スカイサービス, 最先端のメンテナンス, 修理, そしてオーバーホール (MRO) TCCAによって承認されたプロバイダー, EASA, とFAA, 戦略的成長と包括的なサービスでビジネス航空を変えています. の創業以来、 1986 モントリオールの 1 つの FBO で, 会社は～に拡大しました 12 カナダと米国にある FBO の拠点, フォートローダーデールでは新しいプロジェクトが進行中, フロリダ州. 航空機管理における統合サービスの提供により, メンテナンス, およびFBO操作, スカイサービスは、上昇する航空機所有コストの管理を支援し、ダイナミックな業界での長期的な成長を確実にしています。. 絶えず変化するビジネス航空の世界についてさらに詳しく知りたい方は、読み続けてください。.
加えて, 同社は TCCA です -, EASA- FAA承認のメンテナンス, 修理, そしてオーバーホール (MRO) プロバイダーであり、ボンバルディアの認定サービス施設として運営されています。, Gulfstream 認定保証施設, ダッソー ファルコン認定サービス センター, HondaJet認定サービスセンター.
での生活の始まり 1986 モントリオールの 1 つの FBO で, 同社は数十年にわたって戦略的に成長してきました。 12 現在、カナダと米国にある FBO の拠点, 現在フォートローダーデールで追加のFBO建設が進行中, フロリダ州.
北米全土での継続的な成長と投資の機会を探求する意向, 同社は現在の市場動向をしっかりと目と耳で捉えています。.
ベンジャミン・マレー・スカイサービス
例えば, 13 番目の FBO 店舗は、次の時点でオープンします。, WingX Advance などの情報源によると, 一部 91 とパート 135 「ポストコロナブーム」を受けて航空便は横ばいに. しかし、ベンジャミン・マレー (左の写真), 大統領 & スカイサービスの CEO は、FBO の構築には、単に飛行活動の急増が発生したときにそれを現金化するだけではないと説明しています.
「経済情勢や新型コロナウイルス感染症のような世界的出来事は、明らかに活動量に影響を与えます」,"と彼は言います. 「しかし、適切な FBO 拠点とサービス文化を持つ企業は、FBO 活動を長期的に維持し、成長させることができます。」
「当社のFBO拠点の選択は、当社の事業全体と3つの事業分野に対する総合的な利益に基づいています。 (航空機管理, メンテナンス, とFBO), それらが当社の顧客ベースに提供する価値だけでなく、, そしてコミュニティ。」
マレー氏によると, 今日のFBO業界は進化しています. 現在、FBO は幅広い顧客に不可欠なサービスを提供しています。, レジャー旅行者の割合が高いことを含む. これにより、不可欠な航空地上支援の開発が行われました。, ハンガー, 現在世界中で提供されている給油サービス.
「医療と救助の新しい組み合わせを管理しているFBOプロバイダー, ビジネス, 旅行者やレジャー旅行者に最適 – 最もよく適応できる人々が、今日の市場で最も力強い成長を示しています。,”とマレーは付け加えた.
航空機の所有コストが高騰する問題を解決する
新型コロナウイルス感染症後の時代には、ビジネス航空分野に新規ユーザーが流入しました。, パンデミックの余波により、サプライチェーンにも問題が生じ、業界のいくつかの分野に影響を及ぼしました.
この上に, 金利上昇, 世界中のインフレと地政学的状況が重なり、過去数年間で航空機の所有コストが急激に上昇しました。.
乗組員を雇うのにかかる費用, 保険とメンテナンスはすべて、航空機の所有コストの上昇に関与しています, 燃料も同様に. しかし、航空機の所有者に航空機の売却を強制するのではなく、, それは彼らが自分たちのやり方を評価するきっかけとなっている, マレー氏はこう考えている。.
リラックスしたプライベート ジェットの乗客
彼の意見では, 「今日の [上昇] コストと限られた熟練リソースにより、航空機の管理をアウトソーシングし、所有コストの削減に役立つスカイサービスのようなパートナーと協力する機会について、航空機所有者の間で意識が高まっています。.
「強力な航空機群を管理し、機首から尾翼まで完全なサービスを提供できる評判の良い組織を選択することは、専門家のアドバイスを確実に得て、規模と範囲の経済を通じてコスト削減を実現する上で価値があります。," 彼は説明する.
例えば, 航空機管理会社は有利な燃料価格を活用できます。 50% 一括購入による運用コストの削減, 理想的には航空機の所有者に引き渡すことになるだろう. (航空機管理会社がたまたまFBOの所有者でもあれば、さらに良いことになります。, スカイサービスのように。)
しかし、所有コストを削減するためのオプションとして航空機の管理を考えている人にとって、燃料節約は潜在的なコスト削減の 1 つの側面にすぎません。, マレー氏は言う.
「スカイサービスは完全に統合されたビジネスです」. 当社のビジネス モデルは、当社の拠点ネットワーク全体ですべての航空機サービスを 1 つ屋根の下に統合することで、航空機管理の顧客にさらなる利便性とコスト削減を提供します。」
元の 記事 上の公表 avbuyer.com
