महामारी के कारण व्यापार उड्डयन में वृद्धि के परिणामस्वरूप व्यापार और वाणिज्यिक उड़ानों के बीच एक भीड़भाड़ वाला समुद्री हवाई क्षेत्र हो गया है. बिजनेस एविएशन क्रू अभी भी हवाई क्षेत्र के प्रोटोकॉल से खुद को परिचित कर रहे हैं जो संचार अंतराल में योगदान दे रहा है. निर्बाध समुद्री हवाई क्षेत्र संचार के लिए विमानन संचार अंतर को पाटने के चार चरणों के लिए नीचे पढ़ना जारी रखें.
महामारी के दौरान व्यावसायिक विमानन गतिविधि में वृद्धि के कारण, परंपरागत रूप से वाणिज्यिक हवाई क्षेत्र न केवल अधिक भीड़भाड़ वाले होते जा रहे हैं, लेकिन उन्हें उड़ान कर्मियों द्वारा पार किया जा रहा है जो उन हवाई क्षेत्रों के संबंधित प्रोटोकॉल के आदी नहीं हैं. विशेष रूप से, रडार वातावरण और समुद्री हवाई क्षेत्र में विमानन संचार के बीच अंतर. इससे जमीन पर वाणिज्यिक और व्यावसायिक विमान चालकों और हवाई यातायात नियंत्रण टीमों के बीच संचार में देरी हुई है, जिससे समुद्री हवाई क्षेत्र में आवाज कनेक्टिविटी और संचालन प्रभावित हो रहा है।.
“एक हवाई क्षेत्र को साझा करने लेकिन उस हवाई क्षेत्र में कौन काम कर रहा है, इसकी दृश्यता में कमी के परिणाम बड़े पैमाने पर हो सकते हैं,"एंथोनी एबेट को चेतावनी दी", कोलिन्स एयरोस्पेस में वरिष्ठ प्रबंधक NYC संचार केंद्र. एबेट ने समझाया कि क्योंकि विमान आमतौर पर उच्च आवृत्ति पर आवाज के माध्यम से संचार करते हैं (HF) या सैटेलाइट वॉयस (सैटवॉइस) FAA . द्वारा नियंत्रित समुद्री हवाई क्षेत्र में, वे एयर ट्रैफिक कंट्रोल से सीधे संवाद नहीं कर रहे हैं (एटीसी) टीमों. बजाय, उन आवाज संचारों को कोलिन्स एयरोस्पेस कम्युनिकेशंस सेंटर में एआरआईएनसी रेडियो ऑपरेशंस द्वारा समर्थित किया जाता है और फिर एटीसी और एयरोनॉटिकल ऑपरेशनल कंट्रोल से रिले किया जाता है। (एओसी). यह फ़्लाइट क्रू और उन संचार केंद्रों के बीच संचार को पूरे हवाई क्षेत्र में निर्बाध संचालन के लिए महत्वपूर्ण बनाता है.
क्योंकि कई व्यावसायिक विमानन कर्मचारियों के लिए वाणिज्यिक विमानन संचार प्रोटोकॉल नए हैं, यह समझ में आता है कि विभिन्न हवाई क्षेत्रों में सामंजस्यपूर्ण रूप से संचालन करने के लिए सीखने की अवस्था है. इस चुनौती को ध्यान में रखते हुए, एबेट ने किसी भी एविएशन क्रू के लिए चार-चरणीय चेकलिस्ट की रूपरेखा तैयार की, व्यापार या वाणिज्यिक, समुद्री हवाई क्षेत्र में संचालन:
- अपने रेडियो फ्रीक्वेंसी की पुष्टि करें और सुनिश्चित करें कि वे ठीक से काम कर रहे हैं. क्योंकि रेडियो फ्रीक्वेंसी लगातार प्रवाह में हैं, यह महत्वपूर्ण है कि उड़ान से पहले, फ्लाइट क्रू या डिस्पैच सेंटर भौगोलिक स्थिति और दिन के समय के आधार पर संचार केंद्र से प्राथमिक और माध्यमिक आवृत्ति असाइनमेंट प्राप्त करते हैं. अटलांटिक और प्रशांत क्षेत्रों के लिए अद्यतन आवृत्तियों को www.radio.arinc.net . पर पाया जा सकता है.
- अपने एचएफ रेडियो या नियंत्रक-पायलट डेटा लिंक संचार की कार्यक्षमता सुनिश्चित करें (CPDLC) प्रस्थान से पहले या समुद्री और दूरस्थ महाद्वीपीय हवाई क्षेत्र में प्रवेश करने से पहले. यह पूरी उड़ान के दौरान संचार केंद्र टीम के लिए संचार की एक विश्वसनीय लाइन सुनिश्चित करता है.
- सुनने की घड़ी या चुनिंदा कॉलिंग बनाए रखें (SELCAL) घड़ी एक बार हवाई और नियंत्रित हवाई क्षेत्र के बाहर. यह आपके चालक दल को हवाई क्षेत्र की वर्तमान स्थिति के बारे में सूचित करता रहता है. इसके अतिरिक्त, एचएफ रेडियो पर संचार उचित रेडियो शब्दावली और स्क्रिप्टेड रिपोर्ट पर बहुत अधिक निर्भर करता है, इसलिए मार्ग प्रकाशनों या वैमानिकी सूचना नियमावली में पाए गए प्रकाशित मार्गदर्शन का उपयोग करना महत्वपूर्ण है (उद्देश्य). इस तरह संदेशों को उचित प्रारूप में वितरित किया जाता है और सार्वभौमिक रूप से समझा जाता है.
- अपनी संचार केंद्र टीम के साथ स्पष्ट रूप से और अक्सर संवाद करें. इस घटना में कि आप किसी भी संचार चुनौतियों का सामना करते हैं, यह टीम एटीसी के साथ संचार करते समय आपके क्रू समस्या निवारण में मदद करने में सक्षम होनी चाहिए. इससे उन्हें हवाई क्षेत्र में अन्य पायलटों को उनकी यात्रा पर किसी भी संभावित प्रभाव के बारे में सूचित करने की अनुमति मिलती है, हवाई क्षेत्र को सुरक्षित और कुशल बनाए रखना.
“समुद्री हवाई क्षेत्र में हम जो नई गतिशीलता देख रहे हैं, उसमें आपके संचार केंद्र संचालक के साथ एक मजबूत संबंध महत्वपूर्ण है,अबेट ने कहा. "कोलिन्स एयरोस्पेस टीम इस हवाई क्षेत्र में नए प्रवेशकों की सहायता करने और उन्हें क्षेत्र के साथ आने वाली संचार सर्वोत्तम प्रथाओं के बारे में शिक्षित करने के लिए तैयार है।"
मूल और पूर्ण लेख पर पाया जा सकता है connectaviationtoday.com.
