सभी पायलटों के लिए धुआं उड़ाना एक खतरनाक कार्य है और दक्षिणपूर्वी कनाडा में जंगल की आग से निकलने वाला धुआं विमान चालकों के लिए एक महत्वपूर्ण खतरा है।, यह महत्वपूर्ण है कि पायलटों को पता हो कि कभी भी मुश्किल हालात में क्या करना है. विमान चलाते समय यह जानना महत्वपूर्ण हो सकता है कि आगामी दृश्यता और धुएं के पूर्वानुमानों को कैसे समझा जाए या धुएं से पूरी तरह कैसे बचा जाए. तथापि, कई बार पायलटों के पास धुएं में उड़ान भरने के अलावा कोई विकल्प नहीं होता है जो खतरनाक हो सकता है. एक वायुयान चालक के रूप में धुएँ को पार करने के बारे में अधिक जानने के लिए, जारी रखें पढ़ रहे हैं.
धुआं सभी पायलटों के लिए खतरा पैदा कर सकता है, लेकिन विशेष रूप से वे जो दृश्य उड़ान नियमों के तहत उड़ान भर रहे हैं.
दक्षिणपूर्वी कनाडा में नियंत्रण से बाहर हो रही दर्जनों जंगलों की आग को देखते हुए, मुख्यतः क्यूबेक और नोवा स्कोटिया में, मुझे अपने अनुयायियों से विमानन परिप्रेक्ष्य से धुएं से निपटने के तरीके के बारे में कई पूछताछ मिली हैं. सबसे पहले, धुआं सभी पायलटों के लिए खतरा पैदा कर सकता है, लेकिन विशेष रूप से वीएफआर के तहत उड़ान भरने वाले.
धुआं दृश्यता कम कर देता है, न केवल सतह पर, लेकिन ऊपर भी. धुएं का उड़ान और सतह की दृश्यता का कम होना असामान्य नहीं है 1 क़ानून मील, वीएफआर को उड़ाना असंभव और खतरनाक बना रहा है, विशेषकर रात में और पहाड़ी इलाकों में. IFR के तहत भी, दृश्यता निम्न IFR उड़ान श्रेणी में और कुछ हवाई अड्डों के लिए प्रकाशित न्यूनतम से नीचे हो सकती है. वास्तव में, एफएए ने बुधवार को धुएं और कम दृश्यता के कारण न्यूयॉर्क के लागार्डिया हवाई अड्डे के लिए जाने वाली उड़ानों के लिए ग्राउंड स्टॉप लागू किया।.
इसलिए, एक पायलट को क्या करना चाहिए? अगर आपको उड़ना नहीं है, यह संभवतः सबसे अच्छा विकल्प है. यदि आप उड़ान भरने का निर्णय लेते हैं, उपकरण उड़ान योजना पर होना सर्वोत्तम है. भी, यदि आपके पास जहाज पर ऑक्सीजन है, नीचे भी इसका उपयोग करने पर विचार करें 10,000 पैर. वास्तव में, ऑक्सीजन मास्क पहनना हमेशा एक अच्छा तरीका है.
सभी धुएं में कुछ कार्बन मोनोऑक्साइड होता है, कार्बन डाईऑक्साइड, और अन्य कणिकीय पदार्थ. हीमोग्लोबिन कार्बन मोनोऑक्साइड से बंधता है 200 यह ऑक्सीजन के साथ कई गुना अधिक आसानी से बंधता है, और अक्सर हाइपोमिक हाइपोक्सिया पैदा करता है. यह इस पर निर्भर करता है कि सतह पर वास्तव में क्या जल रहा है, धुएं में विभिन्न प्रकार के विभिन्न रसायन हो सकते हैं, एल्डिहाइड सहित, अम्लीय गैसें, सल्फर डाइऑक्साइड, नाइट्रोजन ऑक्साइड, पॉलीसाइक्लिक सुरभित हाइड्रोकार्बन (पीएएच), बेंजीन, टोल्यूनि, स्टाइरीन, धातुओं, और डाइऑक्सिन. इनमें से कोई भी सांस लेने के लिए अच्छा नहीं है, खासकर यदि आपको स्वास्थ्य संबंधी समस्याएं हैं (अपने यात्री के स्वास्थ्य पर भी विचार करें).
धुआं ग्रहों की सीमा परत में भंवर के रूप में शुरू होता है (पीबीएल). यह हवा की वह परत है जो सीधे पृथ्वी की सतह से प्रभावित होती है. लेकिन फिर उस हवा का कुछ हिस्सा पीबीएल के ऊपर मुक्त वातावरण में मिल जाता है, और तेज़ क्षैतिज हवाओं का सामना करता है. इन आग से निकलने वाला धुआं हजारों मील तक जा सकता है. वास्तव में, कनाडा की आग का कुछ धुआं दक्षिण में कैरोलिनास और उत्तरी जॉर्जिया तक पहुंच गया है, यद्यपि कणों की कम सांद्रता में.
सुबह के शुरुआती घंटों में, जिन क्षेत्रों में आग जल रही है, उनके आस-पास का वातावरण अक्सर सतह के पास काफी स्थिर होता है. इससे कुछ धुआं फंस जाएगा, इसे सतह के करीब रखना. आग इतनी गर्म होती है कि वे अक्सर "बादलों" के साथ-साथ पायरोक्यूम्यलस नामक संवहनी अपड्राफ्ट भी उत्पन्न करती हैं।, क्यूम्यलस क्यूम्यलस, लौ से पैदा हुआ, और क्यूम्यलोनिम्बस लौ-जन्मे (बिजली के साथ) जो धुएं को उड़ान स्तर तक ऊपर ले जाते हैं. ये "बादल" कोई वर्षा नहीं करते, लेकिन उन अपड्राफ्ट में गंभीर अशांति हो सकती है जो तेज़ सतही हवाओं के रूप में प्रकट होती है, जो बड़े पैमाने पर आगजनी की घटना को अंजाम दे सकता है.
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मूल लेख पर प्रकाशित प्लेनएंडपायलटमैग.कॉम