
अमेरिकी संघीय उड्डयन प्रशासन (एफएए) ने एक नया नियम प्रस्तावित किया है जिसके तहत जनवरी के बाद निर्मित टर्बोप्रॉप और जेट विमानों के लिए बेहतर ईंधन दक्षता की आवश्यकता होगी 1, 2028. नियम का समग्र लक्ष्य स्पष्ट है – जलवायु परिवर्तन को संबोधित करने के लिए.
नये नियम का उद्देश्य
अमेरिकी परिवहन सचिव के लिए, पीट बटिगिएग, नियम… “…हमारे देश के हवाई जहाजों द्वारा जारी ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन की मात्रा को कम करने और अंततः 2050 तक राष्ट्रपति बिडेन के शुद्ध-शून्य उत्सर्जन के महत्वाकांक्षी लक्ष्य तक पहुंचने की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम है।”
नियम के सारांश की समीक्षा से पता चलता है कि यह नियम संयुक्त राज्य अमेरिका में अंतर्राष्ट्रीय मानकों को लागू करने के लिए है. और भी, एफएए के बयान के अनुसार, “नागरिक विमान … के लिए जिम्मेदार थे 10 घरेलू परिवहन उत्सर्जन का प्रतिशत और कुल यू.एस. का तीन प्रतिशत. महामारी से पहले ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन।”
नागरिक विमान कुल अमेरिकी उत्सर्जन का केवल तीन प्रतिशत हो सकता है, लेकिन बयान यह भी स्पष्ट करता है कि नियम यह सुनिश्चित करने के लिए है कि अमेरिकी निर्मित विमान और इंजन नए संयुक्त राष्ट्र के अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन के साथ वैश्विक स्तर पर उड़ान भरना जारी रख सकें। (आईसीएओ) विमान उत्सर्जन नियम.
नियम भी पूरक है, उपरोक्त FAA कथन के अनुसार फिर से, ऊपर $100 विमान और इंजन निर्माताओं को उत्सर्जन और ध्वनि प्रदूषण दोनों से कम प्रदूषण के साथ अधिक कुशल विमान का आविष्कार करने में मदद करने के लिए लाखों शोध अनुदान.
नए नियम के अंतर्गत शामिल विमान
नए नियम के अंतर्गत आने वाले विमानों में ये शामिल हैं 777-9 ऊपर चित्रित, एयरबस A330neo, और कनाडा के डी हैविलैंड डैश-8-400 का कोई भी नया निर्माण + एटीआर 72-600 डिजाइन. इन नए निर्माणों को अपनी ईंधन दक्षता मीट्रिक के रूप में अधिक ईंधन-कुशल बनाना होगा (फेम) संशोधित किया जा रहा है.
नए बड़े विमान जिनके पास नए प्रकार के प्रमाणपत्र हैं, उनके लिए 1 नवंबर के बाद आवेदन किया गया है. 2021 इस नियम के दायरे में बहुत कुछ आएगा. 1 जनवरी के बाद निर्मित छोटे विमान, 2023 भी कवर किया जाएगा.
मूल लेख पर प्रकाशित Simpleflying.com






