विमान रखरखाव, जैसे कि आपके हवाई जहाज का विवरण देना, शुरुआत उस खुशी और संतुष्टि को समझने से होती है जो एक प्राचीन विमान को उड़ाने और उसके रखरखाव से मिलती है. एक अच्छी तरह से रखा हुआ हवाई जहाज न केवल प्रभावशाली दिखता है बल्कि यात्रियों को इसकी विश्वसनीयता और प्रदर्शन का भी आश्वासन देता है. अपने विमान के पेंट और इंटीरियर को पुनर्जीवित करने और बनाए रखने के लिए सर्वोत्तम प्रथाओं में गहराई से जाना, मैंने न्यू इंग्लैंड एयरक्राफ्ट डिटेलिंग के मार्क रुबिन से सलाह ली. उनकी विशेषज्ञ सलाह में तैयारी और सफाई से लेकर सुरक्षात्मक कोटिंग्स लगाने तक सब कुछ शामिल है, यह सुनिश्चित करना कि आपका विमान सर्वोत्तम स्थिति में रहे. विमान रखरखाव: एक पेशेवर की तरह अपने हवाई जहाज का विवरण देना आपके निवेश को सुरक्षित रखने और आपके उड़ान अनुभव को बढ़ाने दोनों के लिए आवश्यक है.
उस पूरे आनंद के लिए जो हमें अपने हवाई जहाज उड़ाने से मिलता है, हमें संभवतः उन्हें देखने भर से समान या अधिक मात्रा में आनंद मिलता है. एक साफ और चमकीला हवाई जहाज किसी के भी चेहरे पर मुस्कान ला देता है और आपके यात्रियों को यह विश्वास दिलाने के लिए प्रेरित करता है कि यह उतना ही सुंदर उड़ान भरेगा जितना यह दिखता है।. अपने विमान के पेंट को बनाए रखना भी एक अच्छा निवेश है, क्योंकि विमान की पेंटिंग की लागत लगातार बढ़ रही है.
इसे ध्यान में रखते हुए, नवीनतम तकनीकों का पता लगाने के लिए मैं न्यू इंग्लैंड एयरक्राफ्ट डिटेलिंग के मार्क रुबिन के पास पहुंचा, प्रौद्योगिकी, और एक पेशेवर की तरह विमान के पेंट और इंटीरियर को फिर से जीवंत और बनाए रखने के लिए युक्तियाँ.
रुबिन के अनुसार, एक पेशेवर विवरण परियोजना अच्छी तैयारी के साथ शुरू होती है. विमान को सूर्य और तत्वों से दूर ले जाना चाहिए (यदि आवश्यक हो तो एक हैंगर उधार लें). यह बहुत महत्वपूर्ण है क्योंकि आप नहीं चाहेंगे कि धूल और गंदगी प्रक्रिया को दूषित करें, और इसलिए भी कि यौगिक, पॉलिश, और उपयोग की जाने वाली कोटिंग को सीधी धूप से दूर ठंडी सतहों पर लगाया जाना चाहिए. अगला, सभी खिड़कियाँ, पिटोट और स्थिर बंदरगाह, और किसी भी अन्य संवेदनशील सतह या खुले स्थान को क्षति या पानी के प्रवेश से बचाने के लिए टेप से बंद कर देना चाहिए. टेप की गई सभी चीज़ों की एक सूची बनाना सुनिश्चित करें ताकि आप यह सुनिश्चित कर सकें कि काम पूरा होने के बाद सभी टेप हटा दिए गए हैं.
विवरण देने की प्रक्रिया बग को हटाने के साथ शुरू होती है, कालिख, ग्रीज़, और प्रत्येक प्रकार के प्रदूषक के लिए डिज़ाइन किए गए समर्पित उत्पादों का उपयोग करके गंदगी. मौके पर सफाई पूरी होने के बाद, पूरा हवाई जहाज धोया जाता है. अधिकांश पेशेवर सुविधा और पर्यावरणीय उद्देश्यों के लिए गीली धुलाई से सूखी धुलाई प्रक्रियाओं की ओर बढ़ गए हैं.
एक बार सतहें पूरी तरह से साफ हो जाएं, पेंट बहाली की प्रक्रिया शुरू हो सकती है. चित्रित सतहें ऑक्सीकरण करती हैं, फीका, और समय के साथ खरोंचें. सतह को बहाल करने का एकमात्र तरीका क्षतिग्रस्त पेंट की एक बहुत पतली परत को हटाना है, अंतर्निहित सहजता को प्रकट करना, साफ, और चमकीला रंग. आप आवश्यक न्यूनतम मात्रा में पेंट हटाना चाहते हैं और इससे अधिक बिल्कुल नहीं. Always start with the least aggressive compound first. Common product terms are “polish” (least aggressive), “finishing compound” (moderately aggressive), and “rubbing compound” (very aggressive). If you stay within a single restoration product line such as 3M or Meguiar’s, manufacturers generally grade each of their products on a scale of aggressiveness or grit. Compounds are more aggressive and are used to remove oxidation, swirl marks, and scratches. Finishing compounds remove the lighter scratches and swirls (such as those left after using rubbing compound), and lighter defects can be remedied with a polish. It is just as important to choose the correct pad. कंपाउंड और पॉलिशिंग पैड के विभिन्न स्तर हैं जो आवश्यक आक्रामकता और उपयोग किए जा रहे उत्पाद से मेल खाते हैं.
पेंट बहाली प्रक्रिया एक पुनरावृत्तीय प्रक्रिया है, और आपको इसे प्रत्येक बेहतर चरण के साथ तब तक दोहराना होगा जब तक कि आप अंतिम पॉलिश चरण तक नहीं पहुंच जाते. उदाहरण के लिए, यदि आप रबिंग कंपाउंड से शुरुआत करते हैं, फिर आपको फिनिशिंग कंपाउंड की ओर आगे बढ़ना होगा, उसके बाद पॉलिश करें. तथापि, यदि आप केवल पॉलिश से संतोषजनक परिणाम प्राप्त कर सकते हैं, आपका कार्य केवल एक ही पास में पूरा हो जाएगा.
पॉलिशर्स का उपयोग करते समय सावधानी का एक शब्द: पॉलिशर आसानी से किसी विमान को नुकसान पहुंचा सकते हैं और यहां तक कि उपयोगकर्ता के लिए भी खतरा पैदा कर सकते हैं. उचित सुरक्षात्मक गियर का प्रयोग करें (दस्ताने, सुरक्षा कांच, आदि।) और किसी भी पॉलिशर को चलाने से पहले उचित प्रशिक्षण प्राप्त करें. किसी ऐसी सतह पर पॉलिशर या बफर का उपयोग करने का अभ्यास करें जो आपका विमान नहीं है जब तक कि आप आगे बढ़ने के लिए पर्याप्त कुशल महसूस न करें. किसी भी रिवेट्स पर पॉलिशर का उपयोग करने से बचें, क्योंकि यह कीलक सिरों से पेंट को हटा सकता है और यहां तक कि सिरों को भी ख़राब कर सकता है. सुनिश्चित करें कि बिजली का तार आपके कंधे के ऊपर है, ताकि इसे पॉलिशर में फंसने या पेंट पर रगड़ने से बचाया जा सके. जब संदेह हो, हाथ से पॉलिश करें. इसमें अधिक समय लग सकता है और अधिक काम करना पड़ सकता है, लेकिन यह जोखिम से बच जाएगा और फिर भी एक अच्छा परिणाम देगा.
एक बार विमान की पेंट सतह को बहाल कर दिया गया है, पॉलिशिंग के किसी भी अवशेष को हटाने के लिए इसे अल्कोहल-आधारित उत्पाद के साथ फिर से सूखा धोना चाहिए. जब ये पूरा हो जायेगा, आप अंतिम चरण में जा सकते हैं: पेंट प्रोटेक्टेंट लगाना.
There are two popular classes of modern paint protection: ceramics and polymers. Both have their place in aviation. Ceramic coatings provide a permanent, स्पष्ट, protective layer that produces a shine and high gloss that typically lasts two to five years. Ceramics are excellent at repelling water, resisting extreme temperature and UV damage, and making future contaminant and bug removal a breeze. तथापि, the chemicals used in ceramics are toxic and take some skill to apply properly. Some people have expressed concern about the use of ceramic coatings on composite aircraft because of anecdotal reports of an increase in static radio noise. Rubin has not received any reports of static issues after coating composite aircraft, और यह पुष्टि करने के लिए सिरेमिक कोटिंग निर्माताओं से संपर्क करने की हद तक आगे बढ़ गए कि उनके द्वारा उपयोग किए जाने वाले उत्पाद मिश्रित विमानों पर उपयोग के लिए सुरक्षित हैं और स्थैतिक समस्याओं का कारण नहीं बनना चाहिए.
पॉलिमर कोटिंग्स सिरेमिक की तुलना में अधिक लचीली और हल्की होती हैं और इन्हें स्थायी कोटिंग नहीं माना जाता है. वे पेंट से बंध जाते हैं, लेकिन आम तौर पर भविष्य में टच-अप रीपेंटिंग संबंधी समस्याएं पैदा नहीं होती हैं, जो सिरेमिक के साथ एक समस्या हो सकती है. पॉलिमर कोटिंग्स उत्कृष्ट चमक और उच्च चमक पैदा करती हैं, यूवी क्षति को कम करें, आम तौर पर गैर विषैले होते हैं, और आम तौर पर एक से दो साल तक रहता है.
पॉलिमर कोटिंग्स सिरेमिक की तुलना में अधिक लचीली और हल्की होती हैं और इन्हें स्थायी कोटिंग नहीं माना जाता है. वे पेंट से बंध जाते हैं, लेकिन आम तौर पर भविष्य में टच-अप रीपेंटिंग संबंधी समस्याएं पैदा नहीं होती हैं, जो सिरेमिक के साथ एक समस्या हो सकती है. पॉलिमर कोटिंग्स उत्कृष्ट चमक और उच्च चमक पैदा करती हैं, यूवी क्षति को कम करें, आम तौर पर गैर विषैले होते हैं, और आम तौर पर एक से दो साल तक रहता है.
जब मैंने रुबिन से कुछ उत्पाद अनुशंसाएँ मांगीं, उन्होंने रियल क्लीन एविएशन प्रोडक्ट्स द्वारा मोबाइल एयरक्राफ्ट डिटेलिंग किट का उल्लेख किया, जिसमें पानी रहित बाहरी सफाई के लिए आवश्यक सभी उत्पाद शामिल हैं. वह विंडस्क्रीन की सफाई के लिए प्रिस्ट और चमड़े की सफाई के लिए पेरोन उत्पादों का भी उपयोग करता है. उक्त सभी के अलावा, डिश डिटर्जेंट का उपयोग करने से बचें, अमोनिया, एसीटोन, क्लोरीन, या प्रेशर वाशर. हमेशा ऐसे उत्पाद का उपयोग करें जो विमान पर उपयोग के लिए सुरक्षित साबित हुआ हो. मान लें कि गैर-अनुमोदित उत्पादों से जंग या अन्य क्षति हो सकती है.
