निष्क्रिय इंजन को स्टोर करना मुश्किल हो सकता है. आपके नियंत्रण से बाहर की चीजों के कारण, एक इंजन थोड़ी देर के लिए बैठा हो सकता है. आप यह कैसे सुनिश्चित कर सकते हैं कि प्रतीक्षा करते समय आपका इंजन जंग या जंग से बचता है? निष्क्रिय इंजन को स्टोर करने के कुछ सुझावों के लिए नीचे पढ़ना जारी रखें!
जब मैं EAA AirVenture Oshkosh . में था 2021, मैंने कई पायलटों से बात की जो हवाई जहाज के उड़ान के लिए तैयार होने से बहुत पहले अपने किट विमान या पुनर्स्थापन परियोजना के लिए एक इंजन खरीदने की योजना बना रहे थे।.
आगे खरीदारी करने के कई कारण हैं. आपको बेहतर कीमत मिल सकती है, आप बैक ऑर्डर से बच सकते हैं, और यह आपको एक प्रोजेक्ट लगभग पूरा होने का एहसास देता है.
लेकिन फिर वास्तविकता सामने आती है और कुछ हिस्से गायब होने के कारण देरी होती है, समय की कमी, आदि. अकस्मात, इंजन कई महीनों या यहां तक कि वर्षों से खराब पड़ा है और जंग लगने का सवाल सामने आ जाता है.
आप उस इंजन में जंग और संक्षारण को कैसे रोक सकते हैं जो घर के निर्माण के पूरा होने की प्रतीक्षा में बैठा है या सर्दियों के दौरान कुछ महीनों के लिए निष्क्रिय है?
यह इस पर निर्भर करता है कि आपके पास किस प्रकार का इंजन है.
जबकि कॉन्टिनेंटल एयरोस्पेस टेक्नोलॉजीज और लाइकिंग इंजन के इंजन में काफी समानताएं हैं, निष्क्रिय रहते हुए क्षरण के विषय पर, वे बहुत अलग हैं.
इसका सीधा संबंध इस बात से है कि इंजन में क्रैंकशाफ्ट के सापेक्ष कैंशाफ्ट कहां है. चूँकि कैंषफ़्ट उच्चतम भार बिंदु है, यह जंग और संक्षारण के प्रति सबसे अधिक संवेदनशील है.
कॉन्टिनेंटल इंजन में, कैंषफ़्ट क्रैंकशाफ्ट के नीचे स्थित है. हालाँकि कैम और लिफ्टर आमतौर पर तेल में नहीं बैठते हैं, वे तेल के बहुत करीब हैं और उनमें एक प्रकार की विकिंग क्रिया होती है.
इसके अतिरिक्त, कैम और लिफ्टर इंजन के केंद्र में हैं, इसलिए वे तापमान परिवर्तन और संघनन गठन के अधीन नहीं हैं. तापमान के बढ़ने और घटने से संघनन बनता है, जिससे जंग लग जाती है.
अध्याय 9 कॉन्टिनेंटल के मानक अभ्यास रखरखाव मैनुअल का (एम-ओ) कंपनी द्वारा सुझाई गई इंजन संरक्षण प्रक्रिया को शामिल करता है. उस तक पहुंच पाने के लिए, आपको Continental.aero पर एक खाता बनाना होगा.
एम-ओ में कई सुझावों में से एक नॉक्स रस्ट नामक उत्पाद का उपयोग करने की सिफारिश है, वाष्प संक्षारण अवरोधक (वीसीआई) निष्क्रिय इंजनों के लिए. मैं जो कुछ इकट्ठा करता हूं उससे, यह उत्पाद पुराने वाष्प चरण अवरोधक की तरह है (वी.पी.आई) इसका उपयोग द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान विदेशों में भेजे जाने वाले अतिरिक्त इंजनों की सुरक्षा के लिए किया गया था.
कॉन्टिनेंटल लंबे समय तक भंडारण के दौरान मिल सी 6529सी विनिर्देश को पूरा करने वाले परिरक्षक तेल का उपयोग करने की भी सिफारिश करता है।.
मैंने यह भी सुना है कि अतिरिक्त सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए पायलटों ने कैम और लिफ्टर्स को ढकने के लिए नाबदान में कुछ अतिरिक्त क्वार्ट तेल डाला था।. अगर आप यह करते हैं, निष्क्रिय अवधि के बाद इंजन शुरू करने से पहले अतिरिक्त तेल निकालना सुनिश्चित करें.
लब्बोलुआब यह है कि पिछले कुछ वर्षों में मैंने कॉन्टिनेंटल-डिज़ाइन किए गए इंजनों के साथ जंग और संक्षारण की बहुत अधिक समस्याएँ नहीं देखी हैं।.
आने वाले इंजनों की कहानी थोड़ी अलग है. कैंषफ़्ट क्रैंकशाफ्ट के ऊपर स्थित होता है, इंजन के सबसे ठंडे हिस्से में तेल से दूर. इससे ये इंजन निष्क्रिय होने पर जल संघनन के प्रति संवेदनशील हो जाते हैं.
लाइकिंग में एक मिश्रण होता है जो फ़ैक्टरी से भेजे जाने वाले इंजनों में तेल में मिलाया जाता है, लेकिन यह केवल कुछ महीनों के लिए ही अच्छा है. इसमें सर्विस लेटर L180B और सर्विस इंस्ट्रक्शन भी है 1534 वह इंजन संरक्षण को कवर करता है.
ये दस्तावेज़ मिल सी से मिलने वाले तेल का उपयोग करने की भी सलाह देते हैं 6529 भंडारण के दौरान सी विशिष्टता.
एक युक्ति जो मैंने सुनी है वह यह है कि यदि इंजन एक टोकरे में है, परिरक्षक तेल जोड़ें, फिर इंजन के शीर्ष को सील करें और इंजन को उल्टा रखें ताकि कैम और लिफ्टर तेल से ढक जाएं.
अन्य पायलटों ने क्रैंककेस को ऊपर तक भरने के लिए भंडारण के दौरान इंजन में तेल डालना जारी रखा है.
ये तरीके थोड़े गड़बड़ हो सकते हैं और यह सुनिश्चित करने के लिए सावधानी बरतनी चाहिए कि शुरू करने से पहले सिलेंडर में बहुत अधिक तेल न हो.
एक और तरकीब जिसके बारे में मैंने सुना है वह है क्रैंककेस में हेवी-ड्यूटी डीजल इंजन ऑयल डालना और पूरे इंजन में तेल प्रसारित करने के लिए इंजन को पलट देना।. यह तांबे मिश्र धातु निकास वाल्व गाइड वाले इंजनों को छोड़कर अच्छी तरह से काम करता है. और आपको याद रखना चाहिए कि इस तेल पर इंजन शुरू न करें.
इन सभी तरकीबों का एक नकारात्मक पहलू भी है, इसलिए मैं आमतौर पर उनकी अनुशंसा नहीं करता.
तो लाइकिंग इंजन को संरक्षित करने का सबसे अच्छा तरीका क्या है?
- सबसे अच्छा तरीका भंडारण समय को यथासंभव कम करना है.
- हमेशा मिल सी का प्रयोग करें 6529 भंडारण के लिए सी तेल.
- अगर आपका विमान कुछ महीनों के लिए बंद रहने वाला है, भंडारण में रखने से पहले तेल को बदल लें और अपने तेल परिवर्तन में केवल कुछ क्वार्ट परिरक्षक तेल मिलाएं. जब आप दोबारा जाने के लिए तैयार हों तो आप उस तेल परिवर्तन पर उड़ सकते हैं.
- अपने इंजन को हमेशा नियंत्रित जलवायु क्षेत्र में रखें. याद करना, यह तापमान का बढ़ना और गिरना है जो संघनन का कारण बनता है, जिससे जंग लग जाती है.
- भी, मामले को बदतर मत बनाओ: यदि आप अपने विमान को लंबे समय के लिए संग्रहित कर रहे हैं, बाहर जाकर यह सोचकर इंजन चालू न करें कि इससे सभी हिस्सों पर तेल लग जाएगा. जब निष्क्रिय हो, आपको पानी को उबालने के लिए तेल को पर्याप्त गर्म नहीं करना चाहिए, तो आप जंग और संक्षारण के लिए एकदम सही परिस्थितियाँ बनाते हैं.
मूल लेख पर प्रकाशित generalaviationnews.com
