El mercado y la economía están intentando recuperarse después de tres meses de la pandemia de COVID-19. La Asociación Nacional de Aviación Comercial informa que los operadores están desacelerando su regreso en línea. Consulte el artículo a continuación para obtener más información sobre la reactivación de la aviación comercial..
"Estamos viendo que la actividad de los vuelos chárter aumenta un poco más rápido de lo que esperábamos, que es una gran noticia,"Dijo Phil Derner, Representante regional de NBAA Western. "A medida que la industria comienza a emerger lentamente, a pesar de que todavía tenemos COVID-19 a nuestro alrededor, es muy importante para nosotros determinar las mejores prácticas. Todos estamos aprendiendo sobre la marcha durante esta crisis ".
Durante un seminario web reciente de NBAA News Hour, panelista Jason Middleton, El CEO de Silver Air describió el trabajo que se lleva a cabo entre bastidores para devolver la vida a la aviación comercial. "Hemos tenido que analizar todo nuestro modelo de negocio y analizar cada uno de los puntos de contacto desde una perspectiva de salud y seguridad.,Middleton dijo. "A medida que empezamos a subir de nuevo, nos damos cuenta de que esta es una situación fluida, e identificar los puntos calientes de destino aquí y en el extranjero es solo una parte del trabajo. Tuvimos que mirar el panorama general de lo que estamos haciendo, y limpiar aviones y usar el equipo de protección personal adecuado, como máscaras, es solo una pequeña parte ".
El segmento de la aviación general comúnmente denominado "aviación comercial" puede ser más grande de lo que cree, y una mirada al Libro de datos de la aviación empresarial de la NBAA revela algunos datos, hechos, y cifras para ilustrar el tamaño de este importante sector.
Comprender la importancia y el alcance de la aviación comercial en el contexto completo de nuestro mundo de la aviación general., primero necesitamos saber exactamente qué implica este sector. El programa de defensa de la industria No Plane No Gain de la NBAA se creó para llamar la atención del público sobre los problemas y define ampliamente la aviación comercial como "una parte de la aviación general que se centra en el uso comercial de aviones y helicópteros. La comunidad de la aviación comercial está formada por empresas de todos los tamaños que dependen de muchos tipos diferentes de aviones, desde aviones de un solo piloto hasta aviones de turbina que vuelan internacionalmente., a los helicópteros que inspeccionan el tráfico en las horas pico, y las operaciones de base fija y muchos otros servicios que apoyan las operaciones de vuelo en el país. 5,000 aeropuertos de uso público. La gran mayoría de las empresas de esta comunidad, el 97 por ciento, son pequeñas y medianas empresas y otras entidades, incluidas organizaciones sin fines de lucro ".
El Business Aviation Fact Book de la NBAA amplía enormemente esta amplia definición y enumera una gran cantidad de datos que traen el amplio alcance de la aviación comercial a un enfoque más claro.. El Fact Book comienza aclarando cualquier concepto erróneo sobre qué tipos de aviones y helicópteros están sirviendo a los usuarios de la aviación comercial.. “Aunque la flota mundial incluye jets ejecutivos de ultra largo alcance capaces de volar 20 o más pasajeros sin escalas entre centros de negocios internacionales distantes,”Dice el Fact Book, “La gran mayoría de los aviones comerciales tienen capacidad para seis pasajeros en una cabina aproximadamente del tamaño de un SUV grande y realizan viajes promedio de menos de 1,000 NUEVO MÉJICO."
Otro error común sobre la aviación comercial es que los usuarios son principalmente el gigante Fortune 500 empresas. De hecho, según el libro de hechos de la NBAA, sólo alrededor del tres por ciento de aproximadamente 15,000 aviones comerciales registrados en los EE. UU.. son volados por la fortuna 500 empresas, mientras que el restante 97 por ciento son operados por una amplia sección transversal de grandes, organizaciones medianas y pequeñas, incluidos los gobiernos, universidades, organizaciones de caridad, y negocios.
Las empresas que utilizan la aviación comercial de forma constante ocupan un lugar destacado en muchas listas respetadas de "Lo mejor de". Ejemplos notables presentados en el Fact Book de la NBAA son las "50 empresas más innovadoras de Business Week,"Que encontró que 95 por ciento de la S&P 500 las empresas de esa lista eran usuarios de aviación comercial. Las "100 mejores marcas de Interbrand,"Publicó resultados similares indicando que 98 por ciento de la S&P 500 las empresas de su lista utilizan regularmente la aviación comercial. Igualmente, 95 porcentaje de S&P 500 empresas en las "50 empresas más admiradas del mundo" de la revista Fortune,"Eran usuarios de la aviación comercial.
El Fact Book presenta un caso sólido de que la aviación comercial es un contribuyente importante a las economías locales y nacionales.. "Decenas de miles de pilotos, técnicos de mantenimiento, programadores, despachadores, auxiliares de vuelo, profesionales de la formación, empleados del aeropuerto, y otro personal de apoyo se emplea en la aviación comercial,"Estados de la NBAA, “Y la aviación comercial contribuye $219 mil millones para U.S. producción económica anual, y emplea a unas 1.1 un millón de personas."
Si bien la ventaja competitiva que ve una empresa mediante el uso de un avión o helicóptero comercial es difícil de cuantificar, estudio tras estudio ha concluido que las empresas que utilizan este importante sector de GA son más resistentes, con empleados que deben viajar en avión volviéndose más productivos. Evitando retrasos programados de las aerolíneas, las empresas pueden mover a personas clave más rápido, a menudo evitando costosas pernoctaciones, y mientras estaba en ruta, ese personal puede trabajar en privado para llegar a un destino preparado y listo para cerrar el próximo trato.
Originario artículo Publicado en flyingmag.com