ويعود الفضل الكبير في الارتفاع الكبير في السفر بالطائرات الخاصة إلى زيادة إمكانية الوصول. ملكية طائرة جزئية, حيث يمتلك الأفراد جزءًا صغيرًا من الطائرة, يقدم انخفاض التكاليف والمخاطر. دعونا نتعمق في كيفية عمل هذا النموذج وتأثيره على الصناعة.
أحد الأسباب المهمة للنمو الهائل في السفر بالطائرات الخاصة في السنوات الأخيرة هو سهولة الوصول إلى هذه الطائرات. سواء كانت ملكية خاصة أو جزئية, ميثاق, أو أجرة لكل مقعد, لقد أصبح الطلب على الطائرات الخاصة أكثر من أي وقت مضى.
حسب الاسم المقترح, تسمح الملكية الجزئية للأفراد والشركات بامتلاك جزء صغير من الطائرة, وبالتالي تقليل استثمار رأس المال, مخاطرة, ونفقات التشغيل. قامت شركة Simple Flying بتجميع قائمة بالعناصر المختلفة للملكية الجزئية, كما أبرزت شركة FlexJet.
تقدم شركات إدارة الطائرات الخاصة مجموعة متنوعة من برامج الملكية الجزئية التي تختلف في أحجام الأسهم, استخدام الطائرات, مدة الإيجار, وعوامل أخرى. تنص FlexJet على أن أحجام مشاركة الملكية الجزئية تتراوح من 1/16 (50 ساعات الطيران سنوياً) إلى 1/2 (400 ساعات الطيران سنوياً). وتستند هذه التقديرات إلى معدل الاستخدام السنوي للطائرات البالغ 800 ساعة والذي تحدده الشركة.
بائع متجول 800 طائرة خاصة تنفيذية تستقل سيارة أجرة بعد الهبوط في مطار هاري ريد الدولي في لاس فيغاس. الصورة: اطلب بريز | صراع الأسهم
أصحاب القطاع الخاص الذين يرغبون في الاستفادة من الطائرة ل 50 أو ساعات أكثر سنويًا تستفيد أكثر من برامج الملكية الجزئية. دول PrivateFly,
"كمالك جزئي أو مشترك, أنت تستثمر في حصة من طائرة خاصة بدلاً من الاضطرار إلى امتلاك الطائرة بأكملها – سواء كان هذا هو الربع, الثامنة أو نحو ذلك. تمنحك حصتك أو جزء من حصتك إمكانية الوصول إلى ساعات طيران مخصصة على تلك الطائرة.
تسمح وكالات إدارة الطائرات الخاصة للأفراد والشركات بالاستثمار في ساعات الطيران السنوية بدلاً من شراء طائرة معينة. كما, يحصل المالكون الجزئيون على وصول مضمون إلى مجموعة كبيرة من الطائرات في الشبكة العالمية للوكالة. بناء على احتياجات أصحابها, يمكنهم حجز طائرات بأحجام مختلفة, نطاق, والتكوين.
"اكتشف حرية ورفاهية السفر بالطائرة الخاصة مع برنامج ملكية الطائرات الجزئية من Jettly. أنت تستثمر في ساعات الطيران, ليست طائرة محددة, مما يتيح لك الوصول إلى أي من 23,000 الطائرات في شبكتنا العالمية. لا توجد تكاليف أو قيود مقدمة باهظة, فقط راحة الدفع عند الاستخدام. مع جيتلي, أنت لست مجرد راكب, بل مالك. استمتع بتجربة التقاطع بين الفخامة والقدرة على تحمل التكاليف في السماء اللامحدودة.
قد تسمح بعض الشركات أيضًا لعملائها من النخبة بتخصيص المقصورة الداخلية للطائرة حسب رغبتهم.
شركات إدارة الطائرات الخاصة هي وكالات خارجية موثوقة لا تربط طائرة معينة بفرد أو شركة في صفقة ملكية جزئية. في حين أن, ويستند العقد على استخدام الطائرات والوصول إلى المطارات والصالات المختلفة في جميع أنحاء العالم. تحافظ الوكالات على عدم الكشف عن هوية أصحابها مع الحفاظ على سرية بياناتهم.
"لحماية هويتهم, لا يرتبط المالكون أبدًا بأرقام ذيل محددة ويتمتعون بإمكانية الوصول الحصري إلى شبكتنا من صالات الصعود الخاصة. ويتم الاحتفاظ بجميع بيانات الركاب بسرية تامة بفضل الأمن السيبراني الرائد.
تدير شركة إدارة الطائرات الخاصة عمليات الطيران, إمكانية الخدمة, وصيانة الطائرة. بعض شركات الإدارة, بما في ذلك NetJets, إنشاء عقد إدارة لمدة خمس سنوات مع المالكين. عدا عن استثمار رأس المال, يجب أن يتحمل المالكون الجزئيون المسؤولية عن التكاليف المستمرة للطائرة, بما في ذلك نفقات التشغيل, تأمين, وتخزين الطائرات.
يختلف استثمار رأس المال حسب نوع الطائرة, منطقة, الاستخدام المرغوب فيه, وشروط العقد. يدفع أصحاب الكسور تقريبًا $150,000 سنة لطائرة متوسطة الحجم. ويشمل ذلك تكاليف التشغيل (وقود, رواتب طاقم الطائرة, والتأمين), الرسوم الإدارية, ورسوم تخزين الطائرات. شركات الإدارة تتقاضى رسومًا في أي مكان بينهما $10,000 و $20,000 سنة لأصحاب الكسور. بعض الشركات, مثل فليكس جيتس, قم بتنظيم الرسوم كرسوم خدمات طيران شهرية تغطي جميع التكاليف.
تحدد شركات الملكية الجزئية الحد الأدنى والحد الأقصى لفترات صلاحية طائراتها. تتراوح هذه عادةً بين سنتين وخمس سنوات. يمكن للعملاء المحتملين التفاوض على الشروط وفقًا لاحتياجاتهم. على أساس نوع عقد الملكية الجزئية, يمكن للعملاء ترقية أو تخفيض نوع الطائرة إلى فئات مقصورة الأسطول الأخرى المتوفرة.
الأصل مقالة نشرت يوم simpleflying.com