Las condiciones meteorológicas son un componente tan importante de la aviación comercial. El mal tiempo puede causar retrasos y cancelaciones fácilmente, pero la tecnología ha permitido a los operadores de aeronaves predecir el clima de manera rápida y precisa para determinar condiciones de vuelo seguras. Lea a continuación para obtener más información..
La aviación y el clima están inextricablemente conectados. Cuando las condiciones son buenas, el clima no es un problema para la aviación comercial. Pero aquellos en la aviación siempre tratan el clima con respeto cauteloso. Las condiciones pueden cambiar rápidamente en algunas partes del mundo.. Estar preparado es fundamental. Pilotos, operaciones terrestres, Los aeropuertos y aeródromos, por tanto, tienen un apetito insaciable por mantenerse informados., para comprender y responder a las previsiones meteorológicas.
Para empresas de aviación comercial que operan y trabajan con aviones más pequeños, que a menudo significa retrasos o desvíos. Significativamente, El pronóstico del tiempo y la tecnología de la información han progresado enormemente en los últimos años., hacer la tarea de comprender y responder mucho más sencilla.
Robert Fish, copresidente de Luxaviation Group dice, “El papel y las responsabilidades de la gestión aeroportuaria, los planificadores de vuelo y las tripulaciones de vuelo no han cambiado mucho, pero las herramientas que apoyan el proceso de toma de decisiones.
"En primer lugar, Los datos meteorológicos ahora están disponibles al instante y en tiempo real., desde información muy local sobre el aeropuerto de salida hasta detalles de un vuelo intercontinental.
"En segundo lugar, múltiples sensores de múltiples fuentes ahora brindan datos extremadamente precisos. Los datos meteorológicos recopilados por una aeronave se transmiten automáticamente a las estaciones terrestres. El tercer factor está en la representación de los datos meteorológicos y la ayuda disponible para interpretar esos datos., un proceso enormemente simplificado por las nuevas tecnologías, incluidas las aplicaciones que todos pueden tener en sus teléfonos inteligentes, tabletas y computadoras ".
Tiempos digitales
Una señal de los tiempos cambiantes fue la desactivación del Servicio de Asesoramiento Meteorológico en Vuelo Peligroso (oblicuo) a principios de este año. Aunque hubo preocupaciones cuando el plan para cerrar HIWAS se anunció inicialmente en 2018, su pérdida no ha tenido un impacto significativo.
Director de infraestructura y servicios de tráfico aéreo de la NBAA, Heidi Williams dice, “NBAA participó en el panel de seguridad de la FAA para garantizar que los impactos fueran mitigados antes de la cancelación de HIWAS. El panel reconoció que hay muchos recursos adicionales que ahora están siendo utilizados por pilotos y operadores tanto para la planificación de vuelos como para los recursos meteorológicos en vuelo..
"El uso de HIWAS por parte de los operadores disminuyó significativamente a medida que se dispuso de otros recursos".
Las tecnologías digitales y conectadas han hecho posible que la información meteorológica y las herramientas de pronóstico se integren en la cabina de vuelo o en dispositivos portátiles.. Con conectividad wifi a bordo, las actualizaciones meteorológicas pueden ser prácticamente instantáneas. Por lo tanto, existe el requisito de poder gestionar las situaciones meteorológicas en consecuencia..
John Kosak, director del programa de servicios meteorológicos de tráfico aéreo en la NBAA dice, “El Servicio Meteorológico Nacional continúa mejorando productos y creando nuevos. Un gran ejemplo de esto es el nuevo pronóstico gráfico para la aviación del Aviation Weather Center. Esto reemplazó al viejo, Pronóstico de área basado en texto con un producto gráfico mucho más robusto.
El pronóstico gráfico contiene todas las mismas variables, como techos, visibilidad, precipitación, vientos y turbulencias, pero se refresca con más frecuencia y con mejor resolución. Los operadores pueden mirar hacia arriba 17 horas en el futuro y acercar áreas del mapa.
"En los últimos años, hemos visto un aumento en la potencia informática,"Agrega Kosak. “El desarrollo de modelos de mayor resolución nos brinda pronósticos más oportunos y precisos porque no solo los estamos alimentando con más observaciones, pero mejores observaciones ".
La precisión es el rey
A medida que ha aumentado la disponibilidad de datos meteorológicos, también se ha vuelto más precisa. Jason Plowman, director senior de meteorología en Universal Weather and Aviation dice,
"He estado en el negocio de las previsiones durante más de 30 años y ha cambiado enormemente desde los viejos tiempos del análisis manual y las opciones limitadas de modelos meteorológicos y datos satelitales.
“En los últimos cinco años, EE. UU. Ha lanzado dos nuevos satélites para reemplazar a los más antiguos. Los datos del modelo del Sistema de pronóstico global se han actualizado y el modelo Euro continúa actualizando sus datos. Más, tenemos mucho
modelos de corto alcance diseñados específicamente para ayudar con el pronóstico del tiempo severo ".
La combinación de una mejor entrada y computadoras más rápidas permite modelos meteorológicos de mayor resolución, resultando en mejores pronósticos. Mike Cetinich gerente senior de productos, meteorólogo y jefe de meteorología de Boeing Digital Solutions and Analytics dice, “A medida que más aviones están equipados con mejor instrumentación, obtendremos un perfil mejorado de la atmósfera a nivel mundial, que producirá un mejor pronóstico. Tenemos mas de 1,000 aviones en todo el mundo que son capaces de proporcionar informes de turbulencia casi en tiempo real, que están siendo utilizados hoy por los pilotos para tomar mejores decisiones para evitar el aire en mal estado en sus rutas de vuelo ".
Los operadores de aeronaves tienen la tarea de ofrecer una alta calidad, servicio personalizado a clientes exigentes. Cualesquiera que sean las demandas de un cliente, la seguridad siempre prevalecerá, particularmente en lo que respecta al clima. Patrick Margetson-Rushmore, CEO, Luxaviation UK dice, "La seguridad es siempre el factor principal para decidir si un vuelo debe salir o no. Nuestro equipo de operaciones se relaciona estrechamente con las tripulaciones., para mantener informados a nuestros clientes. A medida que la tecnología mejora, la capacidad de tomar decisiones informadas también mejora. El personal de operaciones recibe capacitación periódica anual en análisis de informes meteorológicos para garantizar que todos comprendan la información proporcionada y se seleccione la ruta más adecuada..
"En algunas situaciones, nuestros clientes tomarán la decisión de retrasar por su propia comodidad durante el vuelo o, en conjunto con la tripulación, es posible que un vuelo deba retrasarse de todos modos, debido a fuertes velocidades del viento o vientos cruzados en un ángulo fuera de los límites operativos de la aeronave. En algunos casos, los vuelos se reprograman a aeropuertos cercanos alternativos donde, por ejemplo, la dirección de la pista, es mejor en relación con la dirección y velocidad del viento ".
A menudo, La mejor táctica para los operadores es viajar solo cuando el clima no es motivo de preocupación.. Las limitaciones operativas relacionadas con el clima se pueden tener en cuenta en la planificación de vuelos, eliminando la necesidad de descender a las tormentas. Fisch dice, "Como piloto, si encuentra una tormenta eléctrica encima del aeropuerto de destino, debe aplicar las lecciones aprendidas durante el entrenamiento y considerar las opciones, desde volar a un lugar alternativo hasta simplemente esperar. Después de todo, La mayoría de las tormentas eléctricas de verano son intensas por poco tiempo.. El clima se mueve de un extremo al otro en minutos ".
Las mejoras en la tecnología de pronóstico del tiempo y la conectividad también están ayudando a la fuerza laboral de la aviación a desarrollar habilidades y experiencia para lidiar con condiciones climáticas difíciles. La última generación de sistemas y herramientas puede ayudar a los pilotos con menos experiencia a aprender más rápido y beneficiarse de la transferencia de conocimientos.. Cetinich dice, "Hay una mejor formación disponible a través de seminarios web, podcasts y mecanismos de redes sociales ".
Además, con los avances en la tecnología de pronóstico del tiempo en todas sus formas, Habrá nuevas oportunidades profesionales en aviación y meteorología..
Plowman dice, “Me gustaría mucho que la generación más joven se involucrara más tanto en la aviación como en la meteorología. Necesitamos más personas interesadas en el tema.. Las oportunidades están ahí y deben aprovecharse porque es una victoria para todos nosotros en la aviación ".
Originario artículo Publicado en businessairportinternational.com