El Beechcraft King Air 300 sigue siendo un avión fundamental en el linaje de King Air, Celebrado por su rendimiento superior y diseño innovador.. Introducido por primera vez en 1984, Estableció nuevos estándares en el mercado de turbohélices con sus avanzados motores PT6A y su refinada aerodinámica.. Este modelo integra a la perfección potencia con eficiencia, lo que lo convierte en la mejor opción para operadores comerciales y militares. Únase a nosotros mientras profundizamos en las características distintivas y mejoras que cimentan la reputación del King Air 300 como avión de alto rendimiento..
Beechcraft está considerado como uno de los “tres grandes” fabricantes de aviones de aviación general junto a Cessna, que es propiedad de la misma empresa matriz, Textron Aviación, y aviones Piper. La Wichita, La empresa con sede en Kansas se fundó originalmente en 1932. Desde sus inicios, la empresa ha florecido mediante la fabricación de una amplia variedad de aviones. Esto incluye aviones de hélice monomotor., como el Beechcraft Bonanza, a aviones de negocios más grandes, como el Beechcraft Premier. La compañía ha tenido éxito en ofrecer su variedad de aviones a clientes de aviación general., servicios de carga, y empresas chárter.
Sin embargo, la compañía es más conocida por su serie de aviones turbohélice, el famoso rey aire. Este avión biturbohélice se desarrolló por primera vez en la década de 1960.. Después de cierto éxito inmediato y varios contratos militares que estimularon su popularidad, Beechcraft lanzó varias variantes mejoradas. Lo que originalmente fue designado como el modelo King Air 90 finalmente se convirtió en el modelo King Air 100.
Finalmente, Beechcraft presentó un King Air más grande y potente 200 antes de presentar el King Air 300, designado como el Super King Air. El rey aire 300 serie, que se extiende por el King Air 300, 350, y 360 variantes, Ha sido uno de los aviones más populares que ha producido Beechcraft.. Echemos un vistazo más de cerca a algunas de las características únicas que hacen que King Air 300 serie tan popular.
Motores potentes
Comparado con el King Air 200 serie, Beechcraft agregó nuevos motores turbohélice PT6A.
Cuando Beechcraft presentó el King Air 300 en 1984, el avión utilizó dos Pratt & Motores turbohélice Whitney Canada PT6-60A, cada uno proporcionando más 1,050 caballo de fuerza. Esta fue una mejora del King Air. 200 serie, que utilizó el Pratt & Motores turbohélice Whitney Canada PT6A-52, que sólo proporcionó 850 caballos de fuerza cada uno. Así, Los nuevos motores aumentaron el empuje en más de 200 caballo de fuerza.
Junto con los motores mejorados., Beechcraft también rediseñó los capós que sostenían los motores.. La empresa rediseñó y remodeló la entrada de aire del motor., lo que ayudó a que el avión fuera más eficiente al volar.
King Air 350 actualizaciones
El rey aire 350 incluyó un fuselaje estirado y la adición de aletas.
Según la convención de nomenclatura de modelos anteriores., el rey aire 350 era una variante más grande del King Air 300. Beechcraft añadió casi un metro al fuselaje, permitiendo una cabina que fue 17 pies de longitud total. La cabina más grande tiene capacidad para once pasajeros en una configuración de asientos dobles tipo club..
Beechcraft también agregó aproximadamente 3.4 pies a la envergadura. La mayor parte de esta longitud adicional se debió a la adición de aletas., lo que ayudó al avión a volar con menos resistencia y, por lo tanto, volar más eficientemente.
Interior mejorado en el King Air 350i
Beechcraft afirmó que el sonido en la cabina del King Air 350i era comparable al de los aviones de negocios..
Una de las actualizaciones más recientes del King Air 300 serie, el rey aire 350i, fue presentado en diciembre 2009. Esta variante incluía un reseteo completo del interior y la cabina del anterior King Air. 350.
Estas importantes mejoras incluyeron:
- Nivel de ruido comparable al de los aviones comerciales ligeros (redujo el nivel de sonido de la cabina en cuatro dB)
- Controladores de cabina ubicados en cada asiento de pasajero
- Bases para iPod con monitor de vídeo de alta definición
- Puertos USB
- Receptáculos eléctricos de CA
- Mesas plegables para cada pasajero
Variantes militares
Varios gobiernos de todo el mundo han comprado variantes de King Air, con ligeras diferencias.
El rey aire 300 La serie históricamente ha tenido éxito con contratos militares y gubernamentales.. Una de las primeras variantes militares del King Air. 300 fue entregado a la Fuerza Aérea Suiza. Este avión modificado tenía una panza que permitía realizar fotografías aéreas.. Varios King Air se convirtieron en entrenadores de navegadores para la Real Fuerza Aérea Australiana. (RAAF) y el ejército australiano. Actualmente, La RAAF opera dieciséis King Airs en su flota.. El ejército japonés también opera el 300 Serie como avión de reconocimiento y comunicaciones.. Otros operadores militares incluyen la Fuerza de Defensa Real de las Bahamas., la fuerza aérea iraquí, la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA), y varias ramas del ejército de los Estados Unidos..
Peso máximo de despegue extremadamente pesado
El rey aire 300 presentaba un peso máximo de despegue (MTOW) de 12,500 libras.
Cuando el rey aire 300 fue presentado, Era uno de los aviones turbohélice bimotor más grandes de la época.. El rey aire 300 realizó mejoras significativas en el King Air 200, incluyendo motores más potentes, que permitía el peso máximo al despegue (MTOW) del rey aire 300 ser elevado a 14,000 libras. Sin embargo, Muchos países tienen restricciones sobre el MTOW de este tipo de aeronaves., que normalmente se fijaba en 12,500 libras.
Debido a su pesado MTOW, Beechcraft no podría comercializar el extremadamente pesado King Air 300. para resolver esto, Beechcraft creó una nueva variante, designado el modelo 300LW, en paralelo con el King Air 300. El King Air 300LW tenía un MTOW limitado de 12,500 Libras para vender en todos los países.. justo debajo 20 de las variantes ligeras fueron creadas. Cuando introdujo la variante más grande, Beechcraft creó un King Air 350LW con un diseño similar.
Originario artículo Publicado en simpleflying.com
