¿Puedes permitirte un jet privado?? Más allá del precio de compra, Es crucial evaluar el alcance total de los costos de propiedad.. De los costos operativos directos por hora (DOC) al mantenimiento, combustible, y gastos de tripulación, comprender estas variables determinará su presupuesto real. Analizar estos factores en relación con el uso planificado le ayudará a evaluar el verdadero coste de propiedad.. Además, Tener en cuenta costos inesperados y fluctuaciones en los gastos le brindará una imagen financiera más precisa.. Continúe leyendo para aprender más sobre lo que realmente significa permitirse un jet privado., incluyendo cómo evaluar los costos integrales más allá del precio de compra.
Supongamos que ha encontrado lo que parece ser el avión ideal para comprar según los requisitos de su misión.. El precio de compra está dentro del rango., pero ¿eso significa necesariamente que puedes permitírtelo??
Análisis de los Costos Operativos Directos horarios (DOC) del avión es vital. Es particularmente importante mirar el DOC desde la perspectiva de la duración promedio de la etapa que anticipa volar., así como cómo estos podrían cambiar en vuelos más cortos o más largos.
El DOC (a los que nos referiremos como costos variables) debe incluir combustible, mantenimiento, aterrizaje, tarifas de estacionamiento y asistencia en tierra, piezas de repuesto, gastos de tripulación (incluyendo escalas), y costos de catering, entre otros.
Deberá establecer varios supuestos al preparar un análisis de costos variables que formará la base de su evaluación..
A continuación se presentan varios de estos…
Una vez que conozcas los destinos más frecuentados a los que viajarás, o los pares de ciudades más comunes, estará en una mejor posición para determinar la duración promedio de la etapa del viaje. También deberías intentar comprender cuál será la carga útil promedio. (pasajeros y equipaje/equipo) ya que todo esto influirá en la proyección de sus costos de combustible, por ejemplo. Es una buena práctica asumir 10% sobre su estimación de tiempo de vuelo para llegar a una estimación precisa de la hora del bloque.
Costo de combustible
El consumo de combustible en bloque de una aeronave puede derivarse de los resultados de rendimiento en ruta del fabricante y de otras fuentes de la industria.. Al contabilizar los costos de combustible, Calcule el costo del combustible por galón estadounidense en función del costo típico del combustible en la ubicación de su base de operaciones prevista., o en sus FBO de pares de ciudades más comunes, y obtenga cotizaciones.
Por supuesto, los costos de combustible fluctúan, a veces salvajemente, por eso es bueno presupuestar con contingencias, permitiendo aumentos inesperados en el costo del combustible Jet-A. También sería prudente explorar qué combustible se suministra a los FBO que espera frecuentar., y los beneficios de la tarjeta de combustible disponibles en las ofertas de esos proveedores de combustible/FBO para compras de combustible al por mayor.
Costo de mantenimiento por hora
Múltiples fuentes ofrecen costos aproximados de mantenimiento por hora., incluyendo datos del fabricante, Conklin y de Decker, su vida a, AMSTAT y otros.
Es sensato asumir un coste de mantenimiento por hora bloque para todos los tipos de aeronaves considerados.. Los costos de mantenimiento pueden aumentar si planea volar una mayor cantidad de horas al año., debido al desgaste de los componentes de vida limitada y la aceleración hacia eventos de mantenimiento periódico.
El cálculo de los costos de mantenimiento se puede facilitar mediante la inscripción en el motor., APU, Programas de mantenimiento por horas de aviónica y fuselajes, que requieren que los propietarios paguen un pago previo.- suma de dinero acordada en una cuenta por cada hora de vuelo. Estos son proporcionados por fabricantes de equipos originales (OEM) de motores y aviónica y proveedores externos..
El dinero pagado se acumula para eventos de mantenimiento programados y no programados., dependiendo de la cobertura del programa, Brindar al propietario de la aeronave una perspectiva mucho más predecible sobre sus costos de mantenimiento por hora..
Aprovisionamiento de repuestos
Las piezas inevitablemente caducan, desgastarse o fallar inesperadamente en aviones comerciales. Es importante tener un conjunto de componentes de repuesto disponibles para ayudar a resolver estos problemas rápidamente cuando ocurren..
El inventario que construya debe incluir repuestos para cubrir los consumibles., artículos AOG, y también piezas que pueden ser necesarias en el futuro pero que son difíciles de obtener rápidamente, especialmente con los problemas actuales de la cadena de suministro global que están afectando a la industria de piezas de aviones..
La investigación puede revelar que se necesitan con mayor frecuencia piezas específicas para el avión que planea adquirir, lo que afectará directamente el costo de los repuestos que debe contabilizar.
Gastos de tripulación
¿El avión que planeas comprar requiere uno o dos pilotos?? ¿Los viajes con el avión requerirán un tercer piloto para aliviar la presión sobre los dos primeros y garantizar que todos se mantengan dentro de los límites del máximo de horas de vuelo permitidas por día?? Con qué frecuencia? ¿La aeronave requerirá un mecánico interno o se proporcionará experiencia en mantenimiento para su marca y modelo en su aeródromo de origen?? ¿Y se necesitarán azafatas para que los viajes más largos sean cómodos??
Todas estas son consideraciones que deberás hacer con respecto a los costos fijos de los salarios de la tripulación., pero también impactarán en los costos variables de los gastos asociados a la tripulación., también.
Comidas de la tripulación, Es necesario calcular los costos de hotel y escala.. Dependiendo de dónde vueles, dependerá de qué tan altos o bajos serán.. He visto propietarios de aviones que pagan tasas medias diarias de escala para la tripulación de entre $400 y $500 por vuelo, por miembro de la tripulación.
Multiplique esto por la cantidad de viajes nocturnos que prevé realizar durante el próximo 12 meses, y el número de tripulación que se requerirá para esos viajes, y tendrá una idea del impacto de los costos de tripulación en su presupuesto. Lea más sobre los salarios de la tripulación en AvBuyer.
Es, Aparcamiento & Tarifas de asistencia en tierra
Tenga en cuenta que los aviones tienen diferentes pesos máximos de despegue, lo que a menudo afectará la tarifa de aterrizaje y la tarifa de estacionamiento adeudadas en los aeropuertos que visitan.. Habiendo ya establecido a qué aeropuertos y/o pares de ciudades volará el avión, Debería ser bastante fácil determinar cuáles serán las tarifas de aterrizaje y estacionamiento en esos lugares., y para tener una idea de cuánto presupuestar.
Es probable que algunas ubicaciones más cercanas al centro de las ciudades cobren más que otras ubicadas más lejos, pero también debe tener en cuenta que algunas ubicaciones pueden ofrecer descuentos o eximir de tarifas de estacionamiento o asistencia en tierra si realiza compras de combustible al por mayor. (por ejemplo).
Costos de catering
Cuando se trata de calcular los costos de catering, ¿Qué tipo de viaje cree que requerirá una comida completa en lugar de refrigerios?, y ¿cuántas personas normalmente volarán con esas piernas??
Por ejemplo, viajes de menos de 1.500 nm (duración aproximada de tres horas) Sólo requerirá refrigerios ligeros y café o agua., mientras que los viajes más largos requerirán una comida. La hora del día en la que es probable que se produzcan los vuelos también determinará si se necesita catering..
Dada la forma en que están equipadas las cocinas de los aviones (O no) y los aviones de la misión suelen estar diseñados para volar, Es probable que los costos de catering asociados con los Jets ligeros sean mucho menores que los de los Jets súper medianos y grandes..
Si estás considerando dos o tres modelos específicos, Este método de comparación resalta dónde se asignan los DOC para cada avión..
Se debe realizar el mismo análisis para la posible aeronave en cuestión y al menos tres modelos de la competencia mientras intenta comprender los DOC de la aeronave..
Después de comparar los aviones adecuados dentro del perfil de su misión y el presupuesto de adquisición., el siguiente paso es ejecutar varios análisis de sensibilidad. La próxima vez cubriremos los análisis de sensibilidad aplicables para modelar los supuestos de DOC.. Manténganse al tanto!
Originario artículo Publicado en avbuyer.com
