यूरोप का स्वच्छ विमानन कार्यक्रम €65 मिलियन के साथ अपने हाइड्रोजन-संचालित विमान विकास में तेजी ला रहा है ($70 दस लाख) संबंधित प्रौद्योगिकियों को परिष्कृत करने के उद्देश्य से छह परियोजनाओं के लिए वित्त पोषण का आह्वान. उदाहरणों में टरबाइन इंजन और मल्टी-मेगावाट ईंधन सेल सिस्टम में हाइड्रोजन का प्रत्यक्ष दहन शामिल है. यह कार्यक्रम किस प्रकार विमानन के भविष्य का मार्ग प्रशस्त कर रहा है, इसके बारे में अधिक जानने के लिए पढ़ना जारी रखें.
यूरोप के स्वच्छ विमानन अनुसंधान कार्यक्रम ने हाइड्रोजन-संचालित विमानों के लिए परिपक्व प्रौद्योगिकियों की परियोजनाओं के लिए अतिरिक्त प्रस्तावों की मांग की है.
दूसरी कॉल में €65 मिलियन शामिल हैं ($70 दस लाख) हाइड्रोजन से संबंधित छह विषयों के लिए यूरोपीय संघ के वित्त पोषण में.
क्लीन एविएशन ने €700 मिलियन से अधिक की फंडिंग प्रदान की 20 प्रस्तावों के लिए अपनी पहली कॉल के बाद परियोजनाएं. इन परियोजनाओं पर काम जनवरी में शुरू हुआ और इसमें टरबाइन इंजनों में हाइड्रोजन के सीधे दहन के लिए प्रौद्योगिकी का विकास शामिल है, बहु-मेगावाट ईंधन सेल सिस्टम और हल्के तरल-हाइड्रोजन (एलएच 2) टैंक.
परियोजनाओं में €24 मिलियन कैवेंडिश शामिल है, रोल्स-रॉयस डॉयचलैंड के नेतृत्व में, एक मोती को संशोधित करने के लिए 15 लीन-बर्न हाइड्रोजन दहन के साथ टर्बोफैन और इसे पूर्ण पैमाने पर जमीनी परीक्षण के लिए ईंधन सेल के साथ एकीकृत किया जाता है 2024. हाइड, एविया एयरो के नेतृत्व में, जीई एयरोस्पेस के पासपोर्ट को संशोधित करेगा 20 जमीनी परीक्षण के लिए टर्बोफैन से हाइड्रोजन दहन 2026, एयरबस के A380 परीक्षण स्थल पर उड़ान परीक्षण के लिए तैयार.
न्यूबॉर्न पार्ट के लिए 1 मेगावाट हाइड्रोजन ईंधन-सेल प्रणोदन प्रणाली का जमीनी परीक्षण करने के लिए हनीवेल के नेतृत्व में €83 मिलियन की एक परियोजना है। 25 परिवहन-श्रेणी क्षेत्रीय विमान द्वारा 2026. स्वीडन की पावरसेल बेहतर दक्षता के साथ 300 किलोवाट ईंधन-सेल स्टैक विकसित करेगी, परियोजना के तहत तापमान और वजन.
H2elios, स्पैनिश एयरोस्ट्रक्चर कंपनी एसिटुर्री के नेतृत्व में €25 मिलियन की एक परियोजना, एक हल्का LH2 टैंक विकसित किया जाएगा जिसे क्रायोजेनिक टैंक की बाहरी दीवार के रूप में कार्य करने वाली धड़ त्वचा के साथ विमान की संरचना में एकीकृत किया जा सकता है।. इससे ईंधन और सिस्टम भार का अनुपात बढ़ जाएगा. के साथ एक टैंक 150 किलोग्राम (330 LB।) क्षमता का जमीनी परीक्षण किया जाएगा, 600 किलोग्राम क्षमता वाले टैंक के उड़ान परीक्षण का मार्ग प्रशस्त हो गया है.
दो परियोजनाएँ, दोनों का नेतृत्व स्लोवेनिया स्थित पिपिस्ट्रेल द्वारा किया गया, छोटे हिस्से पर केंद्रित हैं 23 विमान और चालक रहित हवाई वाहन. FlHYing टैंक 1,000-लीटर के उड़ान-परीक्षण के लिए €7.5 मिलियन की परियोजना है (264-लड़की) LH2 टैंक में 2025. हाइपोट्रेड (हाइड्रोजन ईंधन सेल इलेक्ट्रिक पावर ट्रेन प्रदर्शन) पूर्ण पैमाने पर 500-किलोवाट एकीकृत प्रणोदन प्रणाली का जमीनी परीक्षण करने के लिए €10 मिलियन की परियोजना है 2025.
दूसरे कॉल के विषयों में चरण में उड़ान परीक्षण की तैयारी के लिए डायरेक्ट-बर्न इंजन ग्राउंड-टेस्टिंग के लिए एक विमान एलएच 2 वितरण प्रणाली और इंजन हाइड्रोजन ईंधन प्रणाली का विकास शामिल है। 2. क्लीन एविएशन भी क्षेत्रीय विमानों के लिए 3-मेगावाट श्रेणी के एकीकृत ईंधन-सेल प्रणोदन प्रणाली के विकास और जमीनी परीक्षण के प्रस्तावों की मांग कर रहा है।.
चूंकि ईंधन टैंक को वर्तमान विमान की तरह विंग में नहीं बल्कि धड़ में स्थापित करने की आवश्यकता होगी, अन्य विषयों में छोटी/मध्यम दूरी के विमानों के लिए बिना डक्ट वाले इंजनों के साथ एक अति-कुशल ड्राई विंग का विकास और एक केबिन डिज़ाइन शामिल है जो धड़ में हाइड्रोजन सिस्टम घटकों के सुरक्षित और इष्टतम एकीकरण को सक्षम बनाता है।.
जलवायु और विमान प्रौद्योगिकी प्रभाव-निगरानी पद्धति के विकास के लिए भी प्रस्ताव मांगे गए हैं जो स्वच्छ विमानन कार्यक्रम को विभिन्न प्रौद्योगिकी विकास परियोजनाओं के अपेक्षित प्रभाव का प्रारंभिक मूल्यांकन प्राप्त करने में सक्षम बनाएगा।.
एक संबंधित विषय जिसके लिए प्रस्ताव मांगे गए हैं वह है "अल्ट्रा-एडवांस्ड फ़्लाइट-टेस्ट डिमॉन्स्ट्रेटर प्लेटफ़ॉर्म" की डिलीवरी, जो चरण में छोटी/मध्यम दूरी के विमानों के लिए डक्टेड या अनडक्टेड गियर वाले इंजन आर्किटेक्चर के पूर्ण पैमाने पर उड़ान परीक्षणों को सक्षम करेगा। 2 स्वच्छ उड्डयन का. सभी द्वितीय-कॉल विषयों के प्रस्ताव मई तक देय हैं 11.
मूल लेख पर प्रकाशित aviationweek.com
