आर्गस और विंगएक्स के अनुसार, निजी विमानन एक मजबूत रिबाउंड बना रहा है, विशेष रूप से उत्तरी अमेरिका में. निजी जेट उद्योग के लिए यह बहुत अच्छी खबर है. के बारे में अधिक पता लगाने के लिए पलटाव निजी विमानन बना रही है, नीचे लेख की जाँच करें.
बाद के साप्ताहिक ग्लोबल मार्केट ट्रैकर के अनुसार, जून के माध्यम से 9, निजी उड़ान के स्तर से संपर्क किया 70% में समान अवधि की तुलना में 2019.
आरगस जून के पहले सात दिनों के दौरान पाया गया, हिस्सा 135 उड़ानें पहुंच गईं 68% का 2019 भिन्नात्मक उड़ान के समय के स्तर पर था 65%.
हिस्सा 135 ऑन-डिमांड चार्टर्स और जेट कार्ड उड़ानों का प्रतिनिधित्व करता है. आंशिक गतिविधि नेटजेट्स और फ्लेक्सजेट द्वारा संचालित की गई थी, बाजार के दो सबसे बड़े खिलाड़ी, हालांकि उनके योगों में वे उड़ानें भी शामिल हैं जो वे शेयर मालिकों के अलावा जेट कार्ड ग्राहकों के लिए संचालित करते हैं.
उसी अवधि के दौरान, TSA डेटा में एयरलाइन यात्री हैं 15% पिछले साल के योग, हालांकि एक upswing पर.
निजी जेट उद्योग के लिए अच्छी खबर जारी रहने की संभावना है. रिचर्ड कोए, विंग नोट्स के प्रबंध निदेशक, “वाणिज्यिक एयरलाइन क्षमता के साथ गंभीर रूप से वापस कटौती, और एयरलाइन यात्री अनुभव कम से कम कहने के लिए जटिल है, व्यापार विमानन जुलाई में एक मजबूत वृद्धि देख सकता है। ”
एयरलाइन के मुख्य कार्यकारी अधिकारियों ने कहा है कि अपने नेटवर्क को पूर्व-सीओवीआईडी -19 स्तर पर बहाल करने में तीन साल लग सकते हैं.
एविएशन वीक द्वारा हाल ही में एक वेबिनार के दौरान एक सर्वेक्षण में पाया गया 55% उत्तरदाताओं का मानना है कि निजी जेट एक साल के भीतर पूर्व-संकट गतिविधि पर वापस आ जाएंगे, और से अधिक है 80% यह सोचें कि इसमें दो साल से कम समय लगेगा.
यदि एयरलाइंस विस्तारित अवधि के लिए शेड्यूल में कमी जारी रखती है, यह अधिक लोगों को दे सकता है जिन्हें कहीं न कहीं यह देखने का अवसर मिलना चाहिए कि वे क्या गायब हैं.
उदहारण के लिए, the 336 मियामी से जैक्सनविले के लिए मील की उड़ान के बारे में लेता है 47 एक प्रकाश जेट पर मिनट. अमेरिकन एयरलाइंस लगभग उसी यात्रा को रोकती है 80 मिनटों, विभिन्न देरी के लिए लेखांकन.
तथापि, दो फ्लोरिडा शहरों के बीच प्रत्येक दिशा में अब प्रति दिन केवल एक दैनिक नॉनस्टॉप है. कोरोनोवायरस महामारी से पहले, तक थे 16 मार्ग पर दैनिक उड़ानें.
निजी जेट यात्रा के लिए रुझान मध्य अप्रैल के बाद से बढ़ गया है जब स्तरों के रूप में ज्यादा के रूप में गिर गया 80%.
अभी हाल ही में, इस उद्योग ने कई होटल होने के बावजूद विस्तारित मेमोरियल डे सप्ताहांत के दौरान मांग में वृद्धि देखी, रिसॉर्ट्स और समुद्र तट अभी भी बंद थे, हॉलिडे हॉटस्पॉट्स लास वेगास और मियामी सहित.
चार्टर ऑपरेटरों द्वारा उड़ानें हासिल की गईं 59% साल-दर-साल आधार पर गतिविधि स्तर. अवधि के दौरान थे 13,742 प्रस्थान, वँहा से नीचे 23,453 में 2019.
जिसमें गामा एविएशन सिग्नेचर जैसे प्रमुख खिलाड़ी शामिल हैं, डेल्टा प्राइवेट जेट्स, और टीएमसी जेट्स, व्हील्स अप समूह के सभी भाग, कार्यकारी जेट प्रबंधन, नेटजेट्स का एक प्रभाग, विस्टा ग्लोबल होल्डिंग्स XOJet, जेट लाइनक्स, सोलैरियस एविएशन, JetEdge, और अनन्य उड़ना.
स्मृति दिवस शनिवार को, हिस्सा 135 उड़ानें समाप्त हुईं 71% पिछले साल के स्तर पर जबकि आंशिक ऑपरेटर थे 68% का 2019 गतिविधि. उन्हीं दिनों एयरलाइन यात्री की गिनती थी 12%.
निजी यात्रा की मांग का एक अच्छा हिस्सा निश्चित रूप से उन उपभोक्ताओं द्वारा संचालित है जो बिना किसी टीका या इलाज के साथ एक घातक बीमारी के जोखिम को कम करना चाहते हैं।.
और जबकि एयरलाइंस और उनके व्यापार संघ मुख्य रूप से रक्षात्मक रहे हैं, यह सोचकर भौंहें तानें कि उनके हवाई जहाज पर सामाजिक भेद का कोई लाभ नहीं है, दूसरे शब्दों में, वे जब भी चाहें हर सीट बेचने का इरादा रखते हैं, निजी विमानन ने अपने आप को सुरक्षित रूप से सुरक्षित विकल्प के रूप में तैनात किया है.
वास्तव में, अंतर्राष्ट्रीय व्यापार विमानन परिषद (IBAC), जो निजी जेट ऑपरेटरों और टर्मिनलों के सुरक्षा मानकों का ऑडिट करता है, उद्योग लिंगो में एफबीओ, यहां तक कि सदस्यों को सबसे बाँझ वातावरण सुनिश्चित करने में मदद करने के लिए एक स्व-लेखा परीक्षा कार्यक्रम जारी किया.
एक ही समय पर, व्यावसायिक विमानन कंपनियां स्वच्छता सुनिश्चित करने के लिए अतिरिक्त धन खर्च करने में सक्रिय रही हैं.
नेटजेट्स का कहना है कि यह खर्च हो रहा है $1 बढ़ी हुई प्रक्रियाओं पर प्रति माह मिलियन डॉलर. दिशात्मक एविएशन के फ्लेक्सजेट ने अपने पूरे बेड़े को एक COVID-19 रिपेलिंग एप्लिकेशन के साथ व्यवहार किया और अपने पायलटों को एक ऐप दिया है जो उन्हें प्रतिदिन कई बार तापमान और रक्तचाप की रिपोर्ट करने में सक्षम बनाता है।. बहन संतरी जेट, जो जेट कार्ड के लिए एक दलाल है, अपने ग्राहकों को उड़ाने वाले ऑपरेटरों के लिए एक ही जांच का विस्तार कर रहा है.
दो दर्जन से अधिक निजी विमानन प्रदाताओं ने संभावित COVID-19 जोखिम को कम करने वाली प्रक्रियाओं को बढ़ाया है.
और जबकि एयरलाइंस इस बात पर कम है कि क्या उड़ानें सस्ती या महंगी होनी चाहिए, निजी विमानन कंपनियां बाजार में आने के लिए और अधिक आकर्षक बनाने का प्रयास कर रही हैं.
जेट कार्ड, जिसे अक्सर कम से कम खरीद की आवश्यकता होती है 25 घंटे, अब आमतौर पर केवल खरीदने की आवश्यकता के साथ बेचा जा रहा है 10 यात्रा के घंटे सामने. एक ही समय पर, अधिक कंपनियां पे-अस-यू-गो सदस्यताएँ लॉन्च कर रही हैं, जहां आप शामिल होने के लिए भुगतान करते हैं, लेकिन फिर पैसा जमा नहीं करना होगा, प्रत्येक उड़ान के साथ भुगतान करने के बजाय.
गुरुवार को, मैगलन जेट्स पे-ए-यू-गो सदस्यता से बाहर निकलने के लिए नवीनतम था.
वर्तमान में, मांग इतनी मजबूत है, यह स्पष्ट नहीं है कि बार कम करना और भी आवश्यक है.
वाक्य, जिसने अपना प्रवेश-बिंदु रखा है 25 घंटे, अप्रैल और मई में आधे घंटे की बिक्री की रिपोर्ट नए ग्राहकों को दी गई. नेटजेट्स के लिए, जिसे खरीदने की भी आवश्यकता होती है 25 घंटे, नए पहली बार के ग्राहकों ने अपनी विशिष्ट मई दौड़ को दोगुना कर दिया और दिसंबर से इस महीने को सर्वश्रेष्ठ बना दिया 2007.
इस प्रवृत्ति पर विश्वास करने का कारण जारी रहेगा. मैकिन्से की रिपोर्ट है कि इससे पहले COVID-19 निजी विमानन सिर्फ में दोहन कर रहा था 10% उपभोक्ताओं को जो हिस्सा लेना बर्दाश्त कर सकते हैं.
पूर्ण और मूल लेख पर पाया गया forbes.com