चल, फ़ॉइलिंग और फ़्लाइंग: रीजेंट का इलेक्ट्रिक सीग्लाइडर कैसे काम करता है?

सितंबर के अंत में दुनिया भर में परीक्षण उड़ानों के लिए कई नए इलेक्ट्रिक एयरक्राफ्ट आसमान में उतरे. इन क्रांतिकारी विमानों में रीजेंट का इलेक्ट्रिक सीग्लाइडर था. इलेक्ट्रिक सीग्लाइडर और भविष्य में उपयोग की योजनाओं के बारे में अधिक जानने के लिए पढ़ना जारी रखें.

इलेक्ट्रिक एविएशन में प्रगति के लिए यह एक व्यस्त समय रहा है, हाल ही में कई नए विमान और वाहन दुनिया भर में परीक्षण उड़ानों के लिए आसमान में उतर रहे हैं, इसमें एक नए प्रकार का वाहन शामिल है जो यात्रियों को पानी की सतह से कुछ फीट ऊपर ले जाएगा.

सितंबर में 27, 2022, एविएशन का ऑल-इलेक्ट्रिक यात्री कम्यूटर विमान ऐलिस अपनी पहली परीक्षण उड़ान के लिए हवा में उतरा, मूसा लेक ग्रांट काउंटी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर उड़ान भरना और सफलतापूर्वक उतरना (MWH), संयुक्त राज्य.

पिछला सप्ताहांत, वर्टिकल एयरोस्पेस का ईवीटीओएल (इलेक्ट्रिक वर्टिकल टेक-ऑफ और लैंडिंग) विमान ने पहली बार ज़मीन से उड़ान भरी, यह नए विमान के साथ उड़ान परीक्षण शुरू करने वाली पहली ब्रिटिश कंपनी बन गई 20 वर्षों.

और सितंबर को 28, लिलियम ने अपने ईवीटीओएल के लिए प्रौद्योगिकी प्रदर्शक का फुटेज साझा किया, मंडराने से लेकर समतल उड़ान तक पूर्ण परिवर्तन करना.

यह कोई ईवीटीओएल या पारंपरिक यात्री विमान नहीं है, लेकिन सितंबर में इलेक्ट्रिक उड़ान में एक और दिलचस्प विकास भी हुआ, जब इलेक्ट्रिक सीग्लाइडर निर्माता रीजेंट ने घोषणा की कि वह आसमान पर पहुंच गया है. या सटीक कहें तो, पानी से कुछ फुट ऊपर, यह साबित करने के लिए एक प्रदर्शक के साथ अपनी पहली परीक्षण उड़ानें कर रहा है कि इसका अभिनव जमीनी प्रभाव से प्रेरित शिल्प काम करता है. यहाँ, हम इलेक्ट्रिक यात्रा के क्षेत्र में इस नवाचार पर करीब से नज़र डाल रहे हैं.

जमीनी प्रभाव क्या है?

रीजेंट को उम्मीद है कि सीग्लाइडर, वाहन की एक नई श्रेणी, तटीय क्षेत्रों के लिए पारंपरिक हवाई यात्रा या नौकाओं का विकल्प प्रदान करेगा, जैसे कि न्यूयॉर्क शहर में, न्यूज़ीलैंड, और हवाई द्वीप.

जमीनी प्रभाव का उपयोग करने का विचार, जहां वाहन सतह के बीच हवा के गद्दे के साथ सरकते हैं (चाहे जमीन का हो या पानी का), उड़ने वाले वाहन का एक कुशल रूप तैयार करना, दशकों से मौजूद है. सबसे प्रसिद्ध जमीनी प्रभाव वाले वाहन सोवियत इक्रानोप्लांस हैं, जो नौसेना बलों के लिए विकसित किए गए थे और सैन्य पायलटों द्वारा उड़ाए गए थे.

पहले की एयरोटाइम जांच में विभिन्न स्टार्ट-अप कंपनियों पर ध्यान दिया गया था जो दक्षिण-पूर्व एशियाई बाजार के लिए जमीनी वाहनों को डिजाइन करने की कोशिश कर रहे थे और कठिनाइयों का सामना कर रहे थे।, अक्षरशः, जमीन से उतरने में. प्रमुख मुद्दों में से एक जमीनी प्रभाव वाला विमान है, पारंपरिक समुद्री विमानों की तरह, उड़ान भरने के लिए शांत समुद्र की आवश्यकता होती है.

अब रीजेंट को लगता है कि उसने फ्लोटिंग का उपयोग करके इसे क्रैक कर लिया है, विफल करना और उड़ना, और उम्मीद है कि यात्री इसके पूर्ण-इलेक्ट्रिक सीग्लाइडर पर उड़ान भरेंगे, तक की गति से पानी के ऊपर तैरना 180 मील प्रति घंटा, में 2025.

कंपनी के मुख्य कार्यकारी, बिली थालहाइमर, नई तकनीक को "मानव परिवहन के इतिहास में अगला महान क्षण" के रूप में वर्णित किया गया और सितंबर को सोशल मीडिया पर ले जाया गया 21, 2022, परीक्षण उड़ानों का प्रचार करना और यह बताना कि सीग्लाइडर कैसे काम करेगा.

आप गंदे पानी में कैसे उड़ान भरते हैं??

उनकी पोस्ट में, थालहाइमर कठिनाइयों के बारे में बताते हैं. उड़ान भरने के लिए, विंग-इन-ग्राउंड-प्रभाव (विग) शिल्प के लिए उच्च गति की आवश्यकता होती है. तथापि, जैसे ही आपके पास लहरें होंगी, इससे उड़ान भरना और उतरना या तो असुविधाजनक या असंभव हो जाता है.

इसलिए रीजेंट सीप्लेन हाइड्रोफॉइल का उपयोग करता है, जहाज को लहरों से थोड़ा ऊपर बैठने की अनुमति देना और यात्रियों के लिए सवारी को सुरक्षित और अधिक आरामदायक बनाना.

अगली समस्या, यद्यपि, क्या यह है कि यदि हाइड्रोफॉइल बहुत तेजी से यात्रा करते हैं, बुलबुले बनते हैं और लिफ्ट कम हो जाती है, टेक-ऑफ में बाधा डालना.

जैसा कि थालहाइमर ने खुलासा किया है, REGENT has got around this problem by using a “blown wing”, where a series of electrically driven propellers on the wing drive more air flow over the wing, thus generating lift over the wing, even while the craft itself is moving more slowly.

“Wave-tolerance of hydrofoils + Low-speed takeoff of blown wing = Vehicle with convenience of a ferry (no long airport lines) with the speed of an aircraft,” Thalheimer described it on the Twitter thread.

Mike Klinker, chief technology officer and co-founder, predicted it would revolutionize coastal transit.

“People have been attempting to make wing-in-ground effect vehicles viable for 60 वर्षों, और में 15 months we have gone from a drawing on a napkin to the first successful flight,” Klinker commented in a September 15 press release announcing the test flights.

How will traveling on the REGENT seaglider look?

REGENT’s seaglider operates in three modes. When it first leaves the dock, it operates like a traditional boat. Once it leaves the harbor and speeds up, it rises on its hydrofoil, skimming comfortably through the waves. When it reaches open water, it lifts off to within a wingspan of the water’s surface, retracting the hydrofoil and accelerating to its cruising speed. The craft combines advanced digital flight software with simple boat controls.

Regent released a video of the test flight here.

The test flight in Narragansett Bay, Rhode Island was performed by its technology demonstrator, which is a quarter of the size of its planned 12-seat passenger craft, the Viceroy.

Thalheimer says the seagliders will slash the cost and time of regional trips, predicting Los Angeles to San Francisco or Boston to New York in 2 घंटे 15 minutes for $100 or Miami to the Bahamas in 1 hour 20 minutes for $63.

REGENT has attracted some big names from across the world. Early companies to show an interest were ferry companies such as Brittany Ferries and Croatian firm Split Express.

The company has also received investment from Hawaiian Airlines, which is interested in REGENT’s plans for a larger seaglider that can seat up to 100 लोग.

मूल लेख पर प्रकाशित aerotime.aero