमर्त्य दे कहते हैं, एयरोस्पेस के लिए सहयोगी निदेशक, फ्रॉस्ट में रक्षा और सुरक्षा & सुलिवान. "इनमें से, प्रत्येक देश में पंजीकरण में आसानी के कारण स्थानीय रूप से पंजीकृत व्यावसायिक जेट का एक अलग अनुपात है, रखरखाव, और अन्य सहायक नीतियां. मलेशिया के मामले में, पास में 30% स्थानीय रूप से पंजीकृत हैं और शेष राशि विदेश में पंजीकृत है.
“क्षेत्र में बेड़े की वृद्धि बीच रही है 4% और 12% हाल ही में और मलेशिया इस संबंध में धीमा रहा है. तेजी से विकास और स्थानीय स्तर पर पंजीकृत विमानों की एक बड़ी संख्या के साथ थाईलैंड सबसे ऊपर है, हालांकि जेट्स की पूर्ण संख्या बाकी के पीछे मामूली रह गई है। "
अनुरक्षण conundrum
प्रमुख मूल इंजन निर्माता (ओईएम) बाजार में बॉम्बार्डियर हैं, गल्फ स्ट्रीम, सेसना, Dassault, और हॉकर. FBO के संदर्भ में मलेशिया में सहायक बुनियादी ढांचा सीमा शुल्क के साथ यथोचित पर्याप्त है, निरीक्षण और संगरोध (CIQ) सुविधाएं, लेकिन यह पर्याप्त नहीं माना जाता है.
“बिजनेस जेट के लिए आवश्यक अन्य सपोर्ट सिस्टम ओईएम के स्वामित्व में है, रखरखाव और मरम्मत सेवाओं के लिए अधिकृत सेवा केंद्र और तीसरे पक्ष के केंद्र,“डे कहते हैं. “हालांकि मलेशिया में सेवा केंद्र और तीसरे पक्ष के केंद्र अधिकृत हैं, सिंगापुर द्वारा MRO क्षमताओं के संदर्भ में एक मजबूत उपस्थिति है
बॉम्बार्डियर और सेस्ना के ओईएम के स्वामित्व वाले सेवा केंद्र। "
यह एक पहेली है कि डसॉल्ट ने हेडफर्स्ट लेना चाहा. इस साल जनवरी में, कंपनी ने घोषणा की कि वह Subang हवाई अड्डे पर ExecuJet के MRO व्यवसाय का अधिग्रहण करेगी. ExecuJet MRO सेवाएँ - इसका नाम तब से आया है जब - मलेशिया में सबसे बड़ा व्यवसाय विमानन एमआरओ है. इसमें 64,000 फीट की सुविधा है जिसमें हैंगर स्पेस और आसन्न कार्यालय और कार्यशालाएं शामिल हैं. सुहावना होते हुए, मलेशिया के अधिकांश ExecuJet MRO सेवाएँ विदेशों से आती हैं, सबसे विशेष रूप से चीन, हांगकांग, इंडोनेशिया, सिंगापुर, और थाईलैंड.
“मलेशिया व्यावसायिक विमानन एमआरओ के लिए एक आदर्श स्थान है, सिर्फ अपने केंद्रीय स्थान के कारण नहीं, लेकिन क्योंकि मलेशिया इस क्षेत्र के उन कुछ देशों में से एक है जहां एक राजधानी हवाई अड्डा है जो बड़े पैमाने पर व्यावसायिक विमानन के लिए समर्पित है,जीन कयानाकिस कहते हैं, डसॉल्ट में फाल्कन ग्राहक सेवा और सेवा केंद्र नेटवर्क के वरिष्ठ उपाध्यक्ष. “सुबंग हवाई अड्डा, जो कुआलालंपुर शहर के निकट सुविधाजनक रूप से स्थित है, अधिकतर व्यवसायिक विमानन है. वाणिज्यिक कुआलालंपुर अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा (केएलआईए) शहर से काफी दूर स्थित है.
“मलेशिया के पास कुशल और योग्य कार्यबल है. मलेशिया में अच्छी संख्या में योग्य और कुशल रखरखाव तकनीशियन और इंजीनियर हैं.
मलेशिया इसलिए भी आकर्षक है क्योंकि सरकार - मलेशिया एयरपोर्ट्स होल्डिंग्स बरहाद जैसे संबद्ध संगठनों के माध्यम से - मलेशिया को क्षेत्र में व्यावसायिक विमानन के केंद्र के रूप में स्थापित करने का प्रयास कर रही है।
बढ़ने के लिए तैयार
विकास के लिए यह प्रयास मलेशिया में व्यावसायिक विमानन में बदलाव लाने के लिए तैयार है. सबसे उल्लेखनीय कार्रवाई सुबांग हवाईअड्डा पुनर्जनन कार्यक्रम है. यह सुबांग हवाई अड्डे का कायाकल्प करने के लिए मलेशिया हवाई अड्डों की एक पहल है, हवाई अड्डे और आसपास के एयरोस्पेस पारिस्थितिकी तंत्र की प्रमुख शक्तियों का लाभ उठाना.
यह कार्यक्रम शहर के हवाई अड्डे के तीन रणनीतिक फोकस क्षेत्रों पर केंद्रित है, बिजनेस एविएशन हब, और एयरोस्पेस पारिस्थितिकी तंत्र. यह शहर का हवाई अड्डा बनाने के लिए मौजूदा टर्मिनल और एयरसाइड सुविधाओं के विस्तार और उन्नयन पर केंद्रित है, बिजनेस एविएशन हब के रूप में पुनर्निर्माण, और क्षेत्र के लिए एमआरओ और एयरो-विनिर्माण गतिविधियों का समर्थन करने के लिए एक संपूर्ण एयरोस्पेस पारिस्थितिकी तंत्र होना.
वर्तमान में, सुबांग हवाईअड्डा पुनर्जनन मास्टर प्लानिंग चरण में है, जिसके 2020 के मध्य तक पूरा होने की उम्मीद है. मास्टरप्लान के पूरा होने के बाद विकास योजना शुरू होने की उम्मीद है. यह आशा की जाती है कि बिजनेस एविएशन हब बिजनेस एविएशन क्षेत्र से जुड़ी मूल्य श्रृंखला और सेवाओं के पूर्ण सूट के साथ एक क्षेत्रीय केंद्र बन जाएगा।, उच्च निवल मूल्य वाले व्यक्तियों को जोड़ना और रास्ते में निवेश आकर्षित करना.
“आगे बढ़ने के लिए, हवाई अड्डे के बुनियादी ढांचे को उन्नत करने और व्यवसायिक विमानन अनुकूल के रूप में विपणन करने की आवश्यकता है,इवान लिम कहते हैं, ExecuJet MRO Services मलेशिया में उपाध्यक्ष. “यह जानना उत्साहजनक है कि मलेशिया हवाईअड्डों ने पहले ही अपनी सुबांग हवाईअड्डा पुनर्जनन विकास योजना के माध्यम से इस पर काम शुरू कर दिया है।. वर्तमान में ध्यान सुबांग हवाई अड्डे पर है क्योंकि यह मलेशिया का व्यावसायिक विमानन केंद्र है, लेकिन आने वाले समय में मलेशिया के अन्य हवाई अड्डों पर भी विचार किया जाएगा.
“हम सही दिशा में आगे बढ़ रहे हैं. सरकार विमानन उद्योग का समर्थन करती है क्योंकि देश खुद को इस क्षेत्र में विमानन केंद्र के रूप में स्थापित करता है. उद्योग के दृष्टिकोण से, हाल के वर्षों की तुलना में अब अधिक व्यवसायिक विमानन ऑपरेटर काफी अनुभवी हो गए हैं. देश में कुछ प्रमुख व्यावसायिक विमानन खिलाड़ियों की उपस्थिति निश्चित रूप से मदद करती है,लिम कहते हैं.
आगे देख रहा हूँ
यदि इन चुनौतियों पर काबू पाया जा सके तो मलेशिया के व्यावसायिक विमानन क्षेत्र में उछाल की स्पष्ट संभावना है.
"मलेशिया में व्यावसायिक विमानन को बढ़ावा देने के लिए प्रमुख सफलता कारक 24 घंटे परिचालन लचीलापन होगा ताकि निर्धारित उड़ानें निजी और चार्टर संचालन में बाधा न डालें।,फ्रॉस्ट कहते हैं & सुलिवन का डी.
"के अतिरिक्त, लैंडिंग और पार्किंग परमिट जिनके पास व्यापक दस्तावेज़ीकरण और लंबी लीड समय सीमा होती है, ऐसे क्षेत्र हैं जो डिजिटलीकरण का उपयोग कर सकते हैं. लैंडिंग अनुरोधों और परमिटों के लिए वास्तविक समय की बुकिंग और ऑनलाइन अनुमोदन सक्षम करना महत्वपूर्ण है. निजी विमान मालिकों के लिए दीर्घकालिक पार्किंग और हैंगर विकल्प भी आवश्यक हैं.
"एक ही समय पर, व्यावसायिक विमानन उपयोगकर्ता एक समर्पित और निजी टर्मिनल पसंद करते हैं, वाणिज्यिक एयरलाइन परिचालन से दूर सीआईक्यू सुविधाएं शामिल हैं. नियमों का कड़ाई से पालन, नियमों, और हवाई अड्डे में अनुशासन बनाए रखने के लिए अनुबंध एक प्रमुख आवश्यकता है. विमान के हिस्सों के लिए बिना किसी देरी के सीमा शुल्क मंजूरी से एमआरओ को मरम्मत और रखरखाव गतिविधियों के लिए अपना समय कम करने में मदद मिलेगी।.
“अगर मलेशिया समय पर कार्रवाई नहीं करता है, फिलीपींस एक प्रमुख व्यावसायिक विमानन केंद्र के रूप में कतार में अगला है, क्योंकि देश अपने सहायक बुनियादी ढांचे और नीतियों को तेजी से आगे बढ़ा रहा है,“निष्कर्ष निकाला.
पूर्ण और मूल लेख पर प्रकाशित businessairportinternational.com
