Рынок и экономика пытаются восстановиться после трех месяцев пандемии COVID-19. Национальная ассоциация деловой авиации сообщает, что операторы замедляют возвращение в онлайн. Прочтите статью ниже, чтобы узнать больше о возрождении бизнес-авиации.
«Мы видим, что чартерная активность растет немного быстрее, чем мы ожидали., это отличные новости,- сказал Фил Дернер, Региональный представитель NBAA Western. «Поскольку отрасль начинает медленно появляться, хотя COVID-19 все еще живет вокруг нас, для нас очень важно определить передовой опыт. Мы все как бы учимся во время этого кризиса ».
Во время недавнего вебинара NBAA News Hour, участник дискуссии Джейсон Миддлтон, Генеральный директор Silver Air рассказал о работе, которая ведется за кулисами, чтобы оживить бизнес-авиацию. «Нам пришлось пройти через всю нашу бизнес-модель и посмотреть на каждую точку взаимодействия с точки зрения здоровья и безопасности.,"Миддлтон сказал. «Когда мы начинаем наращивать скорость, мы понимаем, что это нестабильная ситуация, и определение горячих точек назначения здесь и за рубежом - это только часть работы. Нам пришлось увидеть общую картину того, что мы делаем, чистка самолетов и использование надлежащих средств индивидуальной защиты, таких как маски, - это лишь малая часть этого ».
Сегмент авиации общего назначения, обычно называемый «бизнес-авиация», может быть больше, чем вы думаете., а если заглянуть в книгу фактов деловой авиации NBAA, то можно найти некоторые данные, факты, и цифры, иллюстрирующие размер этого важного сектора.
Чтобы понять важность и масштабы деловой авиации в полном контексте нашего мира авиации общего назначения., нам сначала нужно точно знать, что влечет за собой этот сектор. Отраслевая информационно-пропагандистская программа NBAA «Нет самолета - нет выигрыша» была создана для привлечения внимания общественности к проблемам и в широком смысле определяет бизнес-авиацию как «часть авиации общего назначения, ориентированную на использование самолетов и вертолетов в коммерческих целях.. Сообщество бизнес-авиации состоит из компаний любого размера, которые используют самые разные типы самолетов - от самолетов с одним пилотом до самолетов с газотурбинным двигателем, которые летают по всему миру., вертолетам, которые отслеживают движение в час пик, а также операциям с фиксированной базой и многим другим службам, которые обеспечивают выполнение полетов в национальных 5,000 аэропорты общественного пользования. Подавляющее большинство предприятий в этом сообществе - 97 процентов - являются малыми и средними предприятиями и другими организациями, включая некоммерческие организации ».
Книга фактов о деловой авиации NBAA значительно расширяет это широкое определение и перечисляет большой объем данных, которые позволяют более четко сфокусировать широкий охват бизнес-авиации.. Сборник фактов начинается с выяснения любых неправильных представлений о том, какие типы самолетов и вертолетов обслуживают пользователей бизнес-авиации.. «Хотя мировой флот включает в себя сверхдальние бизнес-джеты, способные летать 20 или более пассажиров без остановок между удаленными международными бизнес-центрами,"Книга фактов гласит, «Подавляющее большинство самолетов бизнес-класса вмещают шесть пассажиров в салоне размером примерно с большой внедорожник, а средняя продолжительность полета составляет менее 1,000 NM «.
Еще одно распространенное заблуждение о бизнес-авиации заключается в том, что пользователи - это в первую очередь гигант Fortune. 500 компании. По факту, согласно Книге фактов NBAA, только около трех процентов от приблизительно 15,000 бизнес-самолет, зарегистрированный в США. летят Фортуна 500 компании, а остальные 97 процентов эксплуатируются широким кругом крупных, средние и малые организации, включая правительства, университеты, благотворительные организации, и бизнес.
Компании, использующие бизнес-авиацию, неизменно занимают высокие места во многих авторитетных списках лучших.. Яркими примерами, представленными в Сборнике фактов NBAA, являются рейтинг Business Week «50 самых инновационных компаний».,»Который обнаружил, что 95 процентов S&Р 500 компании в этом списке были пользователями бизнес-авиации. «100 лучших брендов» Interbrand,»Опубликовали аналогичные результаты, заявив, что 98 процентов S&Р 500 компаний из своего списка регулярно используют бизнес-авиацию. также, 95 процент S&Р 500 в рейтинге журнала Fortune Magazine «50 самых уважаемых компаний мира»,»Были пользователями бизнес-авиации.
Книга фактов убедительно свидетельствует о том, что бизнес-авиация вносит основной вклад в местную и национальную экономику.. «Десятки тысяч пилотов, по техническому обслуживанию, планировщики, диспетчеры, Стюардессы, обучение специалистов, сотрудники аэропорта, и другой вспомогательный персонал работает в деловой авиации,”NBAA заявляет, «И бизнес-авиация вносит свой вклад $219 млрд резидент США. годовой объем производства, и работает около 1.1 миллион человек ».
В то время как конкурентное преимущество, которое компания видит в использовании бизнес-самолета или вертолета, трудно измерить количественно., исследование за исследованием пришли к выводу, что те компании, которые действительно используют этот важный сектор GA, более устойчивы, сотрудники, которым приходится путешествовать по воздуху, становятся более продуктивными. Избегая задержек рейсов авиакомпаний, компании могут перемещать ключевых людей быстрее, часто избегая дорогостоящих ночлегов, и в пути, эти сотрудники могут работать конфиденциально, чтобы прибыть в пункт назначения подготовленными и готовыми к заключению следующей сделки..
Оригинальный статья Опубликован в flyingmag.com