قد يكون تجديد طائرتك الخاصة القديمة مهمة ضخمة, ومع ذلك, مع النصائح الثاقبة, يمكن أن تكون العملية أكثر سلاسة. مع شيخوخة مكونات الطائرات, أصبح تجديد طائرتك الخاصة القديمة أمرًا بالغ الأهمية, وخاصة بالنسبة للطائرات الوصول 15 إلى 20 سنة. يمكن أن يرتفع السعر بسرعة عند تحديث المكونات مثل المقاعد, التصميم, والتكنولوجيا. غالبًا ما يجد المالكون أنفسهم على مفترق طرق بشأن ما إذا كان بإمكانهم التعايش مع الطريقة التي تسير بها الأمور أو جمع الأموال لجلب الطائرة إلى العصر الحديث. تعمق في الأشياء التي يجب مراعاتها عند التفكير في تجديد طائرتك الخاصة القديمة.
عندما تخرج الطائرة من خطة ضمان الشركة المصنعة الأصلية, يميل المالكون إلى التمتع بقدر أكبر من المرونة في اختيار متجر MRO الخاص بهم لإكمال العمل المطلوب والمطلوب, وفقا لآدم بروس, ممثل مبيعات الإنجاز في شركة دنكان للطيران.
ومع تقدم عمر هيكل الطائرة - على سبيل المثال الوصول 15 إلى 20 سنة - قد يجد المالك أن بعض مكونات الطائرة القديمة لم تعد مدعومة من قبل الشركة المصنعة للمعدات الأصلية, مما يعني أن مزودًا مثل Duncan Aviation قد "يضطر إلى إعادة تصميمه بشكل أساسي لتزويد العميل بالخيارات التي طلبها,يضيف بروس.
فمثلا, ربما أصبحت بعض مكونات إلكترونيات الطيران قديمة, أو قد لا يتمكن البائع من استبدالها دون إجراء ترقية كبيرة لقمرة القيادة. تميل نقاط التركيز الرئيسية إلى أن تكون إلكترونيات الطائرات, مقاعد الطائرات والعناصر الوظيفية الأخرى.
يعتمد نهج الترقية المتبع على احتياجات مالك الطائرة الفردي، وبالتالي يتم تحديده على أساس كل حالة على حدة, يقول بروس.
حدد أولويات تجديد طائرتك الأقدم
في حالة الطائرات القديمة, "الجميع, من مالك الطائرة الأصلي إلى مالكها اللاحق(الصورة), قاموا بإجراء تعديلات وتعديلات على وظائف الطائرة أو مظهرها,"يلاحظ بروس. "وبالتالي, ومن سيتولى الأمر بعد ذلك يجب أن يسأل عما يمكنه التعايش معه وما الذي يريد تغييره حقًا.
السؤال الرئيسي سوف يتعلق بالاستخدام المحدد المخطط له للطائرة, وعلى الأخص ما إذا كان سيتم استخدامه للجزء 91 أو جزء 135, أو خليط من الاثنين معا.
"هناك مواد معينة لا ننصح بتركيبها على طائرة سيتم استخدامها للاستئجار,يوضح بروس. "لا نوصي بوضع الجلود البيضاء على أسطح المقاعد أو الأغطية الواقية.
"إذا كان شخصًا ربما سيسافر بعائلته, VIP, أو حفنة من المحترفين, ثم يمكننا النظر في استخدام مواد مخصصة لإنجاز شيء مذهل حقًا.
و ليون, نائب رئيس مبيعات ما بعد البيع في شركة Textron Aviation, تقول الشركة "تحب العمل مع العملاء ومشغلي الطائرات من جميع الأعمار," سواء كان الأمر يتعلق بترقية Cessna Citation M2 البالغة من العمر خمس سنوات للاستفادة من أحدث ميزات Garmin G3000 إلى جانب إعادة التصميم الداخلي الجديد, أو تثبيت مجموعة Garmin G600 في مجموعة أقدم بكثير 30+- طائرة سيسنا سايتيشن عمرها عام.
تحديث قمرة القيادة: بحسب ليون, توصي شركة Textron بشدة مالكي الطائرات القديمة بإعطاء الأولوية لترقية إلكترونيات الطيران وأنظمة الاتصالات الخاصة بهم, مشيراً إلى التطورات الكبيرة التي شهدتها تلك المجالات في السنوات الأخيرة.
"يمكن للمعدات الحديثة أن توفر قدرة الجيل القادم لتحسين الوعي الظرفي للطيارين وإدارة المجال الجوي, بما في ذلك CPDLC [اتصالات رابط البيانات الخاصة بوحدة التحكم والطيار] وغيرها من الأدوات المفيدة," يسلط الضوء.
وفقا لماركوس شروكر, مدير مجموعة F/LIST, يمثل توافق الأنظمة القديمة في بعض الأحيان تحديًا لشركات التجديد, ودمج إلكترونيات الطيران الحديثة في نماذج الطائرات القديمة يمكن أن يشكل تحديات فنية. لكن هذه التحديات لا ينبغي أن تكون مستعصية على الحل، فهي تتطلب فقط المزيد من التخطيط.
من الممكن أيضًا أن يكون هناك تآكل طبيعي في أثاث المقصورة على مدار عقد من الزمن أو أكثر, والتي سوف تحتاج أيضا إلى معالجة. يسلط شروكر الضوء على أن هناك مناطق معينة في الطائرة تتآكل بسرعة أكبر, وبالتالي ينبغي إعطاء الأولوية. المقاعد, على سبيل المثال, سوف تحتاج إلى تجديد في وقت أقرب من خزانة خشبية.
توصي F/LIST عمومًا باختيار أسلوب التجديد الذي يزيد من راحة الركاب. "نحن نحاول اختيار مواد وأسطح عالية الجودة لتحقيق مظهر جديد, مظهر عصري وفوق كل شيء فاخر,يقول شروكر.
"نحن لا نخجل من الاتجاهات أيضًا - سواء كانت الأسطح المستدامة, تطعيمات خاصة, أو تفضيلات مالك الطائرة. جنبا إلى جنب مع المصممين في المنزل لدينا, سنجد الحل المناسب."
تحديث المظهر الخارجي: أخيراً, يضيف ليون, الاستثمار في قطاع شامل وإعادة طلاء الجزء الخارجي القديم للطائرة كل ثمانية إلى 10 سنوات “لا يعزز مظهره فقط, ولكنه يحمي أيضًا استثمارات المشغل".
نقاط الاتصال لتجديد طائرتك القديمة
وفقا لشروكر, قد يكون اختيار المواد المناسبة تحديًا كبيرًا لأصحاب الطائرات الذين يسعون إلى الترقية. "هناك عدد لا يحصى من المواد, وغالبًا ما يكون من الصعب جدًا تضييق نطاق الاختيار أو اتخاذ قرار نهائي," هو يوضح.
"غالبًا ما يشعر العملاء بالإرهاق من الاحتمالات المختلفة."
ويحدد ثلاثة أساليب يمكن أن تساعد أصحاب الطائرات في مثل هذه الحالة.
الأول, توظيف المصممين ذوي الخبرة. "يمكن للخبراء مساعدتك في تطوير أسلوب معاصر, تصميم جذاب يلبي احتياجاتك الفردية," هو يقترح. "يمكنهم أيضًا مساعدتك في تضييق نطاق اختيارك للمواد لتسهيل اتخاذ القرار النهائي."
التالى, أبقِ خياراتك مفتوحة للتكيف مع الاتجاهات المستقبلية. "يجب عليك تخطيط التصميم الداخلي مع وضع اتجاهات الصناعة الحالية والمستقبلية في الاعتبار لزيادة عمر عملية التجديد إلى أقصى حد."
وأخيرا, إعطاء الأولوية لمراقبة الجودة. "التأكد من أن جميع الأعمال تلبي معايير الطيران ذات الصلة وتحصل على الشهادات اللازمة. تأكد من أن العمل المطلوب قد تم تنفيذه أيضًا بما يرضيك.
نصائح تجديد واعية بالتكلفة للطائرات الأقدم
اعتمادا على الاستخدام المخطط للطائرة, عمر الطائرة, وما هو مهم في النهاية للمالك, خيارات التجديد المتاحة كلها تأتي مع آثار التكلفة.
بالنسبة لبعض أصحاب الطائرات القديمة التي انخفضت قيمتها بشكل جيد, وستكون الأولوية للتجديد منخفض التكلفة, التأكد من أن التكاليف لا تتناسب مع القيمة الإجمالية للطائرة.
هناك العديد من الطرق التي يمكن للمشغلين من خلالها توفير المال مع الاستمرار في تقديم تشطيب ممتاز, يؤكد شاتفيلد, خاصة إذا لم تكن هناك حاجة لتغيير التصميم ولكن بدلاً من ذلك ركز على السلع الناعمة مثل المفروشات أو السجاد أو السلع الصلبة مثل القشرة.
ويشير إلى استخدام الأغطية أو الرقائق المعمارية, "وهي غير مكلفة نسبيًا ولكنها لا تزال تقدم مجموعة من التشطيبات الجميلة, من الصور على الجدران إلى مظهر ألياف الكربون”.
الأصل مقالة نشرت يوم avbuyer.com