संघीय उड्डयन प्रशासन (एफएए) ने हाल ही में एक महत्वपूर्ण नियामक चार्टर खामी को बंद करने की घोषणा की है, विमानन उद्योग में नवीनतम विकास को चिह्नित करते हुए. यह परिवर्तनकारी निर्णय चार्टर उड़ान क्षेत्र के लिए दूरगामी प्रभाव डालने के लिए तैयार है. विमानन समुदाय के लिए व्यापक निहितार्थ जानने के लिए पढ़ना जारी रखें और समझें कि ये परिवर्तन निजी हवाई यात्रा के परिदृश्य को कैसे आकार दे सकते हैं.
संघीय उड्डयन प्रशासन (एफएए) नियामक चार्टर खामियों को समाप्त करने का इरादा रखता है जो गैर-एटीपी वाणिज्यिक पायलटों को यात्री उड़ानें उड़ाने की अनुमति देता है. जैसा कि सामान्य परिचालन और उड़ान नियमों में वर्णित है (14 सीएफआर भाग 380), नियम भाग की अनुमति देता है 135 चार्टर उड़ानें निर्धारित उड़ानें संचालित करने और अग्रिम बुकिंग लेने के लिए यदि उपयोग किए जाने वाले विमान का प्रकार इससे अधिक नहीं है 30 यात्री सीटें. नियम का कभी-कभी उन एयरलाइनों द्वारा दुरुपयोग किया जाता है जो अनुसूचित सेवाओं की पेशकश करने के लिए चार्टर कंपनियों के साथ अनुबंध करके छोटे बाजारों में सेवा प्रदान करती हैं.
चार्टर सेवाएँ
वाणिज्यिक हवाई सेवाओं में अनुसूचित और गैर-अनुसूचित दोनों सेवाएं शामिल हैं. चार्टर सेवाओं में ऑन-डिमांड संचालन शामिल है, जिसमें हवाई टैक्सियाँ भी शामिल हैं, व्यापार सेवाएं, और दूसरे. भाग के अनुसार 380 सार्वजनिक चार्टरों का,
चार्टर उड़ान एक प्रत्यक्ष हवाई वाहक और उसके ग्राहक के बीच चार्टर अनुबंध की शर्तों के तहत संचालित उड़ान है. इसमें निर्धारित हवाई परिवहन शामिल नहीं है, अनुसूचित विदेशी हवाई परिवहन, या गैर-अनुसूचित कार्गो हवाई परिवहन, व्यक्तिगत रूप से टिकट या व्यक्तिगत रूप से वेबिल के आधार पर बेचा जाता है.
संयुक्त राज्य अमेरिका परिवहन विभाग (डॉट) चार्टर उड़ानों को उन उड़ानों के रूप में परिभाषित करता है जो किसी एयरलाइन के प्रकाशित कार्यक्रम का हिस्सा नहीं हैं. विशिष्ट शेड्यूल और समय के साथ उड़ानों का सार्वजनिक रूप से विज्ञापन नहीं किया जाना चाहिए, पारंपरिक वाणिज्यिक सेवाओं के रूप में.
एफएए का इरादा खामियों को दूर करने का है
छोटे बाजारों में पैठ बनाने के लिए, कुछ एयरलाइंस अपने निर्धारित परिचालन के लिए निजी चार्टर कंपनियों के साथ अनुबंध स्थापित करती हैं. हिस्सा 135 नियम किसी ऑपरेटर को चार्टर उड़ानों पर एकल सीटें बेचने से रोकता है क्योंकि सभी उड़ानें ऑन-डिमांड होनी चाहिए. भाग उड़ाने वाले पायलट 135 न्यूनतम के साथ एक वाणिज्यिक टिकट की आवश्यकता है 250 एटीपी के बजाय उड़ान के घंटे और 1,500 भाग के लिए आवश्यक है 121 (नियमित रूप से निर्धारित) एयरलाइन परिचालन.
एफएए ऐसे परिचालनों में उल्लेखनीय वृद्धि देख रहा है और इस प्रथा को कम करने का इरादा रखता है. एजेंसी का लक्ष्य ऑपरेटरों और यात्रियों की सुरक्षा चिंताओं के मद्देनजर यह कदम उठाना है. एफएए के आशय का नोटिस पढ़ता है,
विशेष रूप से, आकार, दायरा, आवृत्ति, और भाग के तहत 'ऑन-डिमांड' संचालन के रूप में संचालित चार्टर संचालन की जटिलता 135 पिछले कुछ समय में परिचालन नियमों में काफी वृद्धि हुई है 10 वर्षों. जबकि एफएए ने इन बढ़े हुए परिचालनों की अपनी निगरानी को समायोजित कर दिया है, एफएए इस बात पर विचार कर रहा है कि क्या उन परिचालनों के लिए आवश्यक सुरक्षा स्तर के प्रबंधन को सुनिश्चित करने के लिए नियामक परिवर्तन उचित हो सकता है.
एफएए का मानना है कि सेवा प्रदाता जो पार्ट के तहत काम करते हैं 135 को अपने परिचालन को भाग में बदलना पड़ सकता है 121 यदि वे अनुसूचित सेवाओं को पारंपरिक एयरलाइनों के रूप में चलाने का इरादा रखते हैं. एफएए आशय का नोटिस आगे पढ़ता है,
क्या एफएए को अपने नियामक ढांचे में संशोधन करना था, सार्वजनिक चार्टर संचालन करने वाले कुछ ऑपरेटरों को आंशिक रूप से संचालन से संक्रमण की आवश्यकता होगी 135 हिस्से के लिए 121.
एफएए ऑपरेटरों को ऐसी व्यावसायिक प्रथाओं से प्रतिबंधित करने के लिए नए नियमों का प्रस्ताव कर रहा है. सीएफआर कोड में परिभाषित नियमों का प्रक्रियाओं को दरकिनार किए बिना वर्णित तरीके से पालन किया जाना चाहिए. जबकि प्रस्ताव अभी तक संघीय रजिस्टर में नहीं आया है, जब ऐसा होता है, एजेंसी नए प्रस्ताव पर टिप्पणियाँ स्वीकार करने को तैयार है.
मूल लेख पर प्रकाशित Simpleflying.com
