パート向けの SMS ルールの導入 135 オペレーターは航空安全における重要なマイルストーンを意味します, 連邦航空局として (FAA) FARパートを拡大する最終規制を発表 5 要件. 手術の性質に応じて, 影響を受ける企業は 1 ～ 3 年以内に SMS を確立する必要がある, 単一パイロット組織向けに調整された免除付き. 約 1,848 一部 135 オペレーター, 694 航空ツアーオペレーター, と 65 一部 21 設計または製造証明書の所有者はこれらの規制に該当します, 並んで 715 委任状 (利用可能) パートの 91 航空ツアーを実施するホルダー. FAA が新たに発行した一部の SMS ルールについて詳しくは、読み続けてください。 135 オペレーター.
特定の航空機メーカーおよび部品 135 オンデマンドのチャーター事業者およびコミューター事業者は、安全管理システムを導入する必要があります。 (SMS) 今後数年間で, 待望のFAA最終規則に従ってFARパートを拡大 5 要件. 操作の種類に応じて, 規則では影響を受ける人々に 1 ～ 3 年以内に SMS を導入するよう義務付けている. しかしながら, 単一パイロットの組織には、より制限の少ない規定が適用されます.
代理店によると, 現在のルールはおよそをカバーしています 1,848 一部 135 オペレーター, 694 航空ツアーオペレーター, と 65 一部 21 設計または製造証明書の所有者 (15 このうち、FAA の自主プログラムに基づいて SMS をすでに導入している企業). さらに, がある 715 委任状 (利用可能) パートの 91 SMS の実施に必要な航空ツアーの実施を承認された保有者 - これらの LOA 保有者のうち 362 人は、航空機を 1 台だけ所有しています.
「より多くの航空機関に、安全管理への積極的なアプローチの導入を求めることで、事故を防ぎ、命を救うことができます」,」とFAA長官マイク・ウィテカー氏は語った。. 同氏は、この規則では、SMS を所有する者に対し、「潜在的な安全上の問題を特定して対処するために協力できるように」他の航空組織と危険情報を共有することも求めていると述べた。
米. 航空会社はそれ以来義務付けられています 2018 識別に役立つSMSを用意する, モニター, 重大な問題になる前に、潜在的な運用上の危険に対処します。. 他の通信事業者や航空機メーカーへの SMS の拡大は、次のような問題に対処することを目的としています。 2020 議会の権限とNTSBおよび2つの航空規則制定委員会からの勧告 (ARC). さらに, ルールは米国とより緊密に連携する. ICAO附属書付き 19 「安全管理」。
「FAAの新しい規則は、大まかに言えば適切であるように見えるが、, 今後の鍵は、当局と業界が協力して、ルールの実際の実施がスムーズに行われるようにすることだろう, スケーラブルな, 安全性を明らかに強化する対策に真正面から焦点を当てています,」NBAA社長兼CEOのEd Bolenは述べて. 「この共通の目標に向けて、パートナーとして代理店と協力できることを楽しみにしています。」
「NATA規制チームが160ページの規則を精査する中、, FAAは草案作成において業界からの意見を慎重に考慮したようだ,」全米航空運送協会規制担当副社長のアラン・スティーブンス氏がAINに語った。. "特に, 業界がコンプライアンスを遵守するために提供されたスケジュールの延長と、単一パイロットのオペレーターに対する配慮に感謝します。. NATA は分析が完了次第、さらなる情報を提供します。」
より多い 200 個人および組織は、1 月に公開された規則案に対してコメントを提出しました。. 11, 2023. 新しい要件には、これらのコメントによって提案された変更の一部が含まれています, 特に当初提案されていたコンプライアンス期限を延長し、現在のパートが 135, 利用可能, とパート 21 通信事業者は SMS を実装するまでに最長 3 年の猶予を与えられます. FAA は勧告回覧 AC で追加のガイダンスを提供しています 120-92 これらの単一パイロット組織が例外を乗り越えられるよう支援する.
提案された規則の対象となる新しいタイプの航空組織に対する SMS の拡張性を強調するため, この規則の NPRM には、小規模な航空組織がどのように対応するかの例が含まれていました。, シングルパイロットのオペレーターなど, SMS 要件の実装を組織の規模と複雑さに合わせて拡張できる. 例えば, 特定のパイロット一人の組織では機密危険報告は必要ありません.
元の 記事 上の公表 ainonline.com
